La velocidad aerodinámica indicada ( IAS ) es la velocidad aerodinámica leída directamente desde el indicador de velocidad aerodinámica (ASI) en una aeronave, impulsada por el sistema pitot-static . [1] Utiliza la diferencia entre la presión total y la presión estática, proporcionada por el sistema, para medir mecánica o electrónicamente la presión dinámica . La presión dinámica incluye términos tanto para la densidad como para la velocidad del aire. Dado que el indicador de velocidad del aire no puede conocer la densidad, está calibrado por diseño para asumir el estándar del nivel del mar.densidad atmosférica al calcular la velocidad del aire. Dado que la densidad real variará considerablemente de este valor supuesto a medida que la aeronave cambia de altitud, la IAS varía considerablemente de la velocidad aerodinámica real (TAS), la velocidad relativa entre la aeronave y la masa de aire circundante. La velocidad aerodinámica calibrada (CAS) es la IAS corregida por error de posición e instrumento . [1]
La velocidad aerodinámica indicada de una aeronave en nudos generalmente se abrevia KIAS para " Nudos - Velocidad aerodinámica indicada" (vs. KCAS para velocidad aerodinámica calibrada y KTAS para velocidad aerodinámica real ).
El IAS es un valor importante para el piloto porque son las velocidades indicadas las que se especifican en el manual de vuelo de la aeronave para valores de rendimiento tan importantes como la velocidad de pérdida . Estas velocidades, en términos reales de velocidad aerodinámica, varían considerablemente dependiendo de la altitud de densidad . Sin embargo, a las velocidades típicas de operación civil, la estructura aerodinámica de la aeronave responde solo a la presión dinámica, y la aeronave funcionará de la misma manera cuando esté a la misma presión dinámica. Dado que es esta misma presión dinámica la que impulsa el indicador de velocidad aerodinámica, una aeronave siempre, por ejemplo, entrará en pérdida a la velocidad aerodinámica indicada publicada (para la configuración actual), independientemente de la densidad, la altitud o la velocidad aerodinámica real. [2]
Además, el IAS se especifica en algunas regulaciones y por el control de tráfico aéreo cuando dirige a los pilotos, ya que el indicador de velocidad aérea muestra esa velocidad (por definición) y es la referencia principal de velocidad aérea del piloto cuando opera por debajo de velocidades transónicas o supersónicas .
La velocidad aerodinámica indicada medida por el tubo de Pitot se puede expresar mediante la siguiente ecuación derivada de la ecuación de Bernoulli .
NOTA: La ecuación anterior se aplica solo a condiciones que pueden tratarse como incompresibles. Los líquidos se tratan como incompresibles en casi todas las condiciones. Los gases bajo ciertas condiciones pueden aproximarse como incompresibles. Consulte Compresibilidad . Los efectos de compresión se pueden corregir mediante el uso de la constante de Poisson . Esta compensación corresponde a la Velocidad aerodinámica equivalente .