La estación Knox – Henderson era una estación de metro propuesta a lo largo del tren ligero de tránsito rápido del área de Dallas en el vecindario Knox-Henderson de Dallas , Texas . Daría servicio a las líneas roja, azul y naranja ubicadas debajo de la autopista North Central Expressway ( US 75 ) en Willis Avenue.
El plan del sistema original de DART incluía un túnel debajo de North Central Expressway, que conectaba la estación Pearl y la estación SMU / Mockingbird , con estaciones subterráneas que daban servicio a los vecindarios de Knox-Henderson y Cityplace . Durante la construcción del túnel en la década de 1990, el área de la estación de Knox-Henderson se excavó a un costo adicional de $ 1 millón y se dejó como un caparazón para el desarrollo futuro. [1] El área excavada se ubicó a 80 pies (24 m) por debajo del nivel del suelo con una longitud de plataforma de 400 pies (120 m). [1] Debido a las objeciones iniciales del vecindario de Vickery Place , DART no completó la estación Knox-Henderson como parte de su fase inicial como estaba planeado. [2]El caparazón de la estación, considerada una estación fantasma , sirve como salida de emergencia del túnel. La cercana estación subterránea Cityplace , de diseño similar, se terminó según lo planeado y se inauguró en diciembre de 2000.
A mediados de la década de 1990, las actitudes hacia la estación comenzaron a cambiar y el vecindario solicitó activamente a DART que la construyera. [2] Sin embargo, los problemas de financiación relacionados con la construcción aplazada condenaron a la estación. Para 2006, DART anunció que costaría aproximadamente $ 100 millones completar y abrir la estación Knox-Henderson. [3] El alto precio se atribuyó a los altos costos de mano de obra e infraestructura asociados con el trabajo subterráneo cerca de vías de uso activo. Para evitar interferir con el servicio ferroviario existente, los trabajos de construcción de túneles y estaciones solo podrían realizarse durante cuatro horas al día, entre la medianoche y las 4 de la mañana, cuando los trenes no estén en funcionamiento. [3]Debido a los altos costos involucrados, DART declaró que postergaría la construcción de la estación por tiempo indefinido. [3]
En enero de 2007, DART publicó la versión final de su plan integral del sistema de tránsito 2030. El plan no contenía disposiciones para terminar o abrir la estación para 2030, y respondió a los comentarios públicos que solicitaban la finalización de la estación declarando: "No hay planes para una estación en el área de Knox-Henderson". [4] A partir de 2013 [actualizar], DART no incluye Knox – Henderson Station en sus planes de expansión futuros. [5]