La estación de Koboro (小幌駅, Koboro-eki ) es una estación de tren en Toyoura, Hokkaido , Japón, operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido).
Ubicada en un espacio de 80 m de ancho entre dos largos túneles en los acantilados a lo largo de la bahía de Uchiura , la estación no tiene acceso por carretera y es conocida por ser la estación más apartada de Japón. [1] [2]
La estación tiene dos andenes laterales , sirviendo a una vía cada uno. No hay edificio de estación ni sala de espera, solo un pequeño cobertizo de mantenimiento. Hay un retrete con bioaseo disponible.
La estación abrió originalmente el 30 de septiembre de 1943 como Koboro Signal Box ( Koboro shingōjō ). Agregó un bucle de paso a la entonces línea de una sola vía y sirvió como un punto para el intercambio de fichas , lo que aumentó la capacidad de la línea para satisfacer un aumento de la demanda en tiempos de guerra; en ese momento, la Línea Muroran y la Línea principal Hakodate tenían se ha puesto en servicio para el transporte de carbón y otros materiales para la Guerra del Pacífico en curso . Fue difícil encontrar una ubicación adecuada, ya que la vía atravesaba una sucesión de túneles en un terreno accidentado; la duplicación de vías también se consideró como una alternativa. En última instancia, se construyó en una sección con menosgrado como una ″caja de señales estilo chimenea″, una disposición en la que los trenes detenidos permanecerían en su mayoría dentro del túnel, con solo la parte delantera de la locomotora de vapor asomándose al aire libre para ventilar el humo. Este diseño inusual se convertiría en un factor que contribuyó a la colisión de trenes de la línea principal de Muroran el 31 de marzo de 1947.
A pesar de su clasificación como " caja de señales " en lugar de "estación", los pasajeros podían embarcar y desembarcar. Tras la conversión de la línea a funcionamiento de doble vía, la caja de señales se hizo redundante y, por lo tanto, se reclasificó como Parada provisional de Koboro ( Koboro kari-jōkōjō ) el 1 de octubre de 1967. Fue ascendida al estado de estación completa y rebautizada como Estación de Koboro el 1 de octubre de 1967. 1 de abril de 1987 cuando se estableció JR Hokkaido. Sin embargo, la ubicación de la estación no se definió oficialmente por la distancia con el fin de calcular la tarifa hasta el 10 de marzo de 1990. [3]
En julio de 2015, JR Hokkaido sugirió que la estación podría cerrarse debido a los altos costos de mantenimiento y la baja cantidad de pasajeros; [2] Más tarde se anunció que esto podría suceder a fines de octubre. [4] Sin embargo, el gobierno local de Toyoura trató de mantener la estación abierta con fines turísticos, y el cierre se aplazó mientras entablaban conversaciones con JR Hokkaido sobre la posibilidad de subvencionar los gastos de mantenimiento. [5] En diciembre de 2015, JR Hokkaido anunció que la estación continuaría operando el próximo año con el apoyo financiero y de mano de obra del gobierno de la ciudad; el arreglo se renovaría anualmente después de una revisión y consulta con las autoridades locales. [6]La renovación más reciente tuvo lugar el 22 de marzo de 2021. [1]