 La entrada sur del túnel | |
| Visión de conjunto | |
|---|---|
| Ubicación | Khyber Pakhtunkhwa , Pakistán |
| Coordenadas | 33 ° 38′51 ″ N 71 ° 32′18 ″ E / 33.64750 ° N 71.53833 ° E Coordenadas: 33 ° 38′51 ″ N 71 ° 32′18 ″ E / 33.64750 ° N 71.53833 ° E |
| Ruta |  N55 (Autopista del Indo) |
| Cruces | Montañas Khigana |
| Operación | |
| Trabajo comenzado | 1999 |
| Abrió | Junio de 2003 |
| Técnico | |
| Ingeniero de diseño | Sadrul Ola Rizvi (Director de proyecto - Indus Highway NHA) |
| Longitud | 1,89 km ( 1 1 ⁄ 8 mi) |
| Espacio libre del túnel | 3 m (9 pies 10 pulgadas) |
| Ancho | 10,3 m (33 pies 10 pulgadas) |
El túnel de Kohat ( urdu : کوہاٹ سرنگ , Kohat Sarang ) es un túnel de carretera de 1,9 kilómetros de largo ( 1 1 ⁄ 8 millas) bajo las montañas Khigana entre el distrito de Kohat de Khyber Pakhtunkhwa y la región fronteriza de Kohat en las áreas tribales administradas por el gobierno federal de Pakistán . El túnel transporta tráfico hacia el norte y hacia el sur a lo largo de la autopista nacional N-55 ( autopista del Indo ) debajo del paso de Kohat . El túnel también se conoce como el Túnel de la Amistad Pak-Japón , ya que el túnel se construyó con la ayuda del Fondo de Cooperación Económica de Japón. [1]
Historia [ editar ]
La construcción del túnel comenzó en 1999 y se abrió al tráfico en junio de 2003. Como parte del sistema de carreteras del Indo en desarrollo , el túnel sirve como una ruta alternativa más corta al paso de Kohat , situado entre las ciudades de Peshawar y Kohat . La nueva ruta reduce el tiempo necesario para viajar a través del paso de Kotal en unos 20 minutos. La principal ventaja del túnel es que los vehículos de carrocería larga ahora pueden utilizar la autopista del Indo, mientras que anteriormente las curvas cerradas del paso de Kotal hacían imposible que estos vehículos viajaran. También ayuda a aliviar la congestión del tráfico, mejorar la seguridad del tráfico y promover el desarrollo económico.
El túnel fue el centro de un enfrentamiento militar entre el ejército de Pakistán y militantes pro talibanes a principios de 2008. Los militantes tomaron el control del túnel alrededor del 24 de enero, después de secuestrar camiones que transportaban suministros y municiones para las fuerzas de seguridad en Waziristán del Sur . El 27 de enero, el ejército de Pakistán volvió a poner el túnel bajo control de las fuerzas de seguridad, después de "feroces combates" con artillería , helicópteros artillados y ametralladoras pesadas en los que, según informes, murieron 24 militantes. [2] [3]
Características y especificaciones [ editar ]
- Costo total del proyecto: ₨ 662,6 millones (US $ 4,1 millones)
- Longitud del tramo norte: 7,7 kilómetros
- Longitud del tramo sur: 22,20 kilómetros
- Negro rematado: 7,3 metros
- Hombros: 3,0 metros
Referencias [ editar ]
- ^ "Construcción del túnel de Kohat" . www.pakistaneconomist.com .
- ^ Ejército de Pak mata a 25 militantes pro-talibanes, recaptura túnel-Pakistán-Mundo-The Times of India
- ^ "AFP: las tropas de Pakistán golpean a militantes que sostienen el túnel clave: funcionarios" . Archivado desde el original el 20 de mayo de 2011 . Consultado el 27 de enero de 2008 .
