El Kokusai Ki-59 (一 式 輸送 機, Isshiki-yusōki ) fue un monoplano de transporte ligero de principios de la década de 1940 construido por Nippon Kokusai Koku Kogyo KK para el Ejército Imperial Japonés como un desarrollo del Teradako-ken TK-3 que había volado por primera vez en 1938. .
Ki-59 | |
---|---|
Un transporte de personal ligero Kokusai Ki-59. | |
Papel | Monoplano de transporte ligero |
Fabricante | Nippon Kokusai Koku Kogyo KK |
Primer vuelo | 1941 |
Usuario principal | Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés |
Número construido | 59 |
Variantes | Kokusai Ku-8 |
Desarrollo
El Teradako-ken TK-3 era un prototipo de monoplano de transporte ligero de ocho a diez pasajeros construido por Nippon Koku Kogyo Kabushiki Kaisha como un transporte de corto alcance para uso civil a pedido de Imperial Japanese Airways para reemplazar su envejecida flota de Airspeed Envoys. y Fokker Super Universals . El primero de dos prototipos voló en junio de 1938, pero no pudo cumplir con los requisitos de rendimiento requeridos y el proyecto fue cancelado. En 1939, el Ejército Imperial Japonés revivió el proyecto para cumplir con su requisito urgente de un avión ligero de transporte y enlace e instruyó a Nippon para que desarrollara el diseño como el Ki-59 . [1]
El Ki-59 era un monoplano voladizo de ala alta con un tren de aterrizaje de rueda de cola fijo y superficies de cola verticales simples convencionales . Fue propulsado por dos motores radiales Hitachi Ha-13a de 450 hp (336 kW) y se hicieron otras modificaciones al diseño para cumplir con los requisitos del Ejército. El Ki-59 se ordenó en producción en 1941 con la designación Army Type 1 Transport , y se produjeron 59 unidades adicionales. Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el avión recibió el nombre de informes aliados Theresa . A pesar de los motores más potentes y las modificaciones patrocinadas por el ejército japonés, el Ki-59 siguió siendo de bajo rendimiento y tuvo poco servicio antes de ser reemplazado por el Tachikawa Ki-54 más capaz . [1] Un pequeño número fue transferido a Manchukuo National Airways .
Cerca del final de 1941, un Ki-59 fue modificado en un planeador con la remoción de los motores y el tren de aterrizaje reemplazado por patines debajo del fuselaje. Fue designado Ku-8-I o Planeador Experimental del Ejército . [2] Esto se desarrolló aún más como el Ku-8-II o el planeador de transporte grande tipo 4 del ejército, que se convirtió en el único planeador de asalto japonés utilizado operativamente. Los aliados lo llamaron ' Gander' .
Variantes
- TK-3
- Prototipo de transporte civil con dos motores radiales Nakajima Kotobuki 3 de 640 hp (477 kW) , dos construidos.
- Ki-59 (Transporte del Ejército Tipo 1) ("Theresa")
- Transporte militar de producción con dos motores radiales Hitachi Ha-13a de 450 hp (336 kW) , 59 construidos.
- Ku-8-I (planeador experimental del ejército)
- Conversión experimental a configuración de planeador.
- Ku-8-II (Planeador de transporte grande tipo 4 del ejército) ("Gander")
- Variante de planeador de asalto.
Operadores
Especificaciones (Ki-59)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [2]
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: ocho pasajeros
- Longitud: 12,5 m (41 pies 0,13 pulg.)
- Envergadura: 17 m (55 pies 9,25 pulgadas)
- Altura: 3,05 m (10 pies 0 pulg.)
- Área del ala: 38,4 m 2 (413 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.880 kg (6.349 lb)
- Peso bruto: 4.120 kg (9.083 libras)
- Planta motriz: 2 × motor radial Hitachi Ha-13a , 336 kW (450 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 300 km / h (186 mph, 162 kN)
- Alcance: 800 km (497 mi, 432 nmi)
Armamento
- ninguno.
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 146.
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 147.
- Bibliografía
- Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico . Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2258.