El Nakajima Ha1 Kotobuki (寿, "Longevidad") era un motor aeronáutico desarrollado por Nakajima . Era un pistón radial desarrollado bajo licencia del Bristol Jupiter .
Kotobuki | |
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Tipo | Motor de avión de pistón |
Fabricante | Compañía de aviones Nakajima |
Principales aplicaciones | Mitsubishi A5M |
Diseño y desarrollo
En 1917, Chikuhei Nakajima estableció el "Instituto de Aviones" en la ciudad de Ojima en la prefectura de Gunma . En 1918 construyeron su primer avión; el "Nakajima Type 1" con un motor fabricado en Estados Unidos. [1] En 1920, la compañía envió a Kimihei Nakajima a Francia para estudiar los avances europeos, y en 1922 comenzó su propia fábrica de motores en Tokio. Esto llevó a la producción de motores basados en el motor opuesto horizontalmente enfriado por aire de dos cilindros Lawrance A-3 .
En ese momento, el Lawrence era una rareza. La mayoría de los motores refrigerados por aire en ese momento eran motores rotativos que usaban cilindros que giraban junto con la hélice , pero Kimihei escuchó que en Inglaterra se estaba desarrollando un motor con buena capacidad de enfriamiento con cilindros fijos. Observó el caza inglés Gloster Gamecock con su motor Bristol Jupiter , que era un diseño avanzado para la época con un dispositivo de ajuste automático para la holgura del taqué , tubería en espiral para una distribución uniforme de la admisión y un sistema de admisión y escape de cuatro válvulas. Adquirió una licencia de fabricación para el Júpiter en 1925. [2] En 1927, después de invitar a dos ingenieros de producción instructores de la empresa de Bristol, se pusieron en producción el Jupiter Type 6 de 420 PS y el Type 7 de 450 PS con sobrealimentador en el Fábrica de Nakajima.
Después de estudiar el radial de 9 cilindros de Pratt & Whitney Wasp , Nakajima intentó combinar los puntos buenos encontrados en el diseño de Júpiter con el diseño racional de Wasp. Nakajima luego produjo una serie de tipos de motores, llamados "AA", "AB", "AC" y "AD", como ejercicios de ingeniería. [1] El siguiente diseño de motor, el "AE", fue innovador, con un diámetro de 160 mm y una carrera de 170 mm.
Se hicieron prototipos y se realizaron pruebas de rendimiento, pero este motor no se adoptó debido a su ingeniería muy compleja. Nakajima continuó probando diferentes diseños de cilindros. En 1929, se completó el diseño "AH", con diámetro y carrera de 146 × 160 mm y un desplazamiento total de 24,1 L. Esta iba a ser la versión final de este diseño de motor básico. [1]
En junio de 1930 se completó el primer prototipo de y pasó la prueba de durabilidad para la aprobación de tipo en el verano. Luego se iniciaron las pruebas de vuelo utilizando un avión portaaviones Nakajima A2N . Nakajima había diseñado el primer motor japonés de 9 cilindros refrigerado por aire originalmente diseñado, el "Kotobuki" de 450 CV. En diciembre de 1931, este motor fue aprobado y adoptado por la Armada como Ha-1 Ko para el caza portaaviones Type 97 . El motor fue nombrado, en relación con el motor de Júpiter, "Kotobuki". [1]
El motor "Kotobuki" se mejoró y se convirtió en el motor " Hikari (ligero)" con el diámetro y la carrera expandidos hasta el límite del cilindro (160 × 180 mm para una cilindrada de 32,6 L), con la potencia aumentada a 720 PD. El "Hikari" se usó en los aviones de combate de portaaviones Tipo 95 y el Avión de ataque de portaaviones Tipo 96 . [1]
En busca de más potencia, el diseño básico se amplió a un motor de 14 cilindros y 2 filas, la serie " Ha-5 Ha-41 Ha-109 ".
Variantes
- 2-Kai-1
- 585 caballos de fuerza (436 kW)
- 2-Kai-3
- 610 caballos de fuerza (455 kW)
- 3-Kai
- 710 caballos de fuerza (529 kW)
- Ha1
- Ha1a
- Ha1b
Aplicaciones
Especificaciones
Datos de Gunston . [3]
Características generales
- Tipo: motor de pistones radiales de 9 cilindros
- Diámetro : 146 mm (5,75 pulgadas)
- Carrera : 160 mm (6,3 pulgadas)
- Desplazamiento : 24,1 L (1.471,1 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.021 mm
- Diámetro: 1.280 mm
- Peso en seco : 350 kg (772 lb)
Componentes
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 550-780 CV
Ver también
- Nakajima Ha-5
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ a b c d e Desarrollo de motores en Nakajima 1923-1945
- ^ Gunston 1989, p.104.
- ^ Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos .
Bibliografía
- Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Aero-motores japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
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