El Komatsu 930E es un off- carretera , ultra clase, marco rígido, de dos ejes , diesel / AC eléctrico del sistema de propulsión camión de transporte diseñado y fabricado por Komatsu en Peoria, Illinois , Estados Unidos. [2] Aunque el 930E no es ni el camión de acarreo más grande ni el de mayor capacidad de carga útil de Komatsu, Komatsu considera que el 930E es el buque insignia de su línea de productos de camiones de acarreo. [2]
El 930E es el camión de transporte de clase ultra más vendido del mundo. A septiembre de 2016, Komatsu ha vendido 1.900 unidades del 930E. [3] [4] El modelo actual, el 930E-5 ofrece una capacidad de carga útil de hasta 320 toneladas cortas (290 t). [4]
El 930E se introdujo en Morenci, Arizona en mayo de 1995 con una capacidad de carga útil de hasta 310 toneladas cortas (281 t). [5]
El 930E fue el primer camión de transporte de dos ejes y seis neumáticos que se ofreció con una capacidad de carga útil superior a 300 toneladas cortas (272 t), lo que lo convirtió en el primer camión de transporte de producción regular de "clase ultra" del mundo. El 930E siguió siendo el camión de transporte de mayor capacidad de carga útil más grande del mundo hasta el debut en septiembre de 1998 del Caterpillar 797 con capacidad de carga útil de 360 toneladas cortas (330 t ) .
Antes de la introducción del 930E, los camiones de transporte diesel / eléctricos empleaban CA de un alternador eléctrico donde se rectificaba para alimentar los motores de tracción de CC en las ruedas traseras. El 930E fue el primer camión de transporte en emplear dos motores de tracción eléctricos de CA. El tren motriz de CA diésel / eléctrico es más eficiente, ofrece mejores características operativas y es más rentable que un tren motriz de CC comparable. [6]
En 1996, debutó el 930E-2, que ofrece una capacidad de carga útil aumentada de 320 toneladas cortas (290 t) al agregar neumáticos radiales Bridgestone 50-80R57 más grandes . En 2000, en MINExpo International , Komatsu presentó el 930E-2SE con un motor diesel Komatsu SSDA18V170 V-18 de 3.500 caballos de fuerza (2.600 kW), doble turboalimentado desarrollado por Industrial Power Alliance, una empresa conjunta entre Komatsu y Cummins . Este es el mismo motor que impulsa el Komatsu 960E-1 más grande de 360 toneladas cortas (327 t) y permite que el 930E-2SE funcione a alturas de hasta 12.000 pies (3.658 m) sin reducción de potencia. [7]El 15 de diciembre de 2003, Komatsu presentó el 930E-3, propulsado por un motor Komatsu SSDAl6V160 V-16 de 2.700 caballos de fuerza (2.000 kW) y un motor de tracción GDY106 en cada lado del eje trasero. [8] Los modelos actuales son el 930E-4 con un motor diesel Komatsu SSDAl6V160 V-16 de 2.700 caballos de fuerza (2.000 kW) y el 930E-4SE con un motor diesel Komatsu SSDA18V170 V-18 de 3.500 caballos de fuerza (2.600 kW).