El paso de Kongka o Kongka La ( hindi : कोंग्का दर्रा ; chino :空 喀山 口; tibetano estándar : དགུན་ཁ་ ལ [2] ) es un paso de montaña bajo sobre una colina que se entromete en el valle de Chang Chenmo , que se ha convertido en un marcador clave de la Línea de Control Real entre India y China. China considera el paso de Kongka como su límite con la India, mientras que la India considera el paso de Lanak más al este como el límite. [3] El pase fue la ubicación del incidente del Paso Kongka., una escaramuza militar entre oficiales de patrulla chinos e indios en 1959.
Kongka La | |
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Localización de Kongka La | |
Elevación | 5.171 m (16.965 pies) [1] |
Localización | Frontera India - China |
Distancia | Himalaya |
Coordenadas | 34 ° 20′06 ″ N 79 ° 02′07 ″ E / 34.335 ° N 79.0353 ° ECoordenadas : 34 ° 20′06 ″ N 79 ° 02′07 ″ E / 34.335 ° N 79.0353 ° E |
Pase Kongka | ||||||
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nombre chino | ||||||
Chino tradicional | 喀空山口 | |||||
Chino simplificado | 喀空山口 | |||||
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Nombre tibetano | ||||||
Tibetano | དགུན་ཁ་ ལ | |||||
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Historia
A finales del siglo XIX, el paso se conocía como Salmu Kongka y se describía como un "paso pequeño". [4] Era un punto de silla sin importancia en una pequeña colina que se adentra en el valle de Chang Chenmo. La ruta de viaje normal siguió el curso de Chang Chenmo, que se curva alrededor de la colina. (Ver mapa.)
Fuentes británicas de la época colonial afirman que el límite tradicional entre Ladakh y el Tíbet estaba en Lanak La , donde se origina el río Chang Chenmo . También afirman que la frontera fue aceptada por ambos lados. [5] [6] [7] [8]
Los mapas chinos también reconocieron a Lanak La como el límite hasta 1951. [9] Sin embargo, a fines de la década de 1950, el primer ministro chino, Zhou Enlai, comenzó a afirmar que Kongka Pass era el "límite tradicional consuetudinario" de China. [10] [11]
Los académicos han señalado las inconsistencias en las afirmaciones chinas antes de la década de 1960. [12] [13] [b]
Incidente de Kongka Pass
Hasta octubre de 1959, China no había declarado su frontera con Ladakh. Cuando se le preguntó en 1954 y nuevamente en 1956, el primer ministro chino, Zhou En-lai, respondió que el gobierno de la República Popular China todavía estaba imprimiendo mapas del Kuomintang y que no había tenido tiempo de preparar sus propios mapas. Mientras mantenían esta posición, los chinos trazaron la carretera Sianking-Tibet (ahora G219 ) a través de Aksai Chin y detuvieron a una patrulla india que fue enviada para investigarla. [dieciséis]
De hecho, el mapa chino de 1956 (llamado "Mapa grande de la República Popular China") mostraba el paso de Kongka como el límite de China en el valle de Chang Chenmo. Las tres ubicaciones, Tsogstsalu, Hot Springs y Shamal Lungpa, donde se envió un grupo de policía indio [c] para establecer puestos en 1959, estaban en el lado indio de la frontera según este mapa. Sin embargo, se produjo un enfrentamiento en Kongka Pass.
El grupo de policía estaba dirigido por un oficial de la Oficina de Inteligencia , Karam Singh, que era un patrullero experimentado en Ladakh. Afirma que habían establecido un puesto en Hot Springs y estaban a punto de dirigirse a Shamal Lungpa. El 20 de octubre, dos hombres enviados a realizar un reconocimiento desaparecieron. [17] Según la versión china de los hechos, cruzaron el paso de Kongka, que China ahora considera un paso fronterizo. Las tropas chinas detuvieron al equipo de reconocimiento. [14]
El 21 de octubre, con signos de presencia china disponibles, se formó un grupo de búsqueda más grande de 20 hombres para el equipo de reconocimiento desaparecido. [18] [19] Los hombres se encontraron con soldados chinos en una colina cerca del paso de Kongka y se produjo un tiroteo. Las fuerzas chinas tenían una posición más favorable en este enfrentamiento. [17] Nueve policías indios murieron durante el enfrentamiento, uno murió más tarde a causa de sus heridas, [20] y siete fueron hechos prisioneros (un total de diez cuando se incluye al equipo de reconocimiento). Un soldado chino murió en el enfrentamiento. [17] [21]
El destacamento chino pertenecía al 6º Regimiento de Caballería. [22] El personal detenido fue puesto en una fosa de almacenamiento durante cuatro días en diversas condiciones climáticas, interrogado en períodos de 12 horas durante varios días más, obligado a firmar confesiones falsas, vestido de ventana para fotografías y finalmente regresado a la India el 14 de noviembre. . El académico John Rowland afirma que, a través de estos medios, China obtuvo la "evidencia" que necesitaba para afirmar que fue India la que rompió el Panchsheel (acuerdo de paz entre los dos países). [23]
Los medios indios describieron el evento como una "brutal masacre de un partido de la policía india". El incidente contribuyó al aumento de las tensiones que llevaron a la Guerra Sino-India en 1962. [3] [18]
Puestos e infraestructura militares
El puesto fronterizo de la India se encuentra a 3 kilómetros (1,9 millas) al oeste de Kongka Pass en Hot Springs . [24]
El puesto fronterizo chino se encuentra a pocos kilómetros al este a una altura de 5.070 metros (16.630 pies). [26] Llamada base Kongka Shankou, se encuentra en el cruce de los ríos Kyapsang y Chang-Chenmo. Está vinculado a la carretera nacional de China 219 (G219) a través de dos carreteras.
- El Konghong Carretera (空红线, S519), o Kongka-Hongshan carretera, corre a lo largo del valle de Chang-Chenmo través Lanak La, y cumple con G219 cerca de las Sumzhi y Longmu lagos. [27]
- Se ha tendido una nueva carretera llamada Kongka Shankou Highway (空 喀山 口 公路) a lo largo de la continuación de la misma depresión al otro lado de G219, que se encuentra con la China National Highway 216 (G216) cerca del lago Yueya. [27]
- La Carretera Banying (班 应 线, S520) va hacia el sur hasta la llanura de Khurnak en la orilla del lago Pangong y corre en la orilla norte del lago hasta su término oriental. [28]
Según el gobierno indio, las versiones originales de estas carreteras se construyeron entre 1959 y 1962. [29]
Además de estos, una autopista Tiankong (天空 线) o la autopista Tianwendian-Kongka, parece haber sido construida entre 2013 y 2020. Pasa a través de un territorio marcado como en el lado indio de la Línea de Control Real por la Oficina de EE. UU. el Geógrafo en 2013. [25] Es una carretera de montaña que va hasta el puesto de Tianwendian en las llanuras de Depsang , paralela a la Línea de Control Real en Askai Chin. Pasa por Nischu y Heweitan , y también se conecta con Wen Jia Way , que conduce al valle de Galwan . [30]
Notas
- ^ Del mapa: "LA DELINEACIÓN DE LOS LÍMITES INTERNACIONALES EN ESTE MAPA NO DEBE SER CONSIDERADA AUTORITATIVA"
- ↑ Algunos eruditos occidentales como Larry Wortzel y Allen S. Whiting parecen respaldar la afirmación china. [14] [15]
- ^ El equipo indio estaba formado por personal de la Fuerza de Policía de Reserva Central (CRPF), que fueron cedidos a la Oficina de Inteligencia para funciones de seguridad fronteriza y recopilación de inteligencia. Fueron apodados "Fuerza Fronteriza India-Tíbet", pero no deben confundirse con la fuerza paramilitar llamada Policía Fronteriza Indo-Tibetana , que fue una formación posterior.
Referencias
- ^ "Kongka La" . GeoNames . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
- ^ "Prefectura de Ngari" . Nombres geográficos de Tibet AR (China) . Instituto de la Lengua Estonia. 3 de junio de 2018 . Consultado el 9 de enero de 2020 .
- ^ a b Maxwell, Neville (1970). Guerra de China en la India . Nueva York: Pantheon. pag. 13 . Consultado el 29 de agosto de 2013 .
- ^ "Viaje de Carey y Dalgleish en el Turkestán chino y el norte del Tíbet y el general Prejevalsky sobre la orografía del norte del Tíbet" , Royal Geographical Society (Gran Bretaña), Documentos suplementarios , J. Murray, 1893, p. 10 - a través de archive.org: Describiendo la ruta de Leh a Keriya : "Dejando [el valle de Changchenmo] poco después de que la carretera de Shahidulla se desvía a la izquierda, asciende a la meseta por un pequeño paso (el Salmu Kongka); desciende de nuevo al valle y cruza el Changchenmo arroyo. Otro ascenso conduce al paso de Lanak-la, y la ruta ahora se encuentra en el Tíbet independiente ".
- ^ Wellby, MS (1898). A través del Tíbet Desconocido . Lippincott. pag. 78. ISBN 9788120610583.
- ^ Carey, AD (1887). "Un viaje por el Turkestán chino y por la frontera norte del Tíbet" . Actas de la Royal Geographic Society . 9 (12): 731–752. doi : 10.2307 / 1801130 . JSTOR 1801130 .
- ^ Bower, Hamilton, Diario de un viaje a través del Tíbet , Londres, 1894
- ↑ Rawling, CG, The Great Plateau Being An Account of Exploration in Central Tibet, 1903, And of the Gartok Expedition 1904-1905 , p 38, London, 1905
- ^ Karackattu, Joe Thomas (2020). "El compromiso corrosivo del marco de gestión de la frontera chino-india: de Doklam a Galwan". Asuntos asiáticos . 51 (3): 590–604. doi : 10.1080 / 03068374.2020.1804726 . S2CID 222093756 .: "Figura 1. El área del río Galwan se muestra como parte de la India según los mapas oficiales chinos de 1934 y 1951 (observe el inserto de flecha colocado para indicar el área); se muestra posteriormente fuera de la India. En el sentido de las agujas del reloj (a) Chung hua min kuo hsin titu中华民国 新 地图 ( Un nuevo Atlas de China ), 1934 (b) El Atlas de China de 1951 fue uno de los primeros mapas oficiales publicados por la República Popular China acreditado por el Zhongguo Tushu Faxing Gongsi (similar al departamento de seguridad interna) (c) El 1959 Control 'Line of Actual', según Zhou Enlai (周恩来) en The Sino-Indian Boundary Question (Enlarged Edition), Foreign Languages Press, Pekín, noviembre de 1962. "
- ^ Karackattu, Joe Thomas (2020). "El compromiso corrosivo del marco de gestión de la frontera chino-india: de Doklam a Galwan". Asuntos asiáticos . 51 (3): 590–604. doi : 10.1080 / 03068374.2020.1804726 . S2CID 222093756 .
- ^ Chou Enlai, The Sino-Indian Boundary Question , Foreign Language Press, Pekín, noviembre de 1962. "En octubre de 1959, las fuerzas armadas indias cruzaron la línea fronteriza tradicional en el sector occidental y provocaron un sanguinario enfrentamiento fronterizo de naturaleza aún más grave en Kongka. Aprobar." (énfasis añadido)
- ^ Fisher, Rose & Huttenback, Campo de batalla del Himalaya (1963) , p. 101: "La confusión en cuanto a la extensión del valle de Chang Chenmo entre los pasos de Lanak y Kongka continuó siendo una característica de la cartografía china incluso después de que los comunistas llegaron al poder ... la flexibilidad mostrada por los cartógrafos oficiales chinos aquí y en otras secciones de la frontera se burla de la repetida afirmación de China de que su concepto de frontera tiene una base sólida en la historia ".
- ^ Van Eekelen, Willem Frederik (1967), La política exterior india y la disputa fronteriza con China , Springer, pág. 164, ISBN 978-94-017-6555-8,
Los chinos no podían citar un solo documento que confirma que el paso de Kongka constituía la frontera .... El enfoque completo de la parte india en general, en contraste con una presentación inconsistente y casi descuidada por las autoridades chinas.
- ^ a b Wortzel, Larry (2003). Burkitt, Laurie; Scobell, Andrew; Wortzel, Larry (eds.). Las lecciones de la historia: El Ejército Popular de Liberación de China a los 75 años (PDF) . Instituto de Estudios Estratégicos , Escuela de Guerra del Ejército de EE. UU . pag. 331. ISBN 9781428916517.
"En el sector occidental de la frontera, el 21 de octubre de 1959, un equipo de tropas indias cruzó la frontera tradicional en Kongka Pass, entrando en territorio chino". (énfasis añadido)
- ^ Whiting, Allen S. (1987). "La división chino-soviética". En MacFarquhar, Roderick ; Fairbank, John K. (eds.). La historia de Cambridge de China, volumen 14 . Prensa de la Universidad de Cambridge . pag. 512. ISBN 978-0-521-24336-0.
Sin embargo, el 21 de octubre hubo más muertos como consecuencia de los combates en el paso de Kongka, en la trijuntura del Tíbet, Sinkiang y Ladakh, donde nueve indios murieron y diez fueron hechos prisioneros.
- ^ Smith, Warren W. (1996), Tibetan Nation: A history of tibetan nationalism and Sino-Tibetan Relations, Westview Press, p. 489, ISBN 978-0-8133-3155-3,
Chou le había asegurado a Nehru que la República Popular China todavía estaba usando mapas antiguos del KMT, sin haber tenido tiempo todavía de preparar los suyos ... El 8 de octubre de 1958, los indios protestaron ante China porque la [carretera Sinkiang-Tibet] atravesaba territorio indio, hasta el cual la República Popular China respondió que el territorio en cuestión era chino.
- ^ a b c Notas, memorandos y cartas intercambiadas y acuerdos firmados entre los gobiernos de India y China (PDF) . Papel blanco. III . Ministerio de Relaciones Exteriores, Gobierno de la India. 1960 . Consultado el 4 de enero de 2020 , a través de claudearpi.net.
[Interrogatorio chino de Karam Singh] Establecimos un puesto de control en Kayam y tuvimos que establecer uno en Shamul Lungpa. El 20 de octubre de 1959, nuestros dos hombres fallaron. En la mañana del 21 de octubre de 1959, Tyagi tomó a 60 hombres y llegó a la colina (campo de batalla). ... [India interrogando a Karam Singh] teníamos una cobertura inadecuada y los chinos estaban en una posición favorable ... cinco de nosotros fuimos obligados a llevar el cadáver de un soldado chino que había sido asesinado.
- ^ a b Vivek Ahuja. "Errores imperdonables, el incidente de Kongka-La, 21 de octubre de 1959" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
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Luchando con valentía, nueve hombres dieron la vida y diez resultaron heridos. Posteriormente, uno de los heridos también sucumbió a sus heridas. ... Siete hombres fueron prisioneros de guerra por el EPL
- ^
- Comité Editorial de la Serie de Datos Históricos del Ejército Popular de Liberación de China (1997). Materiales históricos del recuerdo comunista 3 . Pekín: 解放军 出版社. pag. 213. ISBN 7-5065-3348-0.
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- "Sitio web de información del gobierno de Shuol - Proyecto de reconstrucción y mantenimiento del cementerio de los mártires del condado de Shule pasó con éxito la aceptación de finalización del proyecto" . Gobierno Popular del Condado de Silele . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
- ^ Sandhu, Shankar y Dwivedi, 1962 desde el otro lado de la colina (2015) .
- ^ Rowland, A History of Sino-Indian Relations (1967) , págs. 130-131: 'El testimonio de Singh proporciona una buena imagen de la técnica de interrogación china: "Este interrogatorio duró desde las 4:00 a. M. Hasta las 4:00 p. M. Estaba casi paralizado y agotado mental y físicamente por el frío, el interrogatorio persistente, la intimidación, las amenazas, los gritos airados y la falta de sueño. En esta condición me vi obligado a firmar la declaración registrada por los chinos. Al final de este interrogatorio los chinos luego trajeron a todo el resto del personal capturado ante mí y leyeron la declaración y se tomaron varias fotografías. "... El incidente se escenificó de acuerdo con la versión china de los hechos mientras se tomaron fotografías que podrían usarse como evidencia en apoyo de los chinos acusaciones de que la patrulla india había provocado el incidente ».
- ^ Jindal, Akash (noviembre-diciembre de 2018). "La historia de Hot Springs" (PDF) . Diario de la policía india . No. Número especial sobre el martirio policial. págs. 20–33. ISSN 0537-2429 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
(p22) A Karam Singh de la ITBF se le asignó la tarea de establecer puestos de avanzada cerca de la Línea de Ocupación China ... "Hot Springs" estaba apenas a tres kilómetros del sitio donde el ejército chino se había entrometido.
- ^ a b Polígonos mundiales detallados (LSIB), Asia y Rusia, 2013 , EarthWorks, Universidad de Stanford
- ^ "在 海拔 5070 米 的 空 喀山 口哨 卡 某 边防 团 政委 宗 建 明 和 官兵 深情 的 拥抱" . Sina Military (en chino). 17 de septiembre de 2009 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ a b Konghong Highway (China, S519) y Kongka Shankou Highway mapeadas en OpenStreetMap, recuperado el 22 de octubre de 2020.
- ↑ Bangying Highway (China, S520) mapeado en OpenStreetMap, consultado el 22 de octubre de 2020.
- ^ India, Gobierno de (enero de 1963), Agresión china en mapas (PDF) , División de Publicaciones, Mapa 4
- ^ Tiankong Xian y Wen Jia Road mapeados en OpenStreetMap, recuperado el 22 de octubre de 2020.
Bibliografía
- Fisher, Margaret W .; Rose, Leo E .; Huttenback, Robert A. (1963), campo de batalla del Himalaya: rivalidad entre China y la India en Ladakh , Praeger - a través de archive.org
- Rowland, John (1967), Una historia de las relaciones chino-indias: coexistencia hostil , Van Nostrand
- Sandhu, PJS; Shankar, Vinay; Dwivedi, GG (2015), 1962: Una vista desde el otro lado de la colina , Vij Books India Pvt Ltd, ISBN 978-93-84464-37-0
enlaces externos
- Konghong Highway (China, S519) y Kongka Shankou Highway mapeadas en OpenStreetMap
- Bangying Highway (China, S520) mapeado en OpenStreetMap
- Tiankong Xian conecta Tianwendian y Kongka La, mapeado en OpenStreetMap
- Ruta a Hot Springs (India), mapeada en OpenStreetMap