Konstantin Yakovlevich Mikhaylovsky ( en ruso : Константин Яковлевич Михайловский ; 1834–1909) fue un ingeniero ruso de origen polaco .
Mikhaylovsky diseñó (con Nikolai Belelyubsky y Vladimir Berezin) el puente ferroviario Alexander sobre el río Volga cerca de Syzran , el primer puente sobre el bajo Volga y en el momento de la construcción (1876-1880) el puente más largo de Europa.
Mikhaylovsky también diseñó el Canal Novomariinsky y otros canales del Sistema de Agua Mariinsky que conectan el Volga con el Mar Báltico (1882-1886). Fue jefe de construcción del ferrocarril Samara - Ufa (1885-1888), que se inauguró en Ufa el 20 de septiembre (2 de octubre de estilo nuevo) de 1888. Luego se desempeñó como jefe de construcción del ferrocarril Ufa- Zlatoust (1888-1890). ), que se abrió a Zlatoust el 20 de septiembre (2 de octubre) de 1890. Durante este período, Mikhaylovsky estableció talleres en Chelyabinsk para suministrar piezas de hierro para la construcción de puentes de armadura de hierro de Belelyubsky en Sim y Yuryuzan.ríos Las dos líneas se convirtieron en el Ferrocarril Samara-Zlatoust al absorber el Ferrocarril Orenburg-Samara el 1 (13) de enero de 1893; en 1934 el sistema pasó a formar parte de los Ferrocarriles de los Urales del Sur . [1]
El siguiente proyecto de Mikhaylovsky fue el servicio como jefe de construcción del Ferrocarril Zlatoust - Chelyabinsk (1891-1892), que se inauguró el 22 de octubre (3 de noviembre) de 1892. Continuó sirviendo como jefe de construcción tanto de Ekaterimburgo -Chelyabinsk Ferrocarril (1894-1896) y Ferrocarril de Siberia Occidental (Chelyabinsk- Novonikolayevsk , 1892-1896). La línea de Siberia Occidental se abrió el 1 (13) de octubre de 1896 y la línea Ekaterimburgo-Chelyabinsk el 10 (22) de noviembre de 1896. [2] [3] [4]
En 1898, Mikhaylovsky fue nombrado presidente del comité formado para planificar mejoras en el Ferrocarril de Siberia Central. El trabajo, que se llevó a cabo a partir de 1904, incluyó la adición de un segundo juego de vías, el reemplazo de rieles de 18 libras por rieles de 20 libras y el reemplazo de puentes de madera por construcción de piedra. [5]
Mikhaylovsky nació en una familia noble en la gobernación de Chernigov en 1834. Su padre era el noble de Chernihiv Yakov Mikhaylovsky. Se graduó del Primer Cuerpo de Cadetes , participó en la Guerra de Crimea y fue ascendido a Podporuchik (teniente segundo) en 1858. Se educó como ingeniero en el Instituto de Transporte (hoy Universidad Estatal de Transporte de San Petersburgo ), donde se graduó en 1861. .