Koo Wee Rup era una estación de tren en la línea South Gippsland en South Gippsland , Victoria , Australia . La estación funcionó hasta el cierre de la línea entre la estación de Cranbourne y la estación de Leongatha en julio de 1993. La estación permanece parcialmente intacta con el andén y el cobertizo de mercancías (ahora de propiedad privada) intactos, sin embargo, la vía de un kilómetro a cada lado del andén de la estación ha ha sido desmantelado y reemplazado por un camino de hormigón para bicicletas y uso recreativo. Koo Wee Rup también era el cruce del ramal a Strzelecki. El establecimiento de la vía ha eliminado efectivamente cualquier posibilidad de rehabilitación del ferrocarril. También se puede ver como el comienzo de una ruta ferroviaria en la reserva ferroviaria, que se remonta a Cranbourne , lo que bloqueará las futuras opciones de transporte ferroviario para las personas en Cranbourne East , Clyde y áreas circundantes.
Entre 1999 y 2008 hubo una especulación constante de que la línea ferroviaria de Cranbourne a Leongatha se reabriría, como prometió el entonces gobierno del estado de Victoria, en el marco de un proyecto llamado "Devolver trenes a los victorianos". Se había abogado por la electrificación del ferrocarril más allá de Cranbourne hasta Cranbourne East, Clyde e incluso hasta Koo Wee Rup para servir a la franja suburbana en rápido crecimiento del sureste de Melbourne.
Sin embargo, en mayo de 2008, un estudio de alcance llevado a cabo en nombre del gobierno encontró que los costos de devolución de los servicios eran elevados, 72 millones de dólares. Por lo tanto, los planes para reabrir la línea se detuvieron y el gobierno se comprometió a gastar $ 14.2 millones en mejores servicios de autocares V / Line en la región de South Gippsland . Además, más tarde se anunció que la reserva ferroviaria se utilizaría para una ruta ferroviaria entre Cranbourne East y Nyora .
La reapertura de la línea ferroviaria de South Gippsland hasta Leongatha sigue siendo un tema destacado para la región. [1] Los documentos de proyectos prioritarios del South Gippsland Shire Council publicados en junio de 2013 declararon que la devolución del ferrocarril era una prioridad importante de la comunidad, y que se buscaba financiación y apoyo de todos los niveles de gobierno. [2]
A principios de 2014, un informe sobre posibles extensiones del sistema ferroviario metropolitano de Melbourne identificó el corredor de crecimiento de la población desde Cranbourne hasta Koo-Wee-Rup, a lo largo de la línea Leongatha en desuso, como una prioridad clave de planificación. [3] Establecido en abril de 2011, el South and West Gippsland Transport Group ha seguido haciendo campaña para un plan de transporte integrado en la región. Los servicios ferroviarios se han incluido a la vanguardia de la propuesta en estrecha asociación con el South Gippsland Shire Council y otros gobiernos locales. [4] [5] Un logro notable del grupo en el pasado fue la exitosa campaña que vio los servicios ferroviarios de pasajeros reinstalados en Leongatha el 9 de diciembre de 1984. [6] Después del abandono en 2008 para entoncesEl primer ministro John Brumby de la promesa de reactivar la línea ferroviaria para los servicios de carga y pasajeros hecha por el gobierno de su predecesor Steve Bracks , una campaña comunitaria que involucra al South and West Gippsland Transport Group continúa presionando a las partes interesadas clave y a los gobiernos para restablecer los servicios ferroviarios, para mejorar la accesibilidad del transporte en la región.
A principios de marzo de 2012, la vía férrea se ha retirado gradualmente del área de Koo Wee Rup como un primer paso hacia la creación de una vía férrea en la alineación ferroviaria. Se ha construido la primera sección, formada como un camino de hormigón que recorre un kilómetro a cada lado de la antigua plataforma de la estación de tren de Koo Wee Rup.