La línea ferroviaria de South Gippsland es una línea ferroviaria parcialmente cerrada en Victoria , Australia . Se abrió por primera vez en 1892, ramificándose desde la línea Orbost en Dandenong y extendiéndose hasta Port Albert. Gran parte de ella (la sección hasta Leongatha ) permaneció en uso hasta julio de 1993. Hoy, solo la sección entre Dandenong y Cranbourne permanece abierta para su uso. El tramo de la línea de Nyora a Leongatha fue utilizado por el ferrocarril turístico de South Gippsland hasta que dejó de funcionar en 2016 y todas las vías de este tramo se retiraron en 2020. El tramo de Leongatha a Welshpool, con un sendero de extensión a Port Welshpool y una parte de la línea anterior en Koo Wee Rup , se han convertido en Great Southern Rail Trail . La sección de Nyora a Leongatha se está convirtiendo actualmente en una vía de ferrocarril, así como en parte de la Gran Ruta del Ferrocarril del Sur.
El Melbourne y ferrocarril suburbano de la empresa abrió una línea desde la estación de tren de Princes puente de camino de la batea (Richmond) y South Yarra en 1859 y se extendió a Dandenong en 1879. La línea de ferrocarril del Sur Gippsland se abrió desde Dandenong a Cranbourne en 1888 y se extendió a Koo Wee Rup , Nyora y Loch en 1890, Korumburra y Leongatha en 1891 y Welshpool , Alberton y Port Alberten 1892. La sección de Alberton a Port Albert se cerró en la década de 1940. Se construyó un ramal de Alberton a Yarram y Woodside en 1921.
La línea era bien conocida por sus curvas cerradas y un paisaje espectacular, y también fue una de las últimas líneas en ofrecer un servicio de 'mercancías y pasajeros mixtos' en Victoria . El tramo de Yarram a Woodside se cerró el 26 de mayo de 1953, y el tramo de Welshpool a Yarram se cerró el 26 de octubre de 1987 cuando cesaron los servicios de transporte de superfosfato. Desde este punto hasta el 30 de junio de 1992, la vía más allá de Agnes , conocida como Barry Beach Junction recibió un uso mínimo, aunque una rama corta que iba de Agnes a Barry Beach se usó ampliamente para el tráfico de mercancías para servir las plataformas petrolíferas en el estrecho de Bass .. Después de la retirada de este servicio de mercancías, la línea ferroviaria más allá de Leongatha quedó fuera de uso para todo el tráfico ferroviario. [1] Este tramo de vía fue desmantelado en 1994, lo que requirió el refuerzo de los puentes de caballete abandonados de la línea para permitir que la máquina de remoción de vías desmantelara las vías. [2]
El 24 de julio de 1993, el último tren de pasajeros regular V / Line operaba hacia Leongatha con la locomotora diésel número 18 de la Clase P que transportaba el tren de pasajeros de regreso con un juego de 4 vagones H-Set . Tras la retirada de todos los servicios ferroviarios más allá de Koala Siding, la sección de la vía de Nyora a Leongatha se transfirió al ferrocarril South Gippsland en 1994, y el ferrocarril South Gippsland se fundó en 1990 como la "Great Southern Railway Society", con sede en Nyora., con la intención de preservar la línea en caso de cierre. El 15 de enero de 1998, todos los servicios regulares de V / Line cesaron en la línea después de la retirada del tren de arena de Australian Glass Manufacturing, que operaba entre la mina de arena en Koala Siding, situada entre las estaciones de tren de Lang Lang y Nyora, y el apartadero AGM en Spotswood . Desde abril de 1998, no ha funcionado ningún tren más allá de Cranbourne . [3]
Un tranvía tirado por caballos de vía estrecha de 5 km de largo se abrió desde Welshpool hasta Welshpool Jetty en 1905. Se cerró en 1941.
El ramal montañoso Strzelecki , que se inauguró en 1922, se construyó desde Koo Wee Rup hasta Strzelecki . La línea se cerró por etapas a lo largo de los años 30, 40 y 50.