La línea ferroviaria Strzelecki era una línea ferroviaria de la era del vapor de 49 km en Victoria , Australia . La línea se inauguró en junio de 1922, partiendo del antiguo Great Southern Railway ( línea South Gippsland ) en la estación Koo Wee Rup . La línea principal se bifurcaba de la línea actual de Pakenham en Dandenong , extendiéndose hacia la región de South Gippsland .
Strzelecki | |||
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Descripción general | |||
Estado | Cerrado | ||
Antiguas conexiones | Se unió a la línea South Gippsland en Koo Wee Rup | ||
Estaciones | 8 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarriles victorianos | ||
Historia | |||
Abrió | 24 de junio de 1922 | ||
Terminado | 1922 | ||
Cerrado | Cerrado en 4 etapas 22 de noviembre de 1930 7 de agosto de 1941 5 de abril de 1950 4 de febrero de 1959 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 49 km (30,4 millas) | ||
Numero de pistas | Único | ||
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Línea de ferrocarril Strzelecki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
La línea se construyó con un riel de acero 'D' de 60 lb / yd (29,8 kg / m) , utilizando traviesas de 8 pies 4 pulgadas (2,540 mm) de largo, 9 pulgadas (229 mm) de ancho y 4+1 ⁄ 2 pulg. (114 mm) de profundidad, con nueve traviesas que se utilizan por cada 22 pies 6 pulg (6,86 m), o 20 traviesas por 45 pies (13,72 m) de longitud de riel, colocadas sobre un lastre de arena de 6pulg.(152 mm) de profundidad. La velocidad de vía para los servicios de pasajeros y carga fue de 40 km / h (25 mph). [ cita requerida ]
Apertura y descripción
La línea Strzelecki se inauguró el 29 de junio de 1922, sirviendo a las granjas de Strzelecki Ranges . Se proporcionaron instalaciones para la carga de ovejas y / o ganado en todas las estaciones excepto Heath Hill, con instalaciones de carga y almacenamiento de mercancías en todas las estaciones excepto Athlone.
Dos años después de la apertura de la línea, se proporcionaron dos apartaderos de mercancías, situados entre Koo Wee Rup y Bayles: apartadero Plowrights y apartadero de arena lavada con agua. Las líneas de tranvía de vía estrecha iban desde ambos apartaderos hasta el drenaje principal de Koo Wee Rup, y se utilizaban para transportar arena lavada por el río hasta la línea principal. Tanto los apartaderos de arena lavada con agua como los de Plowrights se cerraron en 1931. [1]
Bayles fue la primera estación de la línea, situada en un matorral ligero al sur del municipio. La siguiente estación era Catani , ahora solo un montículo de tierra donde estaba la plataforma. La plataforma Yannathan estaba a 11,5 km de Koo Wee Rup, y Heath Hill estaba a 2,4 km más a lo largo de la línea. Athlone Quarry Siding, a 94,14 km de Melbourne, se abrió con la línea, pero se cerró tres años después. La estación de Athlone estaba a 2,4 km más a lo largo de la línea, seguida de Topiram . [2]
Triholm , a 106,6 km de Melbourne, se convirtió en el término de la línea después de que el tramo posterior se cerrara el 22 de noviembre de 1930. Más allá de Triholm, la línea presentaba pendientes pronunciadas y curvas pronunciadas. [2]
La estación terminal original en Strezlecki tenía una plataforma giratoria de 53 pies. Después del cierre de la estación de Strzelecki, ninguna otra estación de la línea recibió un plato giratorio, lo que requería que los trenes corrieran tierno primero en la dirección descendente y regresaran a Koo Wee Rup primero con el motor. [ cita requerida ]
Cierres
La línea Strzelecki resultó ser una de las líneas de vida más corta en Victoria. El tramo entre Triholm y Strzelecki se cerró debido a que un puente de caballete desarrollaba una gran oscilación cada vez que un tren pasaba por él, y el costo de las reparaciones se consideraba antieconómico en vista del tráfico liviano. La sección de la vía de Yannathan a Triholm se cerró el 7 de agosto de 1941, después de que la inundación del río Lang Lang provocara daños en uno de los cuatro puentes de caballete sobre el río. El siguiente en cerrar fue el tramo de Bayles a Yannathan, el 15 de abril de 1950. La línea a Bayles se mantuvo abierta hasta el 4 de febrero de 1959 para dar servicio a una fábrica de mantequilla. [2]