Clase Korail 1000

El Korail Class 1000 fue una serie de unidades eléctricas múltiples construidas en Seúl, Corea del Sur, para la Línea 1 del metro de Seúl . Los vagones se construyeron y entraron en servicio entre 1974 y 1997. Fueron retirados gradualmente desde finales de la década de 1990 hasta 2020 por trenes eléctricos de unidades múltiples más nuevos.

Corea del Sur no tenía experiencia en la fabricación y operación de EMU en la década de 1970, cuando la Línea 1 del Metro de Seúl estaba en construcción. Como resultado, las empresas japonesas de material rodante fabricaron los primeros trenes Clase 1000 en 1974.

Por lo tanto, los primeros autos de la Clase 1000 se basaron en unidades múltiples eléctricas japonesas: el equipo eléctrico se basó en la serie JNR 415 de voltaje múltiple (1500v CC o 20Kv CA a 50 o 60Hz), mientras que el chasis se basó en la serie JNR 301 en uso. en Tokio para los servicios intermedios de la línea Chuo-Sobu con la línea TRTA Tozai . A partir de 1976, las empresas coreanas de material rodante comenzaron a fabricar automóviles Clase 1000 a nivel nacional y, finalmente, fabricaron automóviles con diferentes diseños de carrocería.

Los vagones de la Clase 1000 se organizaron por última vez en trenes de 10 vagones. Todos los trenes utilizan vagones de 6 motores (M) y 4 vagones de remolque (T) en una formación TC-M-M'-TM-M'-TM-M'-TC. Los detalles de los tipos de automóviles se enumeran a continuación:

Un par de vagones MM 'se numeró 12XX-13XX, 14XX-15XX o 16XX-17XX, respectivamente, y podría haber varios trenes con los mismos primeros 2 dígitos (como dos pares 16XX-17XX). Además, los vagones de remolque (como dos 19XX en lugar de un par 18XX / 19XX) también se han colocado de forma irregular. La formación final de dos trenes fue una formación TC-M-M'-M-M'-M-M'-M-M'-TC (cuatro pares de pares de vagones MM 'sin pares de vagones de remolque) que permitieron un Aceleración ligeramente más rápida. ^[a]

Cuando se inauguró la Línea 1 del Metro de Seúl, los vagones de la Clase 1000 se organizaron en trenes de seis vagones y se ampliaron a trenes de ocho vagones entre 1980-1981 antes de ampliarse a diez vagones en la década de 1990. Una formación de seis coches se numeró de la siguiente manera (donde YY es un número entero mayor que XX):

Primer vagón 1115 conservado en el Museo del Ferrocarril de Corea.

Segundo tren de lotes 1-62 que sale de Noryangjin .

Vagón de segundo lote reacondicionado 1182 (ex-1942) en la estación Yeongdeungpo como tren expreso Yongsan-Dongincheon.

Tercer lote del tren 1-83 que sale de la estación de Singil

Coche 1106 del primer lote, que se utilizó como restaurante local en Incheon hasta 2015.

Coche de segundo lote 1065 en la antigua estación de Gudun, ahora utilizado como coche de entrenamiento.