La serie 415 ( 415 系, 415-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica suburbana externa (EMU) de doble voltaje CA / CC introducido en 1971 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), y luego operado en Japón por East Japan Railway Company (JR East), Kyushu Railway Company (JR Kyushu) y West Japan Railway Company (JR-West).
Serie 415 Serie 401 / Serie 403 / Serie 421 / Serie 423 | |
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Un tren de la serie 415 de la línea Jōban se aproxima a la estación de Abiko en julio de 2006 | |
Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation , JR-West |
Construido | 1971-1991 |
Servicio ingresado | 1971 |
Número construido | 674 vehículos |
Sucesor | Serie E531 |
Formación | 3/4/7 coches por tren |
Operador (es) | JNR (1971-1987) JR East (1987-2016) JR Kyushu (1987-presente) JR-West (1991-2021) |
Línea (s) servidas | Varios |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero / acero inoxidable |
Longitud del coche | 19.500-20.000 mm |
Ancho | 2.950 milímetros |
Altura | 3.654-3.670 mm |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) |
Sistema de tracción | Control de resistencia (conjuntos de la serie 401 y 421) MT46 ( conjuntos de la serie 403 y 415) MT54 |
Salida de potencia | 100 kW (MT46B) (serie 401) [1] 120 kW |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC / 20 kV CA 50 Hz / 60 Hz catenaria aérea |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Variantes
La serie 415 se introdujo en 1971 y desde entonces ha generado seis variantes, que se enumeran a continuación.
- Serie 415-0
- Serie 415-100
- Serie 415-500
- Serie 415-700
- Serie 415-800
- Serie 415-1500
La serie 415 desciende de las series 401, 403, 421 y 423. [ cita requerida ]
Serie 401/421
Serie 401 / serie 421 | |
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![]() Una serie Joban Line 401 ambientada en enero de 1985 | |
![]() Un tren de la serie 421 en la línea principal de Sanyō en marzo de 1978 | |
En servicio | 1960-1991 (serie 401) 1960-1996 (serie 421) |
Fabricante | Tokyu Car Corporation Kinki Sharyo (serie 421) Nippon Sharyo (serie 401) Kawasaki Sharyo Hitachi |
Construido | 1960-1966 |
Servicio ingresado | 1960 |
Renovar | 1964-1966 (SaYa 420 para la serie 421) |
Desguazado | 1978-1991 (serie 401) 1979-1996 (serie 421) |
Número construido | Serie 401 : 100 vehículos (25 juegos) Serie 421 : 92 vehículos (23 juegos) |
Número en servicio | Ninguno |
Número conservado | Ninguno |
Número desechado | 100 vehículos (serie 401) 92 vehículos (serie 421) |
Sucesor | Serie E501 , serie 811 , serie 813 |
Formación | 4 vagones por tren |
Operador (es) | Serie 401 : JNR (1960-1987) JR East (1987-1991) Serie 421 : JNR (1960-1987) JR Kyushu (1987-1996) |
Línea (s) servidas | Serie 401 : Línea Joban Serie 421 : Línea principal Sanyo Línea principal Kagoshima |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Cuerpo de acero |
Ancho | 2.900 mm (9 pies 6 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | Servicio: 100 km / h Diseño: 110 km / h |
Sistema de tracción | Control de resistencias |
Motores de tracción | MT46B |
Salida de potencia | 100kW por motor |
Transmisión | Relación de transmisión: 17:82 |
Fuente de alimentación | Generador de motor 20kVA |
Sistema (s) eléctrico (s) | Serie 401 : 1500 V CC y 20 kV CA (50 Hz) Serie 421 : 1500 V CC y 20 kV CA (60 Hz) |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | DT21B (motorizado) TR62 (remolque para la serie 401) TR64 (remolque para la serie 421) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 401 y la serie 421 se introdujeron para Joban Line y Sanyo Main Line respectivamente [ cita requerida ] en 1960 [1] y se produjeron hasta 1966. [ cita requerida ] Se introdujeron en la línea Jōban . [ cita requerida ] Estaban equipados con motores MT46B con 100kW de potencia de salida. [1] Los últimos trenes de la serie 401 se retiraron en 1991, [ cita requerida ] mientras que los últimos trenes de la serie 421 operados por JR Kyushu permanecieron y se retiraron del servicio hasta 1996. [ cita requerida ]
Serie 403/423
El primer conjunto de la serie 403 se introdujo en 1965, junto con la serie 423 similar. La serie 403 fue capaz de funcionar en líneas ferroviarias con 1,5kV CC y 20Kv CA 50Hz, mientras que la serie 423 es capaz de electrificación ferroviaria de 1.5kV y 20Kv CA 60Hz . La última serie 423 se retiró en 2001, mientras que la serie 403 permaneció en servicio hasta 2008. [ cita requerida ]
La serie 403 estableció el K55 en la línea Jōban en 1985
Serie 415-0
Esta era la versión original del tren de la serie 415, y se fabricó de 1971 a 1974, y tenía acondicionadores de aire instalados en 1977. Los trenes de la línea Jōban y la línea Mito se retiraron en marzo de 2007 a favor de los nuevos trenes de la serie E531 , pero La serie 415-0 todavía estaba en funcionamiento con JR Kyushu en enero de 2013. [2]
Kyushu
Los primeros conjuntos de la serie 415-0 asignados a Kyushu fueron unidades de 4 coches entregados en diciembre de 1974. Se formaron KuHa 411-300 + MoHa 415 + MoHa 414 + KuHa 411-300. [2] Originalmente entregados con la librea JNR de color rojo ladrillo ("Red No. 13") con paneles de advertencia de color crema ("Cream No. 4") en los extremos de la cabina, estos juegos se repintaron entre 1986 y 1987 en una nueva librea de blanco con franja azul en el lateral del cuerpo, llevado hasta la actualidad. [2] Algunos conjuntos recibieron más tarde una renovación de extensión de vida con asientos transversales reemplazados por asientos longitudinales. [2]
Variaciones de librea
JR Kyushu set FM5 se volvió a pintar con la antigua librea JNR en 2000 para conmemorar las celebraciones del milenio en Japón. Operó con esta librea hasta que se retiró en 2012. [2]
JR Kyushu 415-0 series set FM5 con librea de la era JNR, junio de 2006
Interior de un tren de la serie 415-0
Serie 415-100
Esta subserie se introdujo en 1978, y la mayoría de los trenes son operados por JR Kyushu , aunque algunos trenes fueron operados por JR East en la línea Jōban (estos últimos fueron retirados en marzo de 2007, nuevamente a favor de los trenes de la serie E531 ). Los trenes de la serie 415-100 se construyeron con el mismo estilo exterior que los trenes de la serie 113-2000 , pero el paso del asiento para los asientos transversales se aumentó de 1.420 mm a 1.490 mm, y los inodoros se instalaron solo en los vagones KuHa 411-200. [2]
Kyushu
Los primeros conjuntos de la serie 415-100 asignados a Kyushu fueron unidades de 4 coches entregados a partir de septiembre de 1978. Se formaron KuHa 411-100 + MoHa 415-100 + MoHa 414-100 + KuHa 411-200. [2] Algunos conjuntos recibieron más tarde una renovación de extensión de vida con asientos transversales reemplazados por asientos longitudinales. [2]
Serie 415-500
La subserie 415-500 se introdujo a partir de enero de 1982 en la línea Jōban , con base en Katsuta Depot. Estas unidades tenían todos asientos longitudinales. [2] Cinco juegos de 4 autos fueron transferidos a Minami-Fukuoka Depot en 1987 para su uso en las tareas de la línea principal de Kagoshima , pero todos fueron transferidos a Kagoshima Depot en marzo de 2007. [2] Otros dos juegos de 4 autos fueron transferidos desde JR East a JR Kyushu, que entró en servicio en marzo de 2009. [2]
Serie JR Kyushu 415-500 en Kagoshima Depot, junio de 2009
Serie 415-700
Sólo se fabricaron siete coches, y de 1985 a 2007 se operó como parte de las formaciones de 7 + 4 + 4 coches en la línea Jōban. Fue retirado en marzo de 2007 y desguazado en julio de 2008.
Serie 415-800
Introducido por JR-West en 1991 para el servicio en la línea Nanao y la línea ferroviaria IR Ishikawa . Los trenes de la serie 415-800 se basan en los trenes de la serie 113-800 .
Serie JR-West 415-800, julio de 2004
Interior de un tren de la serie 415-800
Librea de la línea Fukuchiyama, utilizada en la línea Fukuchiyama desde 1991
Serie 415-1500
Introducidos en febrero de 1986, los trenes de la serie 415-1500 con carrocería de acero inoxidable tienen un aspecto externo similar a los trenes de las series 211 y 213 , y se pueden operar en formaciones de 4 o 7 + 4 + 4 vagones ( solo en la línea Jōban ). Estos trenes se pueden acoplar a los trenes de las series 415-500 y 415-700 y son más ligeros que las variantes anteriores.
Nippon Sharyo construyó un coche de cabina experimental de dos niveles en 1991. [3] El coche, designado como Kuha 415-1901, tenía una capacidad de 156 pasajeros. Fue desguazado en 2006. [3]
Coche experimental de dos pisos KuHa 415-1901, agosto de 2002
Kyushu
Se entregaron 12 juegos de la serie 415-1500 de 4 autos (F1510 - F1521) a Kyushu entre septiembre de 1986 y febrero de 1987. [2] El juego F1501 también se transfirió más tarde de JR East a JR Kyushu en 2009, asignado primero a Minami-Fukuoka Depot , y más tarde a Mojiko Depot (desde marzo de 2012). [2]
Una serie JR East 415-1500 en la línea Mito en septiembre de 2007
Una serie JR Kyushu 415-1500 en marzo de 2009
Referencias
- Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- JR 電車 編成 表 2009 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2009 ]. Japón: JRR. Junio de 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
- Fukuhara (agosto de 2010). 415 系 近郊 形 電車 の あ ゆ み そ の 1[Historia de las EMUs suburbanas de la serie 415 - Parte 1]. Revista Japan Railfan . 50 (592): 94–99.
- ^ a b c "401 系" [serie 401]. rail.hobidas.com (en japonés). Neko Publishing. 9 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015 . Consultado el 8 de enero de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Saka, Masahiro (febrero de 2013). JR 九州 近郊 型 電車 の 現 況[El estado actual de las UEM de los suburbios exteriores de JR Kyushu]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 42 (346): 14–31.
- ^ a b "ク ハ 415-1901" [Kuha 415-1901]. rail.hobidas.com (en japonés). Neko Publishing. 14 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015 . Consultado el 14 de enero de 2020 .
Otras lecturas
- Fukuhara, Shunichi (agosto de 2015). 415 系 物語[ La historia de la serie 415 ] (en japonés). Japón: JTB Publishing. ISBN 9784533105920.
enlaces externos
- Información de la serie JR East 415 (en japonés)
- Información de la serie 401 de Uraken.net (en japonés)