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Circuito Internacional de Corea
Circuito internacional de Corea v3.svg
LocalizaciónYeongam , Provincia de Jeolla del Sur , Corea del Sur
Zona horariaGMT +9
Coordenadas34 ° 44'N 126 ° 25'E / 34.733 ° N 126.417 ° E / 34,733; 126.417 Coordenadas: 34 ° 44'N 126 ° 25'E  / 34.733 ° N 126.417 ° E / 34,733; 126.417
Capacidad135 000
Grado FIA1
Rompi el piso2 de septiembre de, 2009
Abrió11 de octubre de 2010
Costo de construcción88 mil millones de wones
Grandes eventos
Gran Premio de Corea de Fórmula Uno (2010-2013) Súper Premio de Corea de
Fórmula Tres Blancpain GT World Challenge Asia

Circuito del Gran Premio
Largo5.615 km (3.489 millas)
Vueltas18
Récord de vuelta de carrera1: 39.605 ( Sebastian Vettel , Red Bull Racing , 2011 , F1 )Alemania
Circuito nacional
Largo3.045 km (1.892 millas)
Vueltas11
Circuito corto del Gran Premio
Largo3.312 km (2.057 millas)
Vueltas13
Sitio webwww .koreacircuit .kr

La Corea del Circuito Internacional [1] (코리아 인터내셔널 서킷) es un circuito de automovilismo 5,62 kilometros (3,49 millas) situado en Yeongam , Sur de Jeolla , Corea del Sur , a 400 kilómetros al sur de Seúl , cerca de la ciudad portuaria de Mokpo . Fue la sede del Gran Premio de Corea de 2010 a 2013 después de un acuerdo de $ 264 millones (250 mil millones de wones ) entre Bernie Ecclestone y el promotor coreano de F1 Korea Auto Valley Operation (KAVO, una empresa conjunta entre M-Bridge Holdings y Jeollanam-do Gobierno regional). [2] [3]

Para 2015, habiendo sido sede de sólo cuatro eventos del Gran Premio y relegado a albergar carreras locales con una asistencia modesta, la instalación ha sido criticada como una debacle. [4]

Historia [ editar ]

El 2 de septiembre de 2009 se anunció que se disponía de fondos para iniciar la construcción en el lugar y los funcionarios confiaban en que el trabajo se terminaría a tiempo para celebrar un Gran Premio en 2010. El 10 de diciembre de 2009, los organizadores del evento anunció que estaban dentro de lo programado, con un plan para terminar el circuito el 5 de julio de 2010, aunque admitieron que su mayor problema radicaba en encontrar alojamiento para todo el personal y los espectadores de la Fórmula Uno.

El diseñador alemán Hermann Tilke recibió la responsabilidad del diseño de la pista. Es en parte permanente, en parte temporal. La parte temporal está a lo largo del lado del puerto de la provincia donde los espectadores del paseo marítimo, hoteles y yates pueden ver la carrera. Parte de la ciudad con posibles instalaciones para exposiciones, tiendas, restaurantes y cafés se utiliza como pit lane durante el fin de semana del Gran Premio de F1 .

El contrato inicial tiene una duración de siete años, con una opción de cinco años que podría llevar la carrera hasta 2021. [5] El circuito planeaba revivir el Super Prix de Corea en 2011, el evento de Fórmula Tres , anteriormente celebrado en la ciudad de Changwon. Raceway, disputado por última vez en 2003. [6]

En medio de las especulaciones de que la carrera sería abortada porque el circuito no se completaría a tiempo, los organizadores de la carrera anunciaron que la fecha de apertura del circuito sería el 5 de septiembre de 2010. [7] El 4 de septiembre de 2010, en un evento llamado 'Circuito Run 2010 ', un auto de exhibición de Red Bull Racing de Fórmula 1 que usa una versión V10 del motor Renault actual, con Karun Chandhok al volante, completó 14 vueltas del nuevo circuito del Gran Premio de Fórmula Uno de Corea. Cuatro mil espectadores viajaron a la nueva pista para el evento. [8] [9]

La inspección final de la vía se retrasó varias veces. Originalmente, los delegados técnicos de la FIA debían inspeccionar el circuito el 28 de septiembre de 2010 con el fin de otorgar el permiso para que las carreras de F1 se llevaran a cabo allí, sin embargo, la fecha se trasladó más tarde al 11 de octubre, solo 11 días antes de la fecha programada para los primeros autos. comience la primera práctica. Después de una inspección de la pista de dos días, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, describió el circuito de Yeongam como "satisfactorio" y anunció que la licencia obligatoria se emitiría a través de la Asociación de Carreras de Automóviles de Corea (KARA). [10]

El Gran Premio de Corea inaugural se llevó a cabo el 24 de octubre [11] para la temporada 2010 de Fórmula Uno . El evento fue el 17 de 19 eventos durante la temporada, después del Gran Premio de Japón en el Circuito de Suzuka . La capacidad del recinto es de 135.000 espectadores. [12]

Según el circuito del Gran Premio de Fórmula Uno de Corea de Chonnam Yeongam, se necesitaron alrededor de 77 millones de dólares (88 mil millones de wones ) para el costo de construcción del circuito, el monto solicitado por la beca que se utilizó en los 52,8 mil millones de wones. Sin embargo, fue difícil asegurar los 35.200 millones de won restantes, y se informó que prácticamente no habría perspectivas de ayuda gubernamental para el proyecto de Fórmula 1 por parte del gobierno coreano. [13]

El circuito coreano se incluyó en el calendario del Campeonato del Mundo FIA GT1 2012 , pero luego se eliminó. En 2012 se anunció que el circuito albergaría una ronda de exhibición de la temporada 2013 Super GT ; [14] los planes también fracasaron.

La GT Asia Series ha competido con frecuencia en Corea.

Una vuelta en un coche de Fórmula Uno [ editar ]

El circuito comienza con un doble zurdo; la primera curva se toma en segunda, y los conductores aceleran en la segunda vuelta. Este se abre a una recta de 1160 metros de longitud, que a su vez desemboca en la curva más lenta del circuito, una curva a la derecha en segunda marcha. Los coches siguen una recta más corta, hasta los boxes de apoyo, antes de una serie de curvas cerradas en las curvas cuatro, cinco y seis; los tres se toman en segunda marcha. Luego, el circuito se abre de nuevo, fluyendo a través de una serie de curvas rápidas de quinta marcha, antes de que el conductor deba frenar en la curva diez, una curva cerrada a la derecha cuyo acceso se dificulta por la posición de la zona de frenado en una pendiente descendente. inclinación. El resto del circuito sigue el modelo de un circuito urbano y sigue una serie laberíntica de curvas a derecha e izquierda que conducen a la curva diecisiete. una derecha larga que es completamente ciega ya que está rodeada de muros. El último giro del circuito es un doblez a la izquierda que desemboca en la recta principal.

Entrada y salida de boxes [ editar ]

El pit lane ha sido controvertido por su entrada y salida. En 2010, pilotos como Robert Kubica consideraron peligrosa la entrada al pit lane porque está en la línea de carrera a la salida de una curva de 240 km / h, por lo que los autos en boxes irán significativamente más lentos pero aún en la línea de carrera. Kubica dijo que "podría estar bastante apretado" y Jarno Trulli dijo que estaba "preocupado de que alguien le golpeara la espalda" cuando se vio obligado a entrar en boxes porque estaba atascado en la marcha. [15] El muro de la curva 17 se movió en 2011 para mejorar la visibilidad en esa parte de la pista, de modo que los conductores en una vuelta rápida puedan ver a los conductores reducir la velocidad para entrar en boxes. [dieciséis]

La salida del pit lane también ha sido criticada, ya que se introdujo en el exterior de la curva 1, a pesar de los planes originales para una salida de boxes que se extiende por el exterior del área de salida de las curvas 1 y 2. Aunque estaba fuera de la línea de carrera, si los conductores se bloquearon en la curva y se abrieron, podrían golpear a alguien que salga de los boxes. Esto sucedió durante los entrenamientos para el Gran Premio de Corea de 2011 cuando Nico Rosberg, de Mercedes, se desvió y golpeó a Jaime Alguersuari de Toro Rosso . La salida fue criticada por varios pilotos, así como por el director del equipo de Mercedes GP, Ross Brawn.. Dijo: 'Tengo que decir que es un poco frustrante, con un circuito nuevo como este, que tengamos ese problema. Mire la cantidad de autos que se apagaron en la curva uno en la primera práctica. Con condiciones difíciles y húmedas, creo que fueron 20 o 30 '. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que era "un accidente que iba a ocurrir" dado el mal diseño de la salida ". Nico Rosberg y Jarno Trulli también sintieron que la salida 'necesitaba ser mejorada'. [17] Tras las quejas de los conductores, la FIA instaló un semáforo al final del pit lane, advirtiendo a los conductores que se reincorporan a la carrera de los coches que se acercan a la velocidad de la carrera. Los equipos también emplearon el uso de observadores para advertir a los conductores (tanto en las carreras como en los que salían de los pits) de cualquier automóvil en el pit lane.

Para el Gran Premio de Corea de 2013, la salida de boxes se extendió alrededor de la curva 1 para reincorporarse al circuito al final de la curva 2, [18] [19] como estaba en los planes originales para la pista. La calidad del trabajo ha sido cuestionada por muchos conductores, y muchos destacaron una superficie irregular como "no es el estándar que debería ser". [19] Esto se debe a que el carril de boxes se extiende a través del área de escorrentía, que tiene un sistema de drenaje que lo atraviesa. [19]

Problemas de construcción [ editar ]

Aunque la finalización del circuito estaba prevista para julio de 2010, las lluvias excesivas provocaron retrasos en la mejora del suelo. El retraso de la construcción provocó que la inspección de la FIA se retrasara durante 20 días hasta el 11 de octubre, 10 días antes del Gran Premio de Corea. Sin embargo, algunas instalaciones aún estaban incompletas y el pavimento solo se pavimentó hasta la primera capa.

Ver también [ editar ]

  • Lista de circuitos de Fórmula Uno

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Acerca de KIC" . KAVO . Operación Korea Auto Valley . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
  2. ^ "F1 coreano - Fórmula 1 en Corea del Sur" . seoulkoreaasia.com. 2008 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
  3. ^ "Corea del Sur albergará la carrera de F1 a partir de 2010" . rediff.com. 2008 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
  4. ^ Sang-hun, Choe (16 de febrero de 2015). "Una debacle del automovilismo coreano, pero esperanza en la curva" . Los New York Times.
  5. ^ "Corea del Sur confirma" . grandprix.com. 2006-10-02 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
  6. ^ Freeman, Glenn, ed. (17 de diciembre de 2009). "Pit & Paddock: Brasil quiere una gran carrera de F3". Autosport . Vol. 198 no. 12. p. 22.
  7. ^ "La pista del GP de Corea se abrirá el 5 de septiembre" . f1fanatic.co.uk. 2010-08-13 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
  8. ^ "F1: coche de Fórmula 1 de Red Bull gira una rueda en Corea con Karun Chandok conduciendo" . fisa.com. 2010-09-04. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
  9. ^ "Circuito de F1 Showrun Corea del Sur con Chandhok" . youtube.com. 2010-09-07 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
  10. ^ "La FIA dará luz verde al circuito del Gran Premio de Corea" . formula1.com. 2010-10-12 . Consultado el 12 de octubre de 2010 .
  11. ^ "Calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2010" . formula1.com. 2009-12-11 . Consultado el 20 de diciembre de 2009 .
  12. ^ "Circuito internacional de Corea" . espnf1.com. Noviembre de 2009 . Consultado el 11 de septiembre de 2010 .
  13. ^ "전남 F1 대회 국고 예산 반영 또 좌절… 정부 뒷짐` 우려 ' " . NAVER.com. 2010-09-28 . Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
  14. ^ "Cambios en el calendario 2013 SUPER GT" . Super GT. 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
  15. ↑ Holt, Sarah (23 de octubre de 2010). "Los pilotos de F1 critican la nueva pista de Corea 'peligrosa'" . BBC Sport . Consultado el 7 de enero de 2012 .
  16. ^ "Visibilidad mejorada en la entrada del pit lane de Corea" . GP Update.net . Consultado el 7 de enero de 2012 .
  17. ^ "La salida del pitlane de Corea causa preocupación" . Eurosport . 2011-10-15 . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
  18. ^ "Twitter / WilliamsF1Team: salida de pit lane significativamente ..." Consultado el 4 de octubre de 2013 .
  19. ^ a b c "GP de Corea: la nueva salida de pitlane recibe críticas mixtas de los pilotos de F1" . Autosport. 2013-10-04 . Consultado el 4 de octubre de 2013 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio oficial
  • Página oficial del Gran Premio de Corea de Fórmula Uno
  • Mapa e historia del circuito en RacingCircuits.info
  • Circuito Internacional de Corea en Google Maps