El aeropuerto de Kristianstad ( IATA : KID , ICAO : ESMK ) está situado a las afueras de Kristianstad en Scania , Suecia .
Aeropuerto de Kristianstad | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Aeropuerto de Kristianstad AB | ||||||||||
Sirve | Kristianstad , Suecia | ||||||||||
Elevación AMSL | 77 pies / 23 m | ||||||||||
Coordenadas | 55 ° 54′43 ″ N 014 ° 05′00 ″ E / 55.91194 ° N 14.08333 ° ECoordenadas : 55 ° 54′43 ″ N 014 ° 05′00 ″ E / 55.91194 ° N 14.08333 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() NIÑO Ubicación del aeropuerto en Suecia | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||
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Fuente: [1] |
En 2016, Kristianstad Airport AB era propiedad de Kristianstads kommun (91%), Hässleholms kommun (5%), Bromölla kommun (2%) y Östra Göinge kommun (2%). Empleaba a 24 personas. [2]
Desde que comenzaron las operaciones programadas, Estocolmo ha sido, con mucho, la ruta más importante para salir de Kristianstad, aunque a partir de mayo de 2019 ya no la ofrece ninguna aerolínea. En el pasado, varios otros destinos se servían fuera de Kristianstad de vez en cuando.
Historia
El aeropuerto fue construido durante la década de 1940 para uso militar. En 1953 se puso en servicio una pista pavimentada [3].
Tras una cooperación entre Kristianstad y otras comunidades en el noreste de Skåne, los vuelos programados comenzaron desde Kristianstad en abril de 1961 a Estocolmo Bromma con Linjeflyg. Inicialmente, Linjeflyg ofreció dos viajes de ida y vuelta por semana utilizando un Couglas DC-3. Linjeflyg luego actualizó el servicio a Convair Metropolitan hasta introducir un Fokker F28 con motor a reacción mucho más grande en la ruta. A partir de 1983, Linjeflyg retiró los vuelos a Bromma en favor de Estocolmo-Arlanda. [3]
En 1988, el aeropuerto vio su primera ruta internacional, conectando Kristianstad con Kastrup. Los vuelos fueron operados por Muk Air. Los vuelos se interrumpieron en 2000 tras la apertura del puente de Öresund, lo que acortó drásticamente el tiempo de viaje por tierra desde Kristianstad a Copenhague. [3]
En 1993 se introdujeron más vuelos internacionales, cuando Air Lithuania inició vuelos a Kaunas y Palanga. La aerolínea voló en Kristianstad durante diez años. [3]
En 1993, Linjeflyg se integró en SAS Scandinavian Airlines , lo que significa que los vuelos a Estocolmo Arlanda ahora eran operados y comercializados por SAS. [3]
Entre 1998 y 2001, Ryanair voló entre Kristianstad y London-Stansted utilizando su flota de Boeing 737. El servicio fue cancelado a pesar de tener una obligación contractual de operar vuelos hasta 2003. El cierre fue causado principalmente por la reintroducción de vuelos de Ryanair desde Londres a Malmö-Sturup, ubicado muy cerca de Kristianstad. [4] [5]
Cierre SAS
En abril de 2002, SAS Scandinavian Airlines anunció que cerraría los vuelos de Kristianstad a Estocolmo-Arlanda a finales de octubre junto con otros destinos. [6] En el momento del cierre, SAS realizaba cinco vuelos diarios de ida y vuelta. [7]
Posteriormente , dos aerolíneas asumieron la ruta: Skyways con aviones Fokker 50 a Estocolmo-Arlanda y Malmö Aviation con aviones a reacción a Estocolmo-Bromma . Los competidores ofrecieron un total de 10 frecuencias diarias a Estocolmo cuando ambos comenzaron sus vuelos fuera de Kristianstad el 28 de octubre de 2002. [8]
Las dos compañías tenían una dura competencia por los pasajeros, ya que el mercado no era lo suficientemente grande para dos compañías que ofrecían múltiples servicios. vuelos diarios. Por lo tanto, Malmö Aviation retiró sus vuelos a finales de marzo de 2003, medio año después de su inicio, dejando a Skyways como la única aerolínea en la ruta de Estocolmo. [9]
Además, también Air Lithuania canceló su servicio Kaunas / Palangs en marzo de 2003. Posteriormente, Direktflyg se hizo cargo de la ruta y ofreció vuelos desde Gotemburgo a través de Kristianstad a Palanga y viceversa. [10] El servicio duró aproximadamente un año antes de ser abandonado. [11]
En 2006, el aeropuerto firmó un contrato con City Airline, con sede en Gotemburgo, sobre nuevos vuelos dos veces al día a Estocolmo-Bromma. City Airline recibió una garantía de ingresos mínimos de 4 millones de SEK por mes. Si sus ingresos de Kristianstad caen por debajo, el aeropuerto pagaría la diferencia. Los vuelos comenzaron en agosto y fueron el percance de la aerolínea titular Skyways. Skyways acudió a los tribunales, acusando la garantía de ingresos como una ayuda estatal ilegal. El tribunal confirmó la posición de Skyways en diciembre de 2006, cuando el aeropuerto ya había pagado 5,6 millones de coronas a City Airline. [12] City Airline cerró posteriormente la ruta en abril de 2007. Debido a la cancelación de la garantía de ingresos, le faltaron 15 millones de coronas. En 2009, acordó con el aeropuerto que recibiría 1,5 millones de coronas en compensación. [12] Skyways requirió una compensación de 17 millones de coronas suecas. Resolvió el caso con el aeropuerto en 2008, aunque la compensación otorgada no se hizo pública. [13]
En 2011, Skyways inició vuelos internacionales desde Kristanstad a Berlín Tegel. Los vuelos de tres semanas comenzaron el 2 de mayo, pero ya se cancelaron tres semanas después, el 27 de mayo. [14]
Skyways cesó todas sus operaciones por motivos económicos el 22 de mayo de 2012 sin previo aviso. Por lo tanto, Kristianstad se quedó sin vuelos programados. [15]
Flyglinjen asume operaciones
Tras la quiebra de Skyways, el aeropuerto se quedó sin vuelos programados desde mayo de 2012. Sin embargo, duró hasta el 20 de agosto antes de que una nueva aerolínea reanudara la ruta vacía de Estocolmo. El nuevo operador era un operador virtual relativamente joven y pequeño "Flyglinjen". Como la compañía no tenía licencia propia, desplegó un Saab 340 fletado por Sky Taxi en la ruta y ofreció hasta tres vuelos diarios. [16] El Saab 340 polaco fue reemplazado por un Fokker 50 más grande fletado por Greek Minoan Air en octubre. [17] El propio Fokker fue reemplazado nuevamente en agosto de 2013 por un avión a reacción Embraer 145 operado por bmi regional . [18]
A pesar de tener ahora una nueva aerolínea, el número de pasajeros disminuyó considerablemente ya que Fliglinjen solo ofreció una capacidad mucho menor que la que ofrecía Skyways. [19]
En 2014, el aeropuerto manejó alrededor de 39500 pasajeros. El aeropuerto aceptó varios vuelos chárter a Antalya en Turquía y, ocasionalmente, a algunos destinos más. Además, Flyglinjen continuó sus operaciones en Estocolmo, pero cambió su nombre a Sparrow Aviation en agosto. Los ingresos de Kristianstad Airport AB ascendieron a 4.692 millones de coronas, mientras que registró una pérdida de 14.000 coronas. [2]
En 2016, el número de pasajeros se redujo de 5000 a 30000. Esto se debió principalmente al hecho de que no se realizó ni un solo vuelo chárter a Turquía y a un número reducido de vuelos de Sparrow Aviation. Además, el aeropuerto y la aerolínea virtual acordaron un nuevo contrato para futuras operaciones. A pesar de tener una facturación de 8.05 millones de coronas, Kristianstad Airport AB perdió 6.282 millones de coronas ese año. [2] [3]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Después de que BRA Braathens Regional Airlines suspendiera sus operaciones en abril de 2020, el aeropuerto se quedó sin tráfico de pasajeros programado.
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Amapola Flyg | Estocolmo – Arlanda [20] |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Referencias
- ^ "Passagerarfrekvens" (en sueco). Agencia Sueca de Transporte . Consultado el 30 de noviembre de 2019 .
- ^ a b c https://www.kristianstad.se/contentassets/18973b1b22e542d48ba27c8f1a8dbe98/arsredovisning_2014_slutlig_webb.pdf
- ^ a b c d e f http://d47697.u22.elsewhere.se/historia
- ^ http://www.travelpeople.dk/2001/2001030118.htm
- ^ http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=58
- ^ http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=101&artikel=59685
- ^ http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/klart-att-skyways-startar-fran-everod/
- ^ http://www.ystadsallehanda.se/simrishamn/tio-avgangar-fran-everod-till-stockholm/
- ^ http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/malmo-aviation-lamnar-everod/
- ^ http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=1267
- ^ http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/direktflyg-flyttar-resurs-till-kristianstad/
- ^ a b http://www.kristianstadsbladet.se/kristianstad/city-airline-lagger-ner-linjen-kristianstad-bromma/
- ^ https://www.svt.se/nyheter/lokalt/skane/kristianstad-skyways-forlikas-med-flygplats?gmenu=open®ionalmeny=1
- ^ http://www.kristianstadsbladet.se/naringsliv/skyways-stanger-linjen-till-berlin/
- ^ http://www.privataaffarer.se/nyheter/skyways-konkurs-drabbar-resenarer-370048
- ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/12157-flyglinjen-to-take-over-vacant-skyways-route-to-kristianstad-with-saab-340
- ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/13371-flyglinjen-to-upgrade-arlanda-kristianstad-to-fokker-50-from-october
- ^ https://www.ch-aviation.com/portal/news/19902-flyglinjen-to-start-erj145-flights-from-kristianstad-to-arlanda
- ^ http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=9765
- ^ https://www.flightradar24.com/data/airlines/hp-apf/routes
enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Kristianstad Österlen en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Tiempo actual para ESMK en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de KID en Aviation Safety Network
- Kristianstads Flygklubb