La línea Kŭmgol es una línea secundaria electrificada de vía estándar del ferrocarril estatal de Corea del Norte que va desde Yŏhaejin en la línea P'yŏngra hasta Muhak . [1] Ubicados íntegramente en la ciudad de Tanch'ŏn , South Hamgyŏng , una de las áreas mineras más importantes de la RPDC, los trenes de carga que transportan mineral desde las minas en la línea hasta la Línea P'yŏngra forman la mayor parte del tráfico de la línea.
La línea se encuentra en un terreno relativamente severo, con una pendiente de 26 ‰. Hay 45 puentes con una longitud total de 3.112 m (10.210 pies) y 30 túneles con un total de 8.241 m (27.037 pies). [2]
Originalmente llamada la Línea Hamnam , que fue construido por la propiedad privada de tren de desarrollo elegido magnesita ( japonés :朝鮮マグネサイト開発鉄道elegido Magunesaito Kaihatsu Tetsudo , Corea : 조선 마그네사이트 개발 철도, Choson Magŭnesaitŭ Kaebal Ch'ŏldo ), para explotar la magnesita depósitos del distrito de Kŏmdŏk; la empresa obtuvo una licencia para operar trenes de pasajeros el 25 de marzo de 1943. [3] La primera sección, a 27,7 km de Yŏhaejin en la línea P'yŏngra a Tongam , se inauguró el 30 de marzo de 1943, seguida de una extensión de 32 km desde Tongam. a Ryongyang(hoy Paekkŭmsan) que se inauguró el 4 de diciembre del mismo año. [3] [4]
Después de la partición de Corea tras el final de la Segunda Guerra Mundial y el posterior establecimiento de la RPDC, la línea fue nacionalizada y su nombre se cambió al nombre actual. En 1961-62, la línea, que en ese momento estaba obsoleta en términos técnicos, se actualizó con equipos modernos; Al mismo tiempo, se construyó una extensión de 3,7 km (2,3 millas) de Paekkŭmsan a Kŭmgol . Luego, toda la línea fue electrificada en 1977, mejorando la capacidad total, la seguridad y la velocidad del tren en la línea. [2] La extensión final de 20 km (12 millas) de Kŭmgol a Muhak se construyó después de 1988.
Los movimientos de mercancías constituyen, con mucho, la mayor cantidad de tráfico en la línea Kŭmgol, y la mayor parte de ese tráfico se desplaza desde Kŭmgol hasta la conexión con la línea P'yŏngra en Yŏhaejin; la gran mayoría de ese tráfico es mineral de magnesita de Paekkŭmsan y no -Minerales ferrosos del Complejo Minero Kŏmdŏk. El tráfico hacia el norte es principalmente carbón, materiales de construcción, alimentos y vagones vacíos para la carga de mineral. [2]