El ferrocarril de la isla Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor ( alemán : Halligbahn Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor ), también llamado Loren Railway ( Lorenbahn ), es un alemán, 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en)de vía estrechade ferrocarril isla a través delNorte Frisian Wadden Seade Beltringharder Koog en el continente a la Hallig deNordstrandischmoor.
Lüttmoorsiel – Nordstrandischmoor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 3,5 km (2,2 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estatus legal
La línea es una infraestructura ferroviaria no pública propiedad del estado de Schleswig-Holstein que es operada por el Departamento de Estado de Defensa Costera, Parques Nacionales y Conservación Marina ( Landesbetrieb für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz ) o LKN-SH - anteriormente la Oficina para las regiones rurales ( Amt für ländliche Räume ).
Historia
Los 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en) ferrocarril de vía estrecha fue construido en 1933/1934 de Cecilienkoog sobre un terraplén pila soportada a Nordstrandischmoor con el fin de material de construcción de transporte para las defensas marinas de la hallig . Su longitud era de 7 km (4,3 millas). El 1 de marzo de 1956 la línea fue destruida portémpanos de hielo, pero luego reconstruida. En 1977, la presa de pilotes se llenó de escombros para hacer la línea más estable. Cuando se completó el nuevo dique exterior alrededor de Beltringharder Koog, se abandonó el tramo de vía entre Cecilien Koog y el nuevo dique exterior. Las cifras anuales dadas para esto son 1985 y 1988. El resto de la línea todavía está en operación y ahora tiene una longitud de ruta de 3.6 km (2.2 mi). En 2000, se construyó un nuevoterraplén deLorendammpavimentado, que ahora se puede trabajar en gran medida independientemente de latabla de mareasy solo es intransitable cuando hay unamarejada ciclónica.
Infraestructura
El depósito principal de almacenamiento de la vía férrea se encuentra detrás del nuevo dique exterior. Esto está atravesado por un desvío y tiene un revestimiento en el lado exterior. Sigue el terraplén durante unos 3 km de su longitud. En el medio hay otro revestimiento. En la isla, la ruta se ramifica hacia la estación de Nordstrandischmoor y Neuwarft, que es el único de los cuatro warfs en la isla de Nordstrandischmoor con su propio enlace ferroviario.
Material rodante
Algunas de las acciones pertenecen al Departamento de Estado de Defensa Costera y Parques Nacionales. Hay dos locomotoras , vagones de mercancías para trabajos de construcción y dos vagones de construcción ( Bauwagen ), que dan cobijo a los trabajadores durante los trabajos de construcción.
Los otros vehículos pertenecen a los residentes de Nordstrandischmoor. Cada hogar tiene su propio vagón. Se trata de draisinas con motor de combustión interna , algunas con remolque. Inicialmente, los camiones tenían velas y funcionaban con viento. Estos vehículos son para uso personal de los isleños y sus invitados. No hay tráfico comercial. Los conductores deben tener al menos 15 años y tener una licencia de ciclomotor .
Los lugareños se refieren a este ferrocarril como Lorenbahn . Un Lore es uno de los vagones, impulsados o no, que funcionan en la línea. Esto difiere del uso habitual del término ferroviario alemán Lore o Güterlore, que se refiere a un vagón volquete.
Galería
Switchback en la cresta del dique
Certificado TÜV para una locomotora
Fuentes
enlaces externos
- Medios relacionados con Lorenbahn Nordstrandischmoor en Wikimedia Commons
- Ferrocarril de la isla Nordstrandischmoor (en alemán)
Coordenadas :54 ° 32′59 ″ N 8 ° 49′39 ″ E / 54.5497 ° N 8.8274 ° E