Līvāni ( letón : Līvāni , pronunciación ( ayuda · info ) ; latgaliano : Leivuons ; alemán : Lievenhof ) es una ciudad (con una población aproximada de 10.000 habitantes) en el centro de Letonia . Está situado en el cruce de los ríos Dubna y Daugava , aproximadamente a 170 kilómetros al este de Riga , la capital.
Līvāni | |
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Pueblo | |
![]() Bandera ![]() Escudo de armas | |
![]() ![]() Līvāni Ubicación en Letonia | |
Coordenadas: 56 ° 22′N 26 ° 11′E / 56,367 ° N 26,183 ° ECoordenadas : 56 ° 22'N 26 ° 11'E / 56,367 ° N 26,183 ° E | |
País | ![]() |
Municipio | Municipio de Līvāni |
Derechos de la ciudad | 1926 |
Gobierno | |
• Alcalde | Andris Vaivods |
Área [1] | |
• Total | 6,37 km 2 (2,46 millas cuadradas) |
• Tierra | 5.80 km 2 (2.24 millas cuadradas) |
• Agua | 0,57 km 2 (0,22 millas cuadradas) |
Población (2020) [2] | |
• Total | 7.148 |
• Densidad | 1,100 / km 2 (2,900 / millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC + 2 ( EET ) |
• Verano ( DST ) | UTC + 3 ( EEST ) |
Código Postal | LV-5316 |
Código de llamada | +371 653 |
Número de concejales | 11 |
Sitio web | http://www.livani.lv/ |
El distrito de Livani es el primer municipio de la región de Latgale que llega a Livani desde Riga, la capital de Letonia. Es como una tarjeta de visita y una llave en la puerta de Latgale, donde la gente puede ir más lejos para conocer la hospitalaria región de Latgale.
Livani es una ciudad donde Dubna se encuentra con Daugava, Zemgale se encuentra con Latgale y las carreteras van a Riga y Daugavpils, a Rusia, Bielorrusia y Lituania. Desde 2007, la ciudad de Livani es un centro de desarrollo regional donde se concentran los recursos de desarrollo, actividades sociales y económicas. El patrimonio histórico de la ciudad de Livani se conserva en el carácter y la estructura del urbanismo. El centro público de la ciudad de Spruce en la calle Riga ha obtenido un encanto tecnocrático que se expresa a través del diseño de productos de la calle, edificios renovados y ciclovías.
Historia
Los orígenes de Līvāni como un lugar de población más grande están relacionados con el 1533, cuando el entonces propietario de la tierra, Lieven, estableció la mansión y la llamó por su propio nombre Lievenhof. El 1678, se construyó aquí la primera Iglesia Católica. La ciudad sufrió considerablemente durante las dos guerras mundiales. El nombre de Līvāni está asociado con el vidrio. En 1887 se fundó aquí una fábrica de vidrio, que hoy ha dejado de funcionar.
Ya en el siglo XI, se estableció el asentamiento de comerciantes y artesanos en la ubicación actual de Līvāni. El asentamiento pertenecía a la antigua ciudad-estado latgalliana de Jersika: estaba a solo 7 kilómetros al norte del centro del estado de Jersika, en el lugar donde se unen las entonces importantes vías fluviales de Dubna y Daugava. La primera evidencia documental de un asentamiento fortificado llamado Dubna se remonta a un período posterior, 1289. Los comienzos de Līvāni tal como lo conocemos hoy en día están relacionados con 1533, cuando el propietario alemán local Lieven fundó aquí una aldea y la nombró en su honor: Lievenhof . En 1677, Līvāni pasó a ser propiedad del magnate polaco Leonard Pociej. Siendo un cristiano católico, en 1678 construyó la primera iglesia católica. La iglesia estaba en la orilla del río de Dubna, cerca de la ubicación actual de la escuela secundaria número 1 de Līvāni. En aquellos días, muchos mendigos solían reunirse alrededor de la iglesia. Solían llevar la comida que les daban a la ribera del río Dubna, más allá de la carretera, allí comían. Por esa razón, el lugar recibió el nombre de "Beggar Bay" (Ubaglīcis). Actualmente es una atractiva zona residencial.
En 1824, a Līvāni se le concedió el estatus legal de un municipio ("miests"). Fue en este lugar donde se estableció la segunda escuela folclórica en Latgale en el año 1854. Otro evento importante fue la apertura de la primera farmacia local en 1689. Cuando Letonia se convirtió en un estado independiente, el desarrollo de Līvāni fue fomentado por el recién adquirido estado de una ciudad (1926). Se construyeron unas 370 viviendas (la mayoría de ellas edificios de madera) en un conjunto compacto a lo largo de la calle principal de Līvāni, Rīgas iela. Esta calle era famosa por una amplia gama de pequeñas tiendas, la mayoría de ellas propiedad de los judíos locales. A mediados de la década de 1930, había alrededor de 180 tiendas en Līvāni. La ciudad también desempeñó el papel de centro regional de cultura.
Historia industrial
Līvāni es una ciudad única debido a su historia industrial. La industria ha sido la base del desarrollo de Līvāni durante casi dos siglos. La economía local experimentó un fuerte impulso pronto como resultado de la apertura del ferrocarril Riga - Orel en 1861 y las drásticas reformas de la década de 1860, como la abolición de la servidumbre. El crecimiento industrial se vio estimulado por las buenas conexiones de tráfico tanto por carreteras como por vías fluviales, la mano de obra barata procedente de las regiones de Vidzeme y Kurzeme, así como los ricos recursos naturales locales. Con fines de producción, fue posible utilizar maderas disponibles en el vecindario más cercano de Līvāni, además de que los ríos Dubna y Daugava trajeron suministros adicionales de madera. Allí se disponía de enormes reservas de arcilla, dolomita, arena y turba, lo que garantizaba materias primas para la producción de materiales de construcción, vidrio y turba. Hasta principios de la década de 1920, se construyeron 10 nuevas fábricas en Līvāni; las más importantes eran la planta de celulosa (establecida en 1872), la fábrica de vidrio (1887), la planta de procesamiento de madera y las instalaciones para la producción de linóleo, ladrillos y productos textiles. En Meņķi, que se encuentra en la orilla izquierda del río Daugava, frente a Līvāni, una empresa francesa construyó una fábrica de cuernos, que producía botones para corsé, sombreros y teléfonos y era la única de este tipo en toda Europa.
Durante la Primera Guerra Mundial, las fábricas locales se cerraron y su equipo fue evacuado a Rusia. Durante dos años y medio, Līvāni permaneció en la zona de primera línea. Los disparos constantes fueron el motivo de la destrucción de unos 155 edificios. Después de la guerra, solo había 1.880 habitantes en Līvāni.
El negocio dejó de florecer en Līvāni con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial que dejó la mitad de la ciudad en ruinas. La ocupación soviética tampoco fue alentadora; los edificios antiguos y el paisaje en las riberas de los ríos de Dubna y Daugava fueron deteriorados gradualmente. En la década de 1970, se construyeron edificios estandarizados de 5 pisos en lugar de las viviendas demolidas en la parte sur de la ciudad. Eso coincidió con el establecimiento de enormes instalaciones industriales en Līvāni. En los años setenta y ochenta se creó allí una nueva planta bioquímica, un sitio de producción de materiales de construcción y una empresa de construcción. Este último se especializó en la construcción de las llamadas "casas Līvāni", que fueron muy populares en los años ochenta. El emplazamiento industrial más antiguo de la ciudad, se amplió la fábrica de vidrio. Līvāni se convirtió en el tercer centro industrial de Latgale, después de la segunda ciudad más grande de Latgale: Daugavpils y Rēzekne.
Organización espacial de la ciudad de Līvāni
Līvāni es un ejemplo típico de las llamadas ciudades lineales. Dicha estructura ha sido determinada por su ubicación en la orilla del río Daugava, a ambos lados de la autopista / vía férrea Rīga - Daugavpils. Esta ruta de tránsito es, al mismo tiempo, la calle central de Līvāni (Rīgas iela) y el eje central para la planificación de las actividades de construcción. El "centro" de la ciudad, donde se encuentran los proveedores de servicios más importantes, se extiende a lo largo de la calle principal y su proximidad más cercana. Por lo tanto, la ciudad tiene un solo centro, sin embargo, no tiene límites exactos.
Līvāni está atravesada por dos carreteras principales, la autopista nacional A6 Rīga - Daugavpils y la autopista P63 Līvāni - Preiļi. En 2003 se llevaron a cabo las obras de reconstrucción del puente sobre el río Dubna y la calle Riga, que ahora se encuentran en buen estado. Además, el sistema de alumbrado público en las calles de Līvāni se ha mejorado significativamente en los últimos años.
La longitud total de carreteras y calles en Līvāni es de 38,5 km. Alrededor del 84% de todas las carreteras de la ciudad están cubiertas con hormigón bituminoso; los otros caminos están cubiertos de piedras rotas. Los comentarios recopilados de los empresarios locales indican que encuentran satisfactorio el mantenimiento de las carreteras municipales, en particular la nivelación, el reemplazo de los segmentos dañados de la cubierta de concreto y la remoción de nieve durante la temporada de invierno.
La ciudad también está atravesada por un tramo de ferrocarril de 4,8 km de longitud. El área total cubierta por vías férreas es muy impresionante, representan el 5% del área total de Līvāni. La estación de tren local gestiona el movimiento de tránsito de cargas y pasajeros, servicios de transporte a las empresas industriales en la ciudad y el distrito. Hay cinco vías férreas en el territorio de la estación de tren, incluido un ferrocarril principal y veinte puntos de conmutación. La longitud total de las vías del tren en la estación es de 2.500 metros. Los ferrocarriles locales se están sobrecargando durante los últimos años: el rendimiento diario de la estación de Līvāni es de 48 trenes de carga y 12 trenes de pasajeros. Para resolver los problemas de los cruces de carreteras causados por el aumento de la densidad del tráfico, el Ayuntamiento de Līvāni tiene previsto construir allí un cruce ferroviario de dos niveles.
Durante la temporada de verano, las dos orillas del río Daugava están conectadas por un ferry Līvāni - Dignāja, el camino más directo de Latgale a Zemgale (en particular, su subregión Sēlija). Este ferry es un medio de transporte importante para las personas que viven a ambos lados de Daugava, tanto para peatones, conductores de automóviles y ciclistas.
Galería
Referencias
- ^ https://data.stat.gov.lv/pxweb/lv/OSP_PUB/START__ENV__DR__DRT/DRT010/ ; Oficina Central de Estadística de Letonia ; Consultado: 25 de febrero de 2021.
- ^ https://data.stat.gov.lv/pxweb/lv/OSP_PUB/START__POP__IR__IRS/IRS030/ ; Oficina Central de Estadística de Letonia ; Consultado: 19 de febrero de 2021.
- eurocitizens-network.eu en WebCite (archivado el 16 de abril de 2009 )