La Línea L y la Línea Dorada [2] son designaciones anteriores para una sección del actual sistema ferroviario del Metro de Los Ángeles . Estos nombres se referían a una única línea de tren ligero de 31 millas (50 km) [1] que brinda servicio entre Azusa y el este de Los Ángeles a través de la esquina noreste del centro de Los Ángeles , y sirve a varias atracciones, incluidas Little Tokyo , Union Station y el Museo del Suroeste. , Chinatown y las tiendas de Old Pasadena . La línea, anteriormente una de las siete del sistema, entró en servicio en 2003. La Línea L daba servicio a 26 estaciones (incluidas dos estaciones subterráneas y una estación de trinchera abierta). [1]
En octubre de 2020, la línea se dividió en dos segmentos desconectados con el cierre de la estación Little Tokyo/Arts District en preparación para la apertura del túnel Regional Connector . [3] El 16 de junio de 2023, se inauguró el nuevo túnel, junto con una nueva estación Little Tokyo/Arts District en un lugar cercano. [4] A partir de esa fecha, los pasajeros ahora pueden hacer transbordo entre los dos segmentos de la antigua Línea L en esta estación, o permanecer a bordo para continuar por el centro de Los Ángeles. La Línea L dejó de existir como una línea distinta dentro del sistema, con la mitad norte sirviendo como una extensión de la Línea A y la mitad sur como una extensión de la Línea E. [5]
El término norte de la línea estaba en la estación APU/Citrus College, justo al oeste de Citrus Avenue y las dos universidades. La línea corría hacia el oeste a través de Azusa antes de detenerse en la estación Azusa Downtown en Azusa Avenue, al norte de Foothill Boulevard, cerca de las tiendas del centro y los edificios gubernamentales.
Continuando hacia el oeste, la línea cruzó la autopista I-210 y corrió paralela a ella, ingresando a Irwindale antes de detenerse en la estación Irwindale en Irwindale Avenue. Después de esta estación, la línea continuó hacia el oeste, cruzando el río San Gabriel y debajo de la autopista I-605 , divergiendo de la I-210 y entrando a Duarte , antes de detenerse en la estación Duarte/City of Hope ubicada en el lado norte de Duarte Road. frente al Centro Médico Nacional City of Hope .
Continuando hacia el oeste, la línea era paralela a Duarte Road, entrando en Monrovia , antes de desviarse hacia el noroeste justo antes de llegar a la estación de Monrovia . En esta zona, la línea discurría junto a viviendas unifamiliares. Al ingresar a Arcadia , el tren cruzó todos los cruces de calles en puentes excepto la Primera Avenida en la estación Arcadia a nivel .
Continuando hacia el oeste, la línea volvió a converger y entró en la mediana de la I-210 y continuó hacia el oeste hasta la estación Sierra Madre Villa en Pasadena . Seis estaciones daban servicio a diferentes partes de Pasadena, tres de ellas en la mediana de la autopista. En Old Pasadena , la línea viajó bajo tierra durante casi media milla, pasando por debajo de la vía principal de Pasadena, Colorado Boulevard , lo que hace que la estación Memorial Park esté por debajo del nivel del suelo. La estación daba servicio a la mayoría de los excelentes restaurantes, tiendas, centros comerciales y el centro cívico de Pasadena. El Ayuntamiento de Pasadena es visible al salir de la estación. La línea continuó hacia el sur a través del centro de Pasadena y South Pasadena , principalmente a nivel.