Lincoln Experimental Satellite 3 , también conocido como LES-3 , era un satélite de comunicaciones , el tercero de nueve en el Lincoln Experimental Satellite . Lanzado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) el 21 de diciembre de 1965, quedó varado en una Órbita de Transferencia Geoestacionaria en lugar de su órbita circular alta planificada. A pesar de esto, LES-3 devolvió buenos datos sobre la propagación de las comunicaciones en la banda UHF .
Tipo de misión | Satélite de comunicaciones |
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Operador | USAF |
ID COSPAR | 1965-108D |
SATCAT no. | 01941 |
Propiedades de la nave espacial | |
Fabricante | Laboratorio Lincoln |
Masa de lanzamiento | 16 kg (35 libras) [1] |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 21 de diciembre de 1965, 14:00:01 |
Cohete | Titán IIIC |
Sitio de lanzamiento | Cabo Cañaveral LC41 |
Fin de la misión | |
Ultimo contacto | A finales del verano de 1967 |
Fecha de decaimiento | 6 de abril de 1968 |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Geocéntrico |
Régimen | Altamente elíptica |
Excentricidad | 0,71486 |
Altitud del perigeo | 195 km (121 mi) |
Altitud de apogeo | 33.177,00 km (20.615,23 mi) |
Inclinación | 26,4 ° |
Período | 581.80 minutos [1] |
Época | 21 de diciembre de 1965 15:36:00 |
Fondo
Después del exitoso desarrollo y despliegue del Proyecto West Ford , un sistema de comunicaciones pasivas que consiste en agujas de cobre en órbita, el Laboratorio Lincoln del MIT se dedicó a mejorar las comunicaciones espaciales por satélite activo. En particular, Lincoln tenía como objetivo aumentar la capacidad de transmisión de los satélites de comunicaciones (" enlace descendente "), que estaba necesariamente restringida por su tamaño limitado. Después de recibir una carta en 1963 para construir y demostrar comunicaciones espaciales militares, Lincoln se centró en una serie de soluciones de ingeniería para el problema del enlace descendente, incluidas antenas mejoradas, una mejor estabilización de los satélites en órbita (que beneficiaría tanto al enlace descendente como al "enlace ascendente", las comunicaciones del tierra), sistemas de modulación / desmodulación de transmisión de alta eficiencia y técnicas de comprobación de errores de última generación . [2] : 81–83
Estas soluciones experimentales se implementaron en una serie de nueve naves espaciales llamadas Lincoln Experimental Satellites (LES). Simultáneamente con su desarrollo, Lincoln también desarrolló las Terminales Experimentales de Lincoln (LET), estaciones terrestres que usaban técnicas de señalización resistentes a interferencias que permitían el uso de satélites de comunicaciones por hasta cientos de usuarios a la vez, móviles o estacionarios, sin involucrar sistemas elaborados para sincronización y control centralizado. [2] : 81–83
La primera solución experimental, demostrada por LES-1 , LES-2 y LES-4 , involucró comunicaciones en la "banda X", la banda SHF (frecuencia súper alta) de los militares (225 a 400 MHz ) [3] : 9 –1 porque los equipos de estado sólido permitieron un rendimiento comparativamente alto en esta banda, y también porque la banda había sido utilizada anteriormente por West Ford. [2] : 83–84
La banda SHF no se podía utilizar para un despliegue táctico pequeño, ya que requería grandes terminales y antenas terrestres. Por lo tanto, Lincoln Laboratories también exploró el uso de la banda UHF para las comunicaciones. Después de un programa de inspección inicial, en el que los aviones volaban sobre ciudades y paisajes variados para medir el ruido de radio ambiental, LES-3 se desarrolló específicamente para explorar los fenómenos de propagación entre satélites y terminales aerotransportadas. Debido a que la superficie de la Tierra era lisa como un espejo en relación con la longitud de onda de un metro de las frecuencias medias de UHF, las transmisiones podrían enviarse desde satélites a terminales aéreos por múltiples rutas. Al determinar los parámetros probables de los retrasos de la señal, los ingenieros de Lincoln pudieron crear sistemas robustos que se adaptaran a los efectos de propagación por trayectos múltiples. [2] : 84
Diseño de naves espaciales
LES-3 se produjo rápidamente utilizando tecnología de los tres satélites LES de banda X (-1, -2 y -4). Su función principal era simplemente transmitir de forma continua [2] a una frecuencia de 232,9 MHz. [3] : 9-27
De forma poliédrica y 1,5 m de ancho, el satélite alimentado por energía solar [4] utilizó el marco, el sistema de energía y los amplificadores de potencia diseñados para LES-1 y 2 y era similar en apariencia a sus predecesores. [3] : 9–31 Se diferenciaba por la omisión de sensores ópticos y la sustitución de una antena monopolo UHF que se proyectaba desde la parte superior e inferior de la parte superior e inferior rectangulares del satélite por las antenas de banda X del LES-1/2. Como resultado, LES-3 pesaba solo 16 kilogramos (35 libras), [1] aproximadamente la mitad de sus predecesores. [5] [6]
El satélite se estabilizó el giro. [3] : 9–31
Misión y resultados
LES-3, junto con LES-4 , OV2-3 y OSCAR 4 se lanzaron en el tercer vuelo de prueba del Titan IIIC [7] el 22 de diciembre de 1965 a las 14:00:01 UT desde Cabo Cañaveral LC41 [8] solo un segundo retrasado. Desde una órbita de estacionamiento inicial de 194 kilómetros (121 millas), el Transtage del Titán se elevó a una órbita de transferencia en espera de una combustión final para circularizar su órbita. Sin embargo, esta combustión final, programada para T + 6: 03: 04 después del despegue, [7] nunca ocurrió debido a una válvula con fugas en el sistema de control de actitud del propulsor. [9] : 417 : 422 LES-3, LES-4 y OSCAR 4 fueron lanzados desde Transtage, aunque mucho más tarde de lo previsto; [7] OV2-3 permaneció conectado y no funcionó. [9] : 422
A pesar de estar colocado en una órbita inesperada, girando a 140 RPM inclinado unos 15 ° con respecto al plano orbital (a diferencia de perpendicularmente, como se había planeado), LES-3 funcionó correctamente, proporcionando las señales necesarias para las mediciones de propagación UHF. [3] : 9-20
El satélite volvió a entrar el 6 de abril de 1968, [10] antes de lo previsto, pero no antes de que se hubieran completado con éxito todas las pruebas deseadas [3] : 9-20 a finales del verano de 1967. [3] : 9-21
Legado y estado
El programa LES continuó a través de nueve satélites, culminando con el lanzamiento de LES-8 y LES-9 el 14 de marzo de 1976. [2] : 88
Referencias
- ^ a b c "LES-3" . Archivo coordinado de datos de ciencia espacial de la NASA . Consultado el 27 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f Andrew J. Butrica, ed. (1007). Más allá de la ionosfera: cincuenta años de comunicación por satélite . Washington DC: Oficina de Historia de la NASA . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d e f g COMPENDIO DE PROGRAMAS DE COMUNACIONES POR SATÉLITE DE LA NASA (PDF) . Greenbelt, MD: Centro de vuelos espaciales Goddard. 1973.
- ^ "El tercer vehículo Titan 3A lleva el Comsat experimental a la órbita" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 16 de febrero de 1965 . Consultado el 16 de febrero de 2020 .
- ^ "LES-1" . Archivo coordinado de datos de ciencia espacial de la NASA . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
- ^ "LES-2" . Archivo coordinado de datos de ciencia espacial de la NASA . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ a b c "Fallos de funcionamiento de Titan 3 Transtage, no logra la órbita circular" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 27 de diciembre de 1965. p. 27 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ McDowell, Jonathan. "Iniciar registro" . Informe espacial de Jonathon . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
- ^ a b Powell, Joel W .; Richards, GR (1987). "La serie de satélites de vehículos en órbita". Revista de la Sociedad Interplanetaria Británica . Vol. 40. Londres: Sociedad Interplanetaria Británica.
- ^ McDowell, Jonathan. "Catálogo de satélites" . Informe espacial de Jonathon . Consultado el 11 de febrero de 2020 .