El vehículo en órbita 2-3 (ID COSPAR: 1965-108A, también conocido como OV2-3 ), el segundo satélite de la segunda serie del programa de vehículos en órbita de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , era un satélite estadounidense de investigación en ciencia de partículas , astronomía solar y geomagnética. . Lanzada el 22 de diciembre de 1965 junto con otros tres satélites, la misión fracasó cuando la nave espacial no pudo separarse de la etapa superior de su Titan IIIC . [2]
Tipo de misión | Ciencias de la vida |
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Operador | USAF |
ID COSPAR | 1965-108A |
SATCAT no. | 13912 |
Propiedades de la nave espacial | |
Fabricante | Northrop |
Masa de lanzamiento | 194 kg (428 libras) |
Inicio de la misión | |
Fecha de lanzamiento | 22 de diciembre de 1965, 14:00:01 UTC |
Cohete | Titán IIIC |
Sitio de lanzamiento | Cabo Cañaveral LC41 [1] |
Parámetros orbitales | |
Sistema de referencia | Geocéntrico |
Régimen | Altamente elíptica |
Excentricidad | 0,71885 |
Altitud del perigeo | 167 km (104 millas) |
Altitud de apogeo | 33,662 km (20,917 millas) |
Inclinación | 26.300 ° |
Período | 589,20 minutos [2] |
Época | 21 de diciembre de 1965 |
Fondo
El programa de satélites de vehículos en órbita surgió de una iniciativa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, iniciada a principios de la década de 1960, para reducir el gasto de la investigación espacial. A través de esta iniciativa, los satélites se estandarizarían para mejorar la confiabilidad y la rentabilidad y, cuando fuera posible, volarían en vehículos de prueba o se llevarían a cuestas con otros satélites. En 1961, la Oficina de Investigación Aeroespacial de la Fuerza Aérea (OAR) creó el Programa de Apoyo a la Investigación Aeroespacial (ARSP) para solicitar propuestas de investigación de satélites y elegir experimentos de misión. La Organización de Misiles y Espacio de la USAF creó su propio análogo del ARSP llamado Programa de Apoyo a Experimentos Espaciales (SESP), que patrocinó una mayor proporción de experimentos tecnológicos que el ARSP. [3] : 417 Se desarrollaron cinco series OV distintas de satélites estandarizados bajo los auspicios de estas agencias. [3] : 425
La serie de satélites OV2 se diseñó originalmente como parte del programa ARENTS (Satélite de pruebas ambientales de investigación avanzada), destinado a obtener datos de respaldo para los satélites Vela , que monitoreaban la Tierra en busca de violaciones del Tratado de Prohibición Parcial de Pruebas de 1963 . Tras la cancelación de ARENTS debido a retrasos en la etapa del cohete Centaur , el hardware del programa (desarrollado por General Dynamics ) fue reutilizado para volar en el Titan III [3] : 422 (inicialmente el A, [4] finalmente el C) prueba de refuerzo lanza. [3] : 422 La USAF contrató a Northrop para producir estos satélites, con William C. Armstrong de Northrop Space Laboratories como director del programa. [4]
El primer satélite de la serie OV2, OV2-1 , se lanzó el 15 de octubre de 1965 con una serie de experimentos de medición de radiación; se perdió cuando su propulsor se rompió en órbita. [5] El siguiente satélite de la serie, OV2-2, iba a realizar mediciones ópticas desde una altitud de 400 kilómetros (250 millas), pero la misión se canceló cuando se truncó el programa de pruebas del Titán III. En cambio, OV2-3, con varios experimentos solares, estaba programado para el próximo lanzamiento de Titan III. [3] : 422
Diseño de naves espaciales
El OV2-3 se construyó según el estándar de configuración de todos los satélites OV2, con una estructura aproximadamente cúbica de panal de aluminio de 0,61 m (2,0 pies) de altura y 0,58 m (1,9 pies) de ancho. Se montaron cuatro paneles solares en forma de paleta de 2,3 m (7,5 pies), cada uno con 20,160 células solares, en las cuatro esquinas superiores del cuerpo principal. El sistema de energía, que incluía baterías de NiCd para operaciones nocturnas, proporcionaba 63 W de energía. Al igual que con las otras naves de la serie OV2, los experimentos generalmente se montaron fuera del cubo, mientras que los sistemas satelitales, incluida la grabadora, el receptor de comandos y el sistema de telemetría PAM / FM / FM, se instalaron en el interior. Cuatro pequeños motores de cohetes sólidos girados, uno en cada paleta, fueron diseñados para hacer girar los satélites OV2 al llegar a la órbita, proporcionando estabilidad giroscópica. Los chorros de gas frío mantuvieron esta estabilidad, recibiendo información sobre la alineación del satélite con respecto al Sol a través de un sensor de aspecto solar a bordo, y con respecto al campo magnético local a través de dos magnetómetros fluxgate integrados. Un amortiguador evitó que el satélite se precesara (se tambaleara alrededor de su eje de rotación). El control térmico pasivo evitó que el satélite se sobrecaliente. [3] : 422 Todo el satélite pesaba 194 kg (428 libras). [6]
Experimentos
El Centro de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea junto con la División de Sistemas Espaciales y la Corporación Aeroespacial [4] diseñaron el paquete de experimentos científicos y de ingeniería de quince instrumentos diseñados para medir la radiación de origen solar y geomagnético. [6]
Misión
OV2-3, junto con LES-3 , LES-4 y OSCAR 4 , fue lanzado en el tercer vuelo de prueba Titan IIIC [6] el 22 de diciembre de 1965 a las 14:00:01 UT desde Cabo Cañaveral LC41 [1] solo uno segundo atrasado. Desde una órbita de estacionamiento inicial de 194 kilómetros (121 millas), el Transtage del Titán se elevó a una órbita de transferencia en espera de una combustión final para circularizar su órbita. Sin embargo, esta combustión final, programada para T + 6: 03: 04 después del despegue, [6] nunca ocurrió debido a una válvula con fugas en el sistema de control de actitud del propulsor. [3] : 422 LES-3, LES-4 y OSCAR 4 fueron liberados del Transtage, aunque mucho más tarde de lo previsto, [6] pero el OV2-3 permaneció conectado y no funcionó. [3] : 422
Legado y estado
El satélite y su Transtage todavía están en órbita en noviembre de 2020. [7]
La serie OV2 continuó con el satélite astronómico y de radiación OV2-5 , que logró cierto grado de éxito. [8]
Referencias
- ^ a b McDowell, Jonathan. "Iniciar registro" . Informe espacial de Jonathan . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "OV2-3" . Archivo coordinado de datos de ciencia espacial de la NASA . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h Powell, Joel W .; Richards, GR (1987). "La serie de satélites de vehículos en órbita". Revista de la Sociedad Interplanetaria Británica . Vol. 40. Londres: Sociedad Interplanetaria Británica.
- ^ a b c "OV2-1A preparado para la prueba Titan 3 A" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 8 de febrero de 1965 . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ "OV2-1" . Archivo coordinado de datos de ciencia espacial de la NASA . Consultado el 10 de febrero de 2020 .
- ^ a b c d e "Fallos de funcionamiento de Titan 3 Transtage, no logra la órbita circular" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Nueva York: McGraw Hill Publishing Company. 27 de diciembre de 1965. p. 27 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
- ^ "OV2-3" . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ Krebs, Gunter. "OV2" . Página espacial de Gunter . Consultado el 12 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- Información orbital actual para OV2-3 . N2YO.com