Let L-410 Turbolet

El Let L-410 Turbolet es un avión de transporte de corto alcance bimotor, fabricado por el fabricante de aviones checo Let Kunovice (llamado Aircraft Industries desde 2005), que se utiliza a menudo como avión de pasajeros . La aeronave puede aterrizar en pistas cortas y sin pavimentar y operar en condiciones extremas de -50 °C (-58 °F) a +50 °C (122 °F). Para 2016, se habían construido 1200 L-410 y más de 350 están en servicio en más de 50 países. ^[1]

El desarrollo del L-410 se inició en la década de 1960 por el fabricante de aviones checoslovaco Let Kunovice. La aerolínea soviética Aeroflot estaba buscando un reemplazo propulsado por turbohélice para el avión Antonov An-2 , iniciando el desarrollo del diseño por parte de Let. Después de los estudios preliminares de un avión llamado L-400, se introdujo una nueva versión llamada L-410 Turbolet. El primer prototipo, denominado XL-410, voló el 16 de abril de 1969. Debido a los retrasos en el desarrollo de un motor checo adecuado ( Walter M601 ), el prototipo y la primera versión de producción estaban propulsados ​​por motores Pratt & Whitney Canada PT6 -27.

Después de que se completó el desarrollo del M601, el motor PT6 fue reemplazado por motores M601 junto con hélices de tres palas Avia V508 y se introdujo la siguiente variante, el L-410M.

Otra versión para Aeroflot fue el L-410 UVP. Esto ha mejorado el rendimiento en el despegue y el aterrizaje debido al aumento del área del ala y la cola - STOL . Sin embargo, debido a un mayor peso en vacío y un cambio en el centro de gravedad, la aeronave tenía una capacidad de asientos reducida de 15 pasajeros.

El L-410 UVP-E (la variante más común del L-410) ha aumentado el peso máximo de despegue a 6400 kg, motores M601E con mayor potencia, nuevas hélices de cinco palas designadas como V 510 y provisión para tanques en las puntas de las alas para aumentar la cantidad de combustible. El primer vuelo se realizó en 1984 y la producción comenzó en 1986.

Los L-410 UVP-E9 y UVP-E20 son versiones que difieren entre sí solo por cambios menores derivados de varias normas de certificación. El último miembro de la familia L-410 es el L-420 que utiliza la nueva variante de motor Walter, el M601F. Los L-410 UVP-E20 que se producen actualmente están propulsados ​​por el siguiente derivado del motor M601 designado como GE H80-200 y las nuevas hélices de cinco palas Avia Propeller AV-725.

Instalación del motor Walter M601

Cabina de cercanías

Aterrizando en la nieve

Cabina L-410UVP-E

Paracaidismo

Debajo

en rampa