El LGOC tipo B es un modelo de autobús de dos pisos que se introdujo en Londres en 1910. Fue construido y operado por la London General Omnibus Company (LGOC).
LGOC tipo B | |
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Descripción general | |
Fabricante | London General Omnibus Company |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1 puerta |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Diseño y servicio de preguerra
Autobuses de tipo B fueron construidos en Walthamstow y reemplazaron el bus X-type . Tenía una capacidad de 34 asientos y a menudo se considera que es el primer autobús producido en serie. [1] El primer autobús comenzó a transportar pasajeros en 1911. [2] Para 1913, alrededor de 2500 habían entrado en servicio.
El tipo B fue diseñado por Frank Searle , quien era el ingeniero jefe del LGOC. Tenía un marco de madera, ruedas de acero, un tornillo sin fin y una caja de cambios de cadena. Su velocidad máxima era de 16 millas por hora (26 km / h), que estaba por encima del límite de velocidad legal en ese momento de 12 millas por hora (19 km / h). Sin embargo, el vehículo podría alcanzar de 30 a 35 millas por hora (48 a 56 km / h) en las condiciones adecuadas. [3]
Los tipos B transportaban a 16 pasajeros en el interior y tenían asientos para 18 en la cubierta superior descubierta. Estos asientos exteriores estaban equipados con fundas de lona para clima húmedo. La iluminación eléctrica se introdujo a partir de 1912 y los faros en 1913. Antes de esto, se pensaba que la iluminación interior haría que el autobús fuera suficientemente visible por la noche. [3]
Servicio de la Primera Guerra Mundial
Un total de 900 de los autobuses se utilizaron para mover tropas detrás de las líneas durante la Primera Guerra Mundial. [2] Después de servir inicialmente sin ninguna modificación y con su librea roja y blanca, fueron pintados de color caqui . [2] Pronto se descubrió que las ventanas de vidrio de la cubierta inferior eran propensas a romperse, principalmente por el contacto con los rifles y mochilas de los hombres. Por lo tanto, se quitó el vidrio y se reemplazó por tablas clavadas a los lados del vehículo. [4]
El B-Type podía transportar 24 soldados de infantería totalmente equipados y su equipo. Algunos se convirtieron en palomares móviles para albergar las palomas utilizadas para la comunicación a lo largo del frente. [3] Sirvieron hasta el final de la guerra, cuando se utilizaron para llevar tropas a casa. [2]
Ole Bill
El Museo Imperial de la Guerra conserva un autobús tipo B, B43, que fue construido por AEC en 1911 y funcionó en las rutas de autobús de Londres hasta que fue comprado por la Oficina de Guerra en 1914. [5] El B43 sirvió en Francia y Bélgica hasta 1919 cuando fue recomprado por la LGOC. El 14 de febrero de 1920, el rey Jorge V inspeccionó el B43 en el Palacio de Buckingham , convirtiéndose en el primer autobús que subió el monarca. [5] [nb 1] A principios de la década de 1920, el autobús fue retirado del servicio y conservado por la Asociación de Compañías Ómnibus Auxiliares, que lo rebautizó como Ole Bill en honor a la célebre caricatura de Bruce Bairnsfather de un soldado británico. [5] Ole Bill siguió apareciendo en desfiles conmemorativos, [nb 2] antes de ser presentado en el Imperial War Museum en abril de 1970. [9]
Galería
Vista frontal de "Ole Bill" (2008) [5]
Ver también
Notas
- ^ La inspección fue filmada por uncamarógrafo de noticieros de Pathe Gazette . [6]
- ↑ Al menos dos de esas apariciones fueron registradas por los camarógrafos de Pathe en 1930 y 1960. [7] [8]
Referencias
- ^ "Capó de bus de motor superior abierto LGOC tipo B sin marca de registro B340 LA9928, 1911" . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
- ^ a b c d Livesey, Jack (2007). Vehículos blindados de combate de Will Wars I y II . Southwater. pag. 84. ISBN 978-1-84476-370-2.
- ^ a b c "Explorando el Londres del siglo XX - Autobuses" . Museo de Londres . Consultado el 30 de mayo de 2008 .
- ^ Destino frente occidental: los ómnibus de Londres van a la guerra. R. Larkin, 2010. ISBN 978 0 956501400
- ^ a b c d Museo Imperial de la Guerra (2012). "Bus tipo AEC B (B43 Old Bill)" . Búsqueda de colecciones del Imperial War Museum . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ "Old Bill - King inspecciona el autobús" . www.britishpathe.com . British Pathé. 1920 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ "Constantemente ... hombro con hombro" . www.britishpathe.com . British Pathé. 1930 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ "Transporte histórico de Old Bill AKA" . www.britishpathe.com . British Pathé. 1960 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ "Autobús Ole Bill" . Museo Imperial de la Guerra: su historia . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
Otras lecturas
- Thackray, Brian (2001). La historia de AEC: Parte 1 . Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-37-6
- Thackray, Brian (2004). Vehículos AEC: Orígenes hasta 1929 . Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9
- Townsin, AA (1980). Triángulo azul . Empresa Editorial de Transporte. ISBN 0-903839-34-2
- Robbins, GJ, & Atkinson, JB El motor ómnibus tipo B de Londres , 1970
- Bruce, JG & Curtis, CH The London Motor Bus , London Transport, 1973. ISBN 0-85329-036-9