El LGV Montpellier – Perpignan es una propuesta de línea ferroviaria de alta velocidad entre las ciudades francesas de Montpellier y Perpignan , en cuyos puntos enlazarán con el Contournement Nîmes - Montpellier y LGV Perpignan – Figueres . Se construirían dos nuevas estaciones como parte del proyecto en Béziers y Narbonne . Montpellier - Béziers y Rivesaltes - Toulouges será para tráfico mixto (mercancías y pasajeros), mientras que Béziers – Toulouges será solo para tráfico de pasajeros. [1]
Ruta
Poco después de la estación de Montpellier-Sud de France, los trenes se encontrarán con el LGV Montpellier-Perpignan cerca de Maurin . [2]
Está prevista una estación de autopista que sirva a Béziers cerca del cruce de la A9 y la A75 . [3] También habrá una línea clásica que permitirá a los trenes hacer escala en la estación de Béziers , desde la cual los trenes pueden continuar hacia destinos como Narbonne y Carcassonne antes de que se complete el tramo Béziers-Perpignan, aunque a través de trenes en dirección a Perpignan para utilizar la estación de la avenida, ya que no hay ningún enlace al otro lado de Béziers.
Se evitará el centro urbano de Narbona , pero se construirá una estación al oeste del centro urbano. Esta estación se construirá sobre la línea clásica, permitiendo traslados de plataforma a la línea a Carcassonne, como es el caso de la estación Valence TGV . También habrá un cruce triangular al norte de esta estación que permitirá que la línea se conecte con la línea a Carcassonne sin pasar por el centro urbano. [4]
La línea proyectada ofrecerá desvíos de todas las ciudades, con enlaces ferroviarios para permitir conexiones con estaciones existentes en varios puntos. [5] Se ha previsto una conexión pasiva con la línea LGV Perpignan-Figueres existente cerca de Toulouges. [6]
En definitiva, el objetivo es permitir la conexión París - Madrid en seis horas para 2025, con escalas en Nimes, Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan y Barcelona. El tiempo de viaje sería menos competitivo con el avión en la ruta completa, pero podría ser más bien en rutas intermedias, como Lyon - Madrid o París - Barcelona.
Progreso
En febrero de 2016, el Ministerio de Transporte francés aprobó la ruta preliminar de alta velocidad y la ubicación de las estaciones. [7] En otoño de 2018, se anunciaron escalas de tiempo, a saber, 10 años para la construcción del tramo Montpellier-Béziers y otros 10 años para la construcción del tramo Béziers-Perpignan. [8]
Referencias
- ^ Barrow, Keith. [1] , Rail Journal, miércoles 3 de febrero de 2016. Recuperado el 16 de marzo de 2017.
- ^ [2] , sitio web del proyecto LGV Montpellier-Perpignan, consultado el 16 de marzo de 2017
- ^ [3] , Mapa de líneas que cubre Béziers, consultado el 1 de marzo de 2019
- ^ [4] , Mapa del proyecto que cubre el área de Narbonne, obtenido el 1 de marzo de 2019
- ^ [5] , mapa del proyecto que muestra conexiones a líneas clásicas cerca de Perpignan
- ^ [6] , Future junction, consultado el 1 de marzo de 2019
- ^ "Ruta aprobada para Montpellier - Perpignan HSL" . Revista Ferroviaria Internacional . 3 de febrero de 2016.
- ^ [7] , Escalas de tiempo planificadas, consultado el 1 de marzo de 2019