La Stanier Class 3P 2-6-2T era una clase de locomotora de vapor de London, Midland and Scottish Railway (LMS) . Fueron diseñados por William Stanier basándose en el anterior LMS Fowler 2-6-2T .
LMS Stanier Clase 3P 2-6-2T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Versiones de caldera cónica del diseño de Henry Fowler de 1930, las dimensiones generales eran las mismas con algunas mejoras. No estaban aburridos y, aunque mejoraron, siempre se los consideró como intérpretes indiferentes. De alguna manera eran inferiores a sus predecesores. La cabina tenía el excelente diseño habitual de Stanier con el búnker de carbón construido más alto que las ventanas traseras de la cabina, pero en ángulo hacia adentro para evitarlas, lo que brinda una buena visibilidad cuando se utiliza el búnker primero.
Los 2 primeros lotes (117 y 126, locomotoras 71-144) se construyeron con calderas sin domo número 6, pero el resto se construyó con calderas 6A mejoradas con alimentación superior y domo de vapor independientes. Ambos tipos de calderas se modificaron más tarde para llevar el tubo de explosión Adams 'Vortex' para mejorar la vaporización. Estas locomotoras siempre se pueden identificar por la chimenea de mayor diámetro.
Las 139 locomotoras fueron numeradas 71-209 por el LMS, y después de 1948 BR las volvió a numerar 40071-209. El LMS los clasificó como 3P.
En un último intento por mejorar las locomotoras, se reconstruyeron 6 con calderas 6B más grandes; estos fueron 169 en 1940, 163 en 1941, 148 y 203 en 1942 y 40142 y 40167 en 1956. No se consideró que el recalentamiento fuera rentable.
Se encontraban en diversas tareas: paradas de trenes, rutas suburbanas de pasajeros, ramales, existencias vacías y bancos.
Generalmente se considera que son los menos exitosos de los diseños estándar de Stanier.
Detalle
Números | Números de lote | Fecha de construcción | Construido en | |
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LMS | BR | |||
71–90 | 40071–90 | 117 | 1935 | derby |
91-144 | 40091–144 | 126 | 1935 | derby |
145–72 | 40145–72 | 139 | 1937 | derby |
173–84 | 40173–84 | 139 | 1938 | derby |
185–95 | 40185–95 | 140 | 1937 | Crewe |
196-209 | 40196–209 | 140 | 1938 | Crewe |
Retiros
La clase se retiró entre noviembre de 1959 y diciembre de 1962, y la última variante de la caldera grande (40148) se retiró en septiembre de 1962. No se conservó ninguna.
Año | Cantidad en servicio al inicio del año | Cantidad retirada | Números de locomotoras |
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1959 | 139 | 10 | 40084/96, 40125/27/39/60/63/69/72, 40204. |
1960 | 129 | 4 | 40161, 40502–07. |
1961 | 125 | 56 | 40071 / 74–77 / 79/81 / 91–92 / 94–95 / 97, 40101–03 / 07–08 / 11/15/18/21 / 23–24 / 26 / 29–34 / 36 / 40– 44 / 55–56 / 62 / 65–68 / 71/75/78 / 82–84 / 92 / 94–95 / 99, 40208–09. |
1962 | 69 | 69 | 40072–73 / 78/80 / 82–83 / 85–90 / 93 / 98–99, 40100 / 04–06 / 09–10 / 12–14 / 16–17 / 19–20 / 22/28/35 / 37–38 / 45–48 / 50–54 / 57–59 / 64/70 / 73–74 / 76–77 / 79–81 / 85–91 / 93 / 96–98, 40200–03. |
Referencias
- Haresnape, Brian (1970). Locomotoras Stanier: una historia pictórica . Ian Allan.
- Longworth, Hugh. Locomotoras de vapor de ferrocarril británico 1948-1968 . Compañía Editorial de Oxford. ISBN 0-86093-593-0.
- Rowledge, JWP (1975). Motores del LMS construidos entre 1923 y 1951 . Oxford: Compañía editorial de Oxford. ISBN 0-902888-59-5.