El shunter diésel LMS 7057 , que más tarde se convertiría en NCC Clase 22 , fue construido por Harland & Wolff . Las pruebas comenzaron en julio de 1934 y la locomotora se incorporó a las existencias de LMS en febrero de 1935. Se prestó al Departamento de Guerra entre 1941-1943, que la numeró 233. [1] Se retiró de las existencias de LMS en enero de 1944 y se vendió de nuevo a Harland & Wolff, que lo reconstruyó con un nuevo motor de 225 hp (168 kW) y lo convirtió en un calibre de 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ). Luego fue vendido al Comité de los Condados del Norte , que lo numeró 22. Finalmente fue retirado en abril de 1965 y desechado al cierre de ese año.
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Diésel-mecánico | Harland y Wolff | 1934 | 1 |
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| 0-6-0DM | C | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar , más tarde 5 pies 3 pulg (1,600 mm) | 3 pies 2 pulg (0,965 m) | 3,66 m (12 pies 0 pulg) | 25 pies 4,25 pulg. (7,73 m) | 8 pies 6 pulg (2,59 m) | 3,66 m (12 pies 0 pulg) | 27,5 toneladas largas (27,9 t ) | 105 imp gal (480 l; 126 gal EE. UU.) | Harland & Wolff- Burmeister & Wain "Harlandic" TR4 de 3 cilindros | Bostock y Bramley | Ninguno | Aire | Ninguno |
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10 mph (16 km / h) | 175 caballos de fuerza (130 kW) a 1100 rpm | Máx .: 77,8 kN ( 17,500 lbf ) |
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