Clase LSWR 700
La clase LSWR 700 era una clase de locomotoras de vapor 30 0-6-0 diseñadas para trabajos de carga. La clase fue diseñada por Dugald Drummond en 1897 para London and South Western Railway en Inglaterra y construida por Dübs and Company en las obras de Queen's Park de esa compañía en Polmadie , Glasgow , Escocia .
La clase originalmente tenía el número 687–716, pero el año posterior a la entrega, los números 702–716 recibieron nuevos números desocupados por motores que habían sido retirados. Las locomotoras ganaron el apodo de 'Motor negro' al principio de su carrera. Estaban bien diseñados y tuvieron pocas modificaciones importantes durante la existencia de la flota, con la excepción de los supercalentadores de 1919 a 1929, que requerían la instalación de una caja de humo extendida . Compartían muchas piezas estándar con otros diseños de Drummond (incluidas las calderas compartidas con la clase M7 ).
Los números 702–716 fueron renumerados por el LSWR entre junio y agosto de 1898, convirtiéndose en 306, 308, 309, 315, 317, 325–327, 339, 346, 350, 352, 355, 368, 459 respectivamente. En junio de 1912, núm. 459 fue renumerado nuevamente, a 316. [1]
Poco después de que las locomotoras pasaran a ser propiedad de Southern Railway (SR), sus números LSWR recibieron el prefijo "E" para indicar Eastleigh Works; esto se hizo para distinguir locomotoras con números similares de los demás componentes del SR; por lo tanto, LSWR No. 687 se convirtió en SR No. E687. Estos prefijos se eliminaron a partir de mediados de 1931. [2] Mientras tanto, hubo una propuesta (preparada en marzo de 1927) para volver a numerar algunas clases en bloques continuos: a la clase 700 se le asignaron las series E336–9, E369–379 y E686–701, pero ninguna se volvió a numerar. y el plan fue cancelado en diciembre de 1927. [3]
Las 700 permanecieron intactas como clase a través de la propiedad de SR desde 1923 hasta 1947. Las locomotoras pasaron a British Railways (BR) en 1948, que aumentó los números anteriores de LSWR/SR en 30000.
El primero en ser retirado fue el No. 30688 en septiembre de 1957, el segundo, el No. 30352, lo siguió en junio de 1959 y luego el tercero, el No. 30687, en septiembre de 1960. Luego, los retiros comenzaron en masa en 1961 y se completaron en Diciembre de 1962. No se han conservado ejemplos de la clase.
