La clase LSWR E14 era una clase de locomotora 4-6-0 diseñada por Dugald Drummond para London and South Western Railway .
La retroalimentación indiferente obtenida con el lanzamiento del primer diseño 4-6-0 de Drummond, la clase F13, significó que volvió a la mesa de dibujo para crear un diseño nuevo y mejorado. Las necesidades de tráfico inmediatas de los LSWR fueron cubiertas hasta cierto punto por los diseños 4-4-0 . Esto se debió a que la clase F13 4-6-0 se había retirado de los servicios de trenes de barcos pesados para los que estaban diseñados, ya que tenían mucho carbón, agua y horas de trabajo en términos de mantenimiento. [1] [ página necesaria ] Sin embargo, persistió el problema de acelerar continuamente los horarios de los puertos de la costa sur. [1] [ página necesaria ]
Pronto quedó claro que se necesitaba otro diseño 4-6-0 debido a su capacidad para ejercer su oficio a velocidades más rápidas y su relación inherente entre potencia y peso. [1] [ página necesaria ] Esto fue cierto con el aumento de los requisitos de pasajeros del LSWR debido al material rodante más pesado y alargado que necesitaba mantenerse al día con horarios más rápidos de punto a punto. También continuó desarrollando un diseño de cilindros múltiples. El diseño resultante se convertiría en la clase E14. [1] [ página necesaria ]
Drummond se había decidido una vez más por la disposición de las ruedas 4-6-0 en previsión de nuevos aumentos en la velocidad y la longitud de los trenes, un concepto que tenía muchas ventajas. [2] Se utilizó una caldera de vapor saturado de 175 lbf / in² (1.21 MPa), por lo que se generó el vapor necesario para alimentar un extremo delantero de cuatro cilindros y, en este sentido, la clase se diferenciaba de su clase F13. El segundo diseño de locomotora 4-6-0 de Drummond también incorporó un diseño de cuatro cilindros que impulsa las ruedas motrices de 6 pies 0 pulgadas (1.829 m). [1] [ página necesaria ] El nuevo diseño se equipó con engranajes de válvulas Walschaerts tanto para el interior como el exterior de los bastidores, reduciendo así la complejidad del diseño con respecto a las piezas de repuesto necesarias durante las revisiones. [2] Si bien Drummond recibió autorización para construir cinco, solo se construyó una sola clase E14.
La mala calidad del diseño original del E14 se destacó aún más por el hecho de que Drummond lo había asignado solo cinco años después de su lanzamiento inicial para modificaciones importantes a la luz de un rendimiento operativo deficiente. [1] [ página necesaria ] Drummond murió antes de que esto pudiera emprenderse en 1912, y le correspondió a su sucesor, Robert Urie , realizar las modificaciones. Sin embargo, Urie decidió reconstruir la locomotora como el undécimo miembro de su clase H15 en 1914. [3] [ página necesaria ] [4] [ página necesaria ]
Bajo el LSWR, el E14 se superó en la librea LSWR Passenger Sage Green con ribete de color marrón púrpura, creando paneles de verde. [1] [ página necesaria ] Esto se alineó aún más en blanco y negro con 'LSWR' en dorado en los lados del tanque de licitación.