Robert Urie
Robert Wallace Urie (22 de octubre de 1854 - 6 de enero de 1937) [1] fue un ingeniero de locomotoras escocés que fue el último ingeniero mecánico en jefe de London and South Western Railway .
Después de servir como aprendiz y trabajar para varios fabricantes privados de locomotoras, se unió al Caledonian Railway en 1890 y se convirtió en dibujante en jefe y más tarde en Gerente de Obras en las obras ferroviarias de St. Rollox bajo Dugald Drummond . En 1897 se mudó con Drummond para unirse a London and South Western Railway (LSWR) como gerente de obras en Nine Elms en Londres. Se trasladó a las nuevas obras en Eastleigh en 1909. Tras la muerte de Dugald Drummond en 1912, Urie se convirtió en ingeniero mecánico jefe hasta su propio retiro en la agrupación de 1923.
Robert Urie hizo una contribución significativa al desarrollo de locomotoras expresas de pasajeros y mercancías más potentes para su uso en la línea principal de Londres y South Western Railway, con diseños simples pero robustos. En particular, su clase LSWR H15 , clase LSWR N15 y LSWR S15 clase 4-6-0 , así como las locomotoras LSWR clase G16 4-8-0T y LSWR H16 clase 4-6-2T continuaron siendo construidas por Southern Railway bajo la dirección de Richard Maunsell. dirección.
Su hijo David Chalmers Urie era maquinista de locomotoras en Highland Railway y más tarde en London, Midland and Scottish Railway . [4]
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