Búho LWF Modelo H

Biplano americano de los años 20

Búho modelo H
Papel	Avión de correo / bombardero
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Ingeniería LWF
Primer vuelo	22 de mayo de 1920
Introducción	1920
Retirado	1923
Usuario principal	Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Número construido	1

LWF Modelo H Owl en su forma posterior, con tren de rodaje simplificado y radiador central reubicado

El LWF Model H Owl era un gran biplano trimotor estadounidense de doble brazo diseñado y construido por LWF Engineering como avión de correo en 1920, pero después de ser rechazado para ese papel, el prototipo único se vendió al Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para su evaluación como un bombardero pero no consiguió ninguna orden. ^{[1] [2]}

Diseño y desarrollo

Tenía una góndola central con espacio para tres miembros de la tripulación suspendidos en puntales entre las alas y flanqueados a ambos lados por brazos de cola con abrazaderas similares. Los tres fuselajes tenían un motor Liberty L-12 de 400 hp (300 kW) en la nariz y estaban fabricados con madera laminada de la misma manera que se habían utilizado en los diseños de fuselaje anteriores de la LWF, con tres capas delgadas de madera colocadas en ángulo. entre sí y separados con tela. Las cuatro alas del biplano de la bahía estaban equipadas con alerones en las alas superior e inferior. Tenía un estabilizador horizontal biplano con tres timones y alerones en las cuatro alas. No se proporcionó ninguna aleta para el timón central. Todos los controles recibieron generosos contrapesos aerodinámicos para reducir las fuerzas de control. El tren de aterrizaje inicial de seis ruedas se modificó más tarde a cuatro ruedas, ^[1] y el radiador del motor central se movió desde el frente del piloto hasta entre el motor y la hélice.

Historial operativo

LWF modelo H Owl AS64012 luciendo sus brazos gemelos y su cola biplano con triples timones.

El Owl fue volado por primera vez por Ernest Harmon desde Mitchel Field , en Long Island , Nueva York, el 22 de mayo de 1920. ^[1]

Aunque fue construido para el servicio de correo aéreo nocturno (de ahí que se le llame Búho), no interesó a la Oficina de Correos. ^[3]

Entre 1921 y 1922, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos lo evaluó como un bombardero en Langley Field en Virginia ^{[4] [3]} cuando se le asignó el número de serie 64012 del Servicio Aéreo del Ejército , ^[5] sin embargo, su desempeño se describió como "adecuado pero no es impresionante." ^{[4] [3] El} general Billy Mitchell planeó evaluar el diseño durante las pruebas de bombardeo para hundir el USS  New Jersey y el USS  Virginia en septiembre de 1923, pero no parece que esto haya ocurrido realmente. ^[6] El único prototipo fue desechado en 1923. En 1923 se encargaron dos prototipos del XNBS-2, un derivado bimotor reducido del Owl, pero este pedido se canceló antes de que comenzara la construcción.

Variantes

Búho modelo H

avión biplano / bombardero, uno construido. ^[1]

NBS-2

Versión bimotor reducida. Pedido de dos cancelado y ninguno construido. ^[1]

Operadores

 Estados Unidos

Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (modelo H Owl)

Dibujo de 3 vistas de búho modelo H de la LWF

Datos del Aircraft Year Book 1921 ^[7]

Características generales

• Tripulación: Tres
• Longitud: 53 pies 9,5 pulgadas (16,396 m)
• Envergadura: 106 pies 8 pulgadas (32,51 m) (alas de igual envergadura)
  
• Cuerda alar: 3,35 m (11 pies 0 pulgadas)
• Altura: 5,33 m (17 pies 6 pulg)
• Área del ala: 2216 pies cuadrados (205,9 m ² )
• Perfil aerodinámico : EE . UU. 6
• Peso vacío: 13,386 lb (6,072 kg)
• Peso bruto: 21,186 lb (9,610 kg)
  
• Carga útil: 7,800 lb (3500 kg)
  
• Oruga del tren de rodaje: 0,00 m (0 pies)
• Planta motriz: 3 × Liberty L-12 V-12 motores de pistón refrigerados por agua, 400 hp (300 kW) cada uno
• Hélices: hélices de madera de paso fijo LWF de 2 palas, 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) de diámetro

Rendimiento

• Velocidad máxima: 110 mph (180 km / h, 96 kN) al nivel del mar
  • 109 mph (175 km / h; 95 nudos) a 6.000 pies (1.800 m)
• Velocidad de pérdida: 56 mph (90 km / h, 49 nudos)
• Alcance: 1.800 km, 960 millas náuticas ^[1]
• Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
• Tiempo hasta la altitud: 10 minutos a 6.000 pies (1.800 m)
• Carga alar : 51 kg / m ² (10,4 lb / ft2 )
• Potencia / masa : 0,057 hp / lb (0,094 kW / kg)
  
• Carrera de despegue: 122 m (400 pies) a plena carga ^[1]

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Caproni Hacia 5
• Grahame-White Ganimedes
• Thomas-Morse MB-4

Listas relacionadas

• Lista de trimotores
• Lista de aviones de doble brazo

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con LWF Model H Owl .

Citas

1. Eckland, KO (2 de septiembre de 2008). "Aviones americanos: Lo - Lu" . aerofiles.com . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
2. Ficke, George (14 de enero de 2000). "LWF BÚHO, 1919" . Las primeras aves de Aviación, Inc .
3. "LWF Model H" OWL "- The Flying Dutchman" . www.buehlfield.info . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
4. Spearman, 1985, p.5
5. Baugher, Joe. "1908-1921 USASC-USAAS Serial Numbers" . www.joebaugher.com . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
6. Maurer, 2004, págs. 124-126
7. Asociación de aviones del fabricante, 1921, p.191

Bibliografía

• Asociación de Fabricantes de Aeronaves (1921). Anuario Aeronáutico 1921 (PDF) . Boston: Pequeño, Maynard. pag. 191. ASIN  B000KIBI6C .
• Maurer, Maurer (10 de junio de 2004). Aviación en el Ejército de los Estados Unidos, 1919-1939 . Washington DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de EE. UU. págs. 124-126. ISBN 0-912799-38-2.
• Spearman, M. Leroy (diciembre de 1985). Memorando técnico de la NASA 87611: Algunas comparaciones de los desarrollos de diseño de aeronaves de EE. UU. Y la URSS (PDF) . Hampton, Virginia 23665: Centro de Investigación Langley. pag. 5.