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Zeppelin LZ 3
Zeppelin-lz3-intheair-1909.jpg
El LZ 3 sobrevolando Berlín, 1909
PapelDirigible experimental
origen nacionalAlemania
DiseñadorLudwig Dürr
Primer vuelo9 de octubre de 1906
Número construido1

El Zeppelin LZ 3 fue un dirigible experimental alemán construido en Friedrichshafen bajo la dirección de Ferdinand von Zeppelin . Fue volado por primera vez el 9 de octubre de 1906 y luego fue comprado por el ejército alemán y operó como ZI hasta que se retiró en 1913. Antes de ser comprado por el ejército, el LZ 3 realizó muchos vuelos y transportó a varios pasajeros influyentes, incluida la corona alemana. Príncipe. [1]

Diseño y desarrollo [ editar ]

El diseño del LZ 3 siguió de cerca al de su predecesor, el LZ 2 . La estructura del casco era de idéntica disposición y tamaño y se utilizaron los mismos motores y hélices, aunque se aumentó el volumen de gas de elevación. El LZ 2 había mostrado una severa inestabilidad de cabeceo, y el LZ 3 estaba equipado con dos pares de elevadores biplanos, uno frente a la góndola delantera y el segundo detrás de la góndola trasera, y estabilizadores horizontales biplanos fijos en la parte trasera del casco.

Después de los primeros vuelos en 1906 se hicieron algunas modificaciones: la quilla de sección triangular entre las góndolas se extendió hacia adelante y hacia atrás, los elevadores biplanos fueron reemplazados por dos juegos de elevadores cuádruples montados en cada extremo de la sección cilíndrica del casco y los timones fueron montado entre las puntas de los estabilizadores horizontales. [2]

Después de la destrucción de LZ 4 , se reconstruyó extensamente, con la adición de una bahía adicional que aumentó su longitud en 8 m (26 pies 6 pulgadas) y la capacidad de gas a 12,888 metros cúbicos (430,800 pies cúbicos). Se agregó una gran aleta vertical sobre la popa del casco y se instalaron nuevos motores, cada uno de los cuales proporciona 105 hp (78 kW), lo que da una velocidad máxima de (27.5 mph) [3]

Historial operativo [ editar ]

LZ 3 se voló por primera vez el 9 de octubre de 1906, cuando se realizó un vuelo exitoso que duró 2 horas 17 minutos y transportó a once personas. Se hizo un segundo vuelo más corto al día siguiente, tras lo cual se desinfló y se guardó para el invierno. Estos vuelos provocaron una reevaluación del trabajo de Zeppelin por parte del gobierno alemán, y se le concedió una subvención de 500.000 marcos. [4] Sin embargo, se estipuló que un vuelo de aceptación que duraría 24 horas tendría que completarse antes de que el gobierno pudiera comprar cualquier dirigible: al darse cuenta de que LZ 3 era incapaz de cumplir con este requisito, se inició el trabajo en el LZ 4. Después de las modificaciones en las superficies de control, el LZ 3 voló el 24 de septiembre de 1907, cuando realizó un vuelo de 4 horas 17 minutos, y se realizó una serie de vuelos exitosos en los días siguientes, incluido uno el 30 de septiembre de 7 horas 54 minutos. durante el cual voló sobre tierra por primera vez, volando hacia el norte hasta Ravensburg . Durante este vuelo se experimentó cierta dificultad en el manejo de la aeronave debido a las corrientes ascendentes y descendentes producidas por el terreno montañoso. El 8 de octubre se realizó un breve vuelo con el príncipe heredero William , heredero al trono, a bordo y luego se desinfló la aeronave para el invierno. El 14 de diciembre, el hangar flotante se soltó de sus amarres durante una tormenta y fue empujado a tierra, dañando gravemente LZ 3. [5]

Tras la destrucción de LZ 4, LZ 3 fue reparada y ampliada. Se volvió a inflar el 21 de octubre de 1908 y se realizaron una serie de breves vuelos de prueba entre el 23 y el 26 de octubre. El 27 de octubre se realizó un vuelo de 5 horas y 55 minutos con el hermano del Kaiser, el almirante Prince Heinrich , a bordo y el 7 de noviembre, con el príncipe William como pasajero, se voló 80 km (50 millas) hasta Donaueschingen , donde el Kaiser entonces se quedaba. A pesar de las malas condiciones meteorológicas, el vuelo tuvo éxito: dos días después, el Gobierno aceptó oficialmente la LZ 3 y el 10 de noviembre Zeppelin fue recompensado con una visita oficial a Friedrichshafen del Kaiser, durante la cual Zeppelin recibió la Orden del Águila Negra. . [6]

La tripulación militar y el personal de tierra del ZI renombrado, comandados por el Mayor Sperling, llegaron a Friedrichshafen en marzo de 1909 para comenzar a entrenar. En junio voló a Metz , donde estuvo estacionado hasta que se rompió como obsoleto en marzo de 1913.

Especificaciones (como primero volado) [ editar ]

Datos de Robinson 1973 pp.29-31

Características generales

  • Longitud: 126,19 m (414 pies 0 pulg)
  • Diámetro: 11,75 m (38 pies 6 pulgadas)
  • Volumen: 11,429 m 3 (403,600 pies cúbicos)
  • Planta motriz: 2 × motores de pistón Daimler , 63 kW (84 hp) cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 40 km / h (25 mph, 22 nudos)

Notas [ editar ]

  1. ^ Robinson 1973 p.34
  2. ^ Robinson 1973 págs. 33-4.
  3. ^ Robinson 1973 p.42.
  4. ^ Robinson 1973, p.32.
  5. ^ Robinson 1973 págs. 34-5.
  6. ^ Robinson 1973 p.43.

Referencias [ editar ]

  • Robinson, Douglas H., Gigantes en el cielo Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN  0-85429-145-8