La Brugeoise et Nivelles , más tarde BN Constructions Ferroviaires et Métalliques era un fabricante belga de locomotoras ferroviarias y otro material rodante; se formó mediante la fusión de dos sociedades: La Brugeoise et Nicaise et Delcuve y Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles.
Industria | Vehículos ferroviarios |
---|---|
Predecesor | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles |
Sucesor | después de 1977 BN Constructions Ferroviaires et Métalliques después de 1988 Bombardier Transportation Bélgica |
Sede | , Bélgica |
La empresa fue adquirida por Bombardier Transportation en 1988, las plantas en Nivelles y Manage cerraron en 1989 y 2000; A partir de 2011, la planta ubicada en Brujas operó como Bombardier Transportation Belgium.
Historia
En 1851, Joseph De Jaegher fundó una ferretería en el Burg en Brujas ; en 1855, se amplió con un taller de acero en Raamstraat, llamado Ateliers J. Jaegher ; en 1891, se fusionó con otra empresa siderúrgica de la cercana Gieterijstraat, Usines Ferdinand Feldhaus, para formar los Ateliers de Construction Forges et Aceries de Bruges. En 1900, la empresa era una importante empresa de ingeniería de metales de Bélgica. En 1905, la compañía trasladó su planta y oficinas a un sitio más grande con buenas conexiones ferroviarias cerca del Canal de Gante Ostende en Sint-Michiels en Brujas. Hasta 1913, la empresa operó como Société Anonyme La Brugeoise, [1] [2] abreviado como La Brugeoise. [3]
En 1913, la empresa La Brugeoise et Nicaise et Delcuve fue formada por la fusión de las empresas con sede en Brujas La Brugeoise y Nicaise et Delcuve durante una reorganización de los intereses del holding Trust Métallurgique Belge-Français, [4] y capitalizado en 10 millones de francos; la nueva empresa incluía una moderna acería, forja y molinos en Sint-Michiels . [4]
Durante la Primera Guerra Mundial , las instalaciones fueron ocupadas por fuerzas alemanas, y al final de la guerra habían sido sustancialmente dañadas, [1] sin embargo, la construcción de posguerra también requirió los productos de la organización. En 1919, el control de la empresa pasó a manos de la Société Générale de Belgique . [1] [5]
En 1956, se fusionó con Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles para formar La Brugeoise et Nivelles. En 1977, la empresa se fusionó con Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) (en Familleureux, Hainaut , Bélgica) para formar BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN). [6]
En 1986, Bombardier adquirió el 45% de participación en BN, que se incrementó al 90,6% en 1988. [7] Las plantas de Brujas y Manage se convirtieron en la división BN de Bombardier Eurorail en 1991. [8] [9]
La fábrica de Nivelles cerró y fue demolida en 1989/90. [10]
En 2000, Bombardier anunció que cerraría la planta subsidiaria BN Manage con sede en Manage , Bélgica; la acción atrajo críticas tanto de los sindicatos como del gobierno belga; La percepción era que Bombardier había utilizado la "tarjeta de empleo" para ganar un contrato de tren de dos pisos belga por valor de 8.500 millones de francos belgas. El anuncio de cierre se produjo como un cambio radical de las declaraciones anteriores de Bombardier, que incluían declaraciones optimistas sobre el futuro de la planta de Manage. [11] La fabricación de trenes terminó en el sitio que fue reutilizado por Duferco para el procesamiento de placas de acero. [12]
En 2011, la fábrica de Brujas formaba parte de Bombardier Transportation como Bombardier Transportation Belgium. [13]
Productos
En 1875, la planta Manage produjo sus primeros vehículos ferroviarios; en 1885, la planta de Brujas fabricó su primer tranvía. [3] Gran parte de la producción inicial anterior a eso eran vagones de mercancías. [1] Además de material rodante ferroviario, la empresa también fabricó puentes, esclusas y compuertas, grúas y embarcaciones para las industrias química y azucarera. [1]
En 1961, la empresa adquirió una licencia (de Anglo-Franco-Belge ) para fabricar locomotoras GM-EMD para el mercado europeo. [14] [nota 1] En 1973, las fábricas de Brujas y Familleureux produjeron los primeros trenes subterráneos de la compañía, para la Compañía de Transporte Intercomunal de Bruselas . [3]
BN producido 26 Veículos Leves Sobre Trilhos (VLT) de tren ligero coches para su uso en la línea 2 del Metro Río de Janeiro , que más tarde se convierte en coches de metro completos. Ocho automóviles (entregados en 1979) fueron construidos en Bélgica y los 18 restantes (entregados en 1980 y 1982) por Cobrasma en su planta de São Paulo . [15] Algunos de los construidos por Cobrasma fueron utilizados brevemente por el sistema de tren ligero de Campinas .
Los coches originales "Tipo 1" para Portland, Oregon 's MAX Light Rail sistema, ordenados en 1981, fueron construidas por BN en asociación con Bombardier Transportation . Fueron ensamblados en América del Norte utilizando carrocerías obtenidas en La Pocatiere , Canadá. [16] [17]
En 1989, un consorcio de BN, ANF Industrie y Bombardier ganó el pedido para la construcción de los vagones de pasajeros Eurotunnel Shuttle , [18] valorados en 36 000 millones de francos, de los cuales la contribución de BN fue valorada en 8 000 millones. [19]
En 1994, la empresa, en asociación con INKA y Holec , construyó trenes de cercanías para el sistema KRL Jabotabek . [ cita requerida ]
En 1998, tras la adquisición por parte de Bombardier, la empresa obtuvo un pedido por un valor total de 22.200 millones de francos belgas para producir 78 trenes Bombardier Voyager para los ferrocarriles del Reino Unido en las plantas de Brujas y Manage; La participación en el valor del contrato de BN se estimó en 8 a 10 mil millones de francos belgas. [20] [21] Las entregas se realizaron a principios de la década de 2000. [22] [6] También como parte de Bombardier, la compañía también produjo vehículos Flexity Outlook y Flexity Swift para Bruselas y Rotterdam respectivamente, las carrocerías del Autorail à grande capacité para la SNCF y los vehículos B09 para el Docklands Light Railway . [6] Por último, la empresa sigue suministrando vehículos ferroviarios de pasajeros a los ferrocarriles belgas ( NMBS / SNCB ). [6]
Metro-tranvía "La Brugeoise" para Argentina, 1913
Ferrocarriles belgas Clase 23 , construido en 1955-1955
Ferrocarriles belgas Clase 55 , construido 1961–62 (licencia EMD)
Ferrocarriles belgas Clase 26 , construido 1964-1971
Material rodante de Kusttram (Bélgica), construido entre 1980 y 1983
Ferrocarriles belgas Clase 27 , construido de 1981 a 1984
Portland MAX Type 1 LRV (Bombardier jv), construido 1983–6
LRV para el metro de Ámsterdam, construido entre 1990 y 1994
Tren eléctrico BN-Holec (Indonesia), construido 1994-2001
Virgin Cross Country Class 220 en junio de 2001
Ver también
- Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC), fabricante de equipos eléctricos para locomotoras BN
- Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF), fabricante de material rodante en el norte de Francia, parte de Bombardier Transportation
- Autos La Brugeoise (Metro de Buenos Aires)
Notas
- ^ Estos incluyen la clase 55 , clase 62 y CFL 1800.
Referencias
- ^ a b c d e Fuentes
"Nº 16: Vaartdijkstraat 5-7, BN (Bombardier-Eurorail), de electriciteitscentrale". Abra Monumentendag Vlaanderen (PDF) . bruge.be (en holandés). Stad Brugge. 1997. págs. 70–73 (37–8 en pdf).
"Nº 22: Vaartdijkstraat 5–7: BN, Divisie van Bombardier-Eurorail". Abra Monumentendag Vlaanderen (PDF) . brugge.be (en holandés). Stad Brugge. 1994. págs. 55–57 (29–30 en pdf). - ^ "Staalconstructiebedrijf" La Brugeoise & Nivelles "(ID: 77882)" . inventaris.vioe.be (en holandés). Vlaams Instituut voor het Onroerend Erfgoed (www.vioe.be) . Consultado el 1 de julio de 2011 .
- ^ a b c Francoise Zonemberg; Marc Charlet; Philippe De Bock; Sylvain Piraux (31 de marzo de 2000). "Gestionar cara a la muerte de l'usine du groupe canadien SALE TEMPS POUR LES BOMBARDIER L'avenir fracassé des ouvriers de Gestionar confrontés au néant A la" BN "de Bruges, la vie continue (presque) comme avant La saga" Brugeoise et Nivelles " " . archives.lesoir.be . Le Soir .
- ^ a b Marie-Thérèse Bitsch (1994). La Belgique entre la France et l'Allemagne, 1905-1914 (en francés). Publicaciones de la Sorbonne. págs. 232–3.
- ^ Jo Cottenier; Patrick de Boosere; Thomas Gounet (1989). La Société générale: 1822–1992 . Ediciones Aden. pag. 83.
- ^ a b c d "Bombardier: Brujas, Bélgica" (PDF) . bombardier.com . Transporte Bombardier. Archivado desde el original (PDF) el 13 de diciembre de 2010.
- ^ "Transporte de Bombardier: líder mundial en transporte" (PDF) . Revista japonesa de ferrocarriles y transportes (42) Diciembre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2011 . Consultado el 29 de junio de 2011 .
- ^ Miville Tremblay (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (en francés). PUQ. pag. 56.
- ^ "LE GROUPE CANADIEN BOMBARDIER REGROUPE EN BELGIQUE SES FILIALES EUROPEENNES. LA BN SE TRANSFORME EN BOMBARDIER EURORAIL" . archives.lesoir.be (en francés). Le Soir . 14 de mayo de 1991.
- ^ Jean Vandendries (5 de octubre de 1989). "LE DEMANTELEMENT DU SITE DE LA BN PREPARE LE NIVELLES DE L'AN 2000" . archives.lesoir.be (en francés). Le Soir .
- ^ Catherine Delbar; Jurgen Oste (28 de abril de 2000). "Bombardier anuncia su intención de cerrar la planta de Manage" . eurofound.europa.eu . Observatorio Europeo de Relaciones Laborales en línea.
- ^ Claire Bortolin (15 de febrero de 2001). "Exit Bombardier, voici Manage Steel Center" (en francés).
- ^ "Transporte Bombardier en Bélgica" . bombardier.com . Bombardier . Consultado el 28 de junio de 2011 .
- ^ "Tracción ferroviaria diesel" , Railway Gazette , 15 , p. 418, 1961
- ^ http://www.tramz.com/br/lr/r.html
- ^ Mass Transit , 8 , 1981, pág. 178
- ^ Pacific RailNews , 1986, pág. 135
- ^ Peter Semmens; Yves Machefert-Tassin (1995). "13. Flota de lanzaderas de vehículos de pasajeros". En Colin J. Kirkland (ed.). Ingeniería del Túnel del Canal . Taylor y Francis. pag. 191.
- ^ Beatrice Delvaux; Marc Charlet (18 de agosto de 1989). "LA RESURRECTION DE L'EX-BRUGEOISE ET NIVELLES TECHNIQUE ET SECURITE ... LE PILOTE QUI A MENE BN AU BOUT DU TUNNEL GROUPE BN" . archives.lesoir.be (en francés). Le Soir .
- ^ Francoise Zonemberg (10 de diciembre de 1998). "Brujas et Manage fabriqueront les train d'outre-Manche Commande de Virgin à Bombardier" . archives.lesoir.be (en francés). Le Soir .
- ^ Virgin Voyager de Bombardier comienza las pruebas de la línea principal en Bélgica Rail número 395 1 de noviembre de 2000 página 19
- ^ Fuentes:
Dave Coxon. "Pruebas y operaciones de clase 221" . traintesting.com . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011.
Dave Coxon. "Pruebas y operaciones de clase 220" . traintesting.com . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011.
enlaces externos
- 51 ° 11′33 ″ N 3 ° 13′55 ″ E / 51.192376 ° N 3.232059 ° E / 51.192376; 3.232059, Antigua puerta de entrada de la fábrica 'La Brugeoise', edificio histórico protegido
- 51 ° 11′28 ″ N 3 ° 13′45 ″ E / 51.191071 ° N 3.229275 ° E / 51.191071; 3.229275, Ubicación de la fábrica de Bombardier Transportation Belgium SA