La Lade Line ( noruego : Ladelinjen ) era un tranvía entre Munkegata y Lade en Trondheim , Noruega. La primera parte de la línea se abrió en 1901, pero no se expandió a Lade hasta 1958. La línea fue operada por Trondheim Sporvei y Trondheim Trafikkselskap hasta que fue abandonada en 1988.
Línea de carga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Los restos del bucle en Fagerheim | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Ladelinjen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Abandonado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Trondheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Munkegata Lade | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tranvía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tranvía de Trondheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trondheim Trafikkselskap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Sencilla o Doble | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Los primeros escalones de la línea Lade se construyeron al mismo tiempo que la línea Ila cuando la línea de tranvía eléctrico de 3,5 km entre Ila y Buran en Lademoen abrió en 1901 por el municipio Trondhjems Elektricitetsværk og Sporvei . En 1908, el avance en la línea se redujo a 4 minutos, y la línea fue operada por 12 tranvías. La línea se construyó al principio como de vía única , pero en 1913 se reconstruyó a doble vía y se construyó un nuevo depósito en Voldsminde , aunque la vía doble en el puente Bakke no se completó hasta 1928. Se construyó un bucle en Buran en 1921 y en Voldsminde en 1936.
Expansión
Las primeras propuestas para extender la Línea Lademoen de Buran a Lade se lanzaron en 1924, como parte de un plan de zonificación para Ladehammeren . En ese momento, se propuso un área de 1,87 km 2 (0,72 millas cuadradas) servida por tranvía. En ese momento, Lade estaba ubicada en el municipio vecino de Trondheim, Strinda , y esta fue una de las razones por las que el plan nunca se llevó a cabo. [1]
En la década de 1950, Lade fue servida por autobuses operados por Trondheim Bilruter . La ruta propuesta del tranvía seguiría un camino más directo, y algunas personas en Ladehammeren caminarían más hasta el tranvía. La línea Lade fue considerada por los políticos el 27 de junio de 1957, después de la recomendación de la junta de Trondheim Sporvei, y fue apoyada con 66 votos contra 9. [2]
La construcción comenzó el 31 de julio de 1957. La ruta se separaría de la línea Lademoen en Mellomveien, justo antes del Voldsminde Loop, que se reconstruiría en una carretera de cuatro carriles de 18 m (59 pies) de ancho. Hasta el paso subterráneo debajo de la línea Meråker, la carretera se llamó Nidarholms vei, después de lo cual se convirtió en Jarleveien. El descenso y ensanchamiento de la carretera debajo de la vía férrea para permitir la altura suficiente para los cables aéreos fue una carga costosa para el proyecto. Se colocó una parada en Stiklestadveien y se tuvo que construir un puente de 24 metros de largo (79 pies) sobre Labekken. Desde allí hasta Lade Church, la línea tenía una pendiente del 5,5%. El tranvía se instaló en los dos carriles centrales de la carretera. Desde Lade Church, donde había una parada, la ruta continuaba hacia el oeste de Lade Farm a lo largo de una vía única en un derecho de paso separado. Un bucle de paso y una parada se ubicaron en Ringve School, antes de que la línea continuara a lo largo de su propio derecho de paso paralelo a Olav Engelbrektsons allé hasta la terminal en Fagerheim. La ciudad construyó las carreteras, mientras que la catenaria y las vías fueron construidas por la empresa de tranvías. La expansión fue de 2,1 km (1,3 millas). [3]
Los planes iniciales exigían que la línea 1, desde Ila , continuara hasta Lade. En su lugar, se eligió dejar que la línea 2 de Elgeseter sirva la ruta. Esto significaba que la línea 1 seguiría prestando servicio al Voldsmine Loop, mientras que solo la línea 3 prestaría servicio a la estación central de Trondheim . Las primeras pruebas se realizaron el 16 de noviembre de 1958 y se inauguró oficialmente el 1 de diciembre a las 13:00. El tranvía de apertura descarriló en Fagerheim y se necesitaron autobuses como reemplazo durante varias horas. La compañía de autobuses intentó operar una ruta a través de Gildheim a Ladesletta, pero no fue rentable y se abandonó después de dos meses. [4]
Clausura
El destino final de Lade Line llegó en 1988 cuando el ayuntamiento cerró el tranvía de Trondheim y lo reemplazó por autobuses. El tramo entre Trondheim Torg y Lade Church fue demolido, pero la pista entre la iglesia y Fagerheim se mantuvo y todavía se puede ver hoy. Cuando AS Gråkallbanen comenzó a operar nuevamente en 1990, solo operaba las líneas en el lado oeste de la ciudad, ya que no había vías existentes entre él y Lade Line.
Referencias
Notas
Bibliografía
- Kjenstad, Rune (1994). På skinner i Bymarka . Baneforlaget. ISBN 82-91448-01-9.
Coordenadas : 63 ° 26′14 ″ N 10 ° 25′04 ″ E / 63.4372 ° N 10.4179 ° E / 63,4372; 10.4179