Lady Harewood (o Lady Harwood ), se lanzó en 1791 en Rotherhithe . Inicialmente era un hombre de las Indias Occidentales y en 1800 un corsario francés la capturó, pero unafragata de la Royal Navy la recapturó dos días después. Hizo tres viajes transportando convictos a Australia, uno en 1829 a la Tierra de Van Diemen y dos, en 1831 y 1832, a Nueva Gales del Sur. En 1833 empezó a gotear en su camino a Singapur desde Australia y fue condenada y vendida en Singapur.
Historia | |
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Nombre: | Señora Harewood |
Constructor: | Randall y Brent, Rotherhithe [1] |
Lanzado: | 14 de septiembre de 1791 [1] |
Destino: | Condenado en Singapur en 1833 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | |
Armamento: | 2 × cañones de 12 libras [3] |
Carrera profesional
Lady Harwood apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1792 con T. Brennan, maestro, Elliott & Co., propietarios y comercio Londres-Barbados. [2]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
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1795 | T. Brenan | Elliott & Co. | Londres – Barbados | LR |
1800 | T. Brenan | Elliott & Co. | Londres – Barbados | LR ; alargado en 1799 |
En diciembre de 1795, Lady Harewood , Brenan, capitán, llegó a Portsmouth después de haber sufrido daños en el timón de los remos. [6]
Captura y recaptura : el 13 de enero de 1800, Lady Harewood , Merriton, capitán, navegaba de Londres a Barbados cuando el corsario francés Volteur la capturó a 30 ° 12'N 15 ° 10'W. / 30.200 ° N 15.167 ° W. Volteur , de 20 cañones y 175 hombres, envió a Lady Harewood a Nantes. Más tarde, el HMS Caroline capturó a Volteur y la envió a Lisboa. [7] [Nota 1]
Al amanecer del 15 de enero, el HMS Apollo avistó un buque que procedió a intentar evadir un escrutinio más detenido. Después de una breve persecución, Apolo recuperó a Lady Harwood , que había sido parte del convoy que Apolo escoltaba, pero que se había separado el 1 de enero al inicio del vendaval. El capitán Peter Halkett, de Apollo, dio el nombre del corsario francés que había capturado a Lady Harewood como Vautour . [10]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente |
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1805 | T. Brenan J. Budge | Elliott & Co. | Londres – St Kitts | LR ; alargado en 1799 |
1806 | J. Budge Merriton | Elliott & Co. | Londres – Barbados | LR ; alargado en 1799 |
1808 | Wilson | Elliott & Co. Nelson & Co. | Londres – Barbados | LR ; alargado en 1799; pequeñas reparaciones 1806 |
1810 | W. Wilson | Adams | Londres – Barbados | RS ; alargado en 1799 |
1812 | Kent | Todd & Co. | Londres – Jamaica | RS ; alargado en 1799; buena reparación 1811 [3] |
1816 | C. joven | Curling & Co. | Londres – Jamaica | LR ; alargado en 1799; buena reparación 1811 |
1820 | Joven | Spencer | Londres – Granada | RS ; nueva cubierta y fondo 1817 [5] |
1825 | Luis | Spencer & Co. | Londres – Nuevo Brunswick | LR ; alargado en 1799; buena reparación 1811 |
1830 | R. Limón | Brocklebank | Londres – Nueva Gales del Sur | RS ; daños, pequeñas y grandes reparaciones 1829 [11] |
Primer viaje de convictos (1829): el capitán Richard Limon zarpó de Londres el 26 de marzo de 1829. Lady Harewood llegó a Hobart el 28 de julio. [4] Había embarcado a 208 convictos varones, uno de los cuales murió en el viaje. [12] Cuarenta oficiales y hombres del 40º Regimiento de Infantería proporcionaron la guardia. Cuando zarpó hacia Londres el 10 de marzo de 1830, llevaba 727 fardos de lana, 260 barriles de aceite de ballena, 3 barriles de materia de cabeza, 24 barriles de aceite de esperma , 428 haces de huesos de ballena , 286 troncos de madera clara, 26 toneladas de corteza de mimosa, cuatro toneles de pieles de foca y un tonel de espermaceti. [13]
Segundo viaje de convictos (1830-1831): el capitán Richard W. Stonehouse zarpó de Sheerness el 30 de octubre de 1830. Lady Harewood llegó a Sydney el 4 de marzo de 1831. [14] Había embarcado a 216 hombres convictos y aterrizó 214, uno de los cuales murió el el viaje. [15] Un presidiario había sido desembarcado antes de que Lady Harewood zarpara hacia Australia. Lady Harewood salió de Port Jackson el 12 de junio con destino a Londres. El barco de vapor Sophia Jane remolcó a Lady Harewood por el puerto con un tiempo miserable. [16] Esta fue la primera aplicación en Australia de la energía de vapor para tal tarea. [17] Llevaba un cargamento de 281 fardos de lana, 200 barriles de aceite de esperma , 76 barriles de aceite negro, 74 barriles de aceite de coco, 357 fardos de lino, 1700 pieles, 84 tablas de cedro australiano y 15 barriles de pieles de foca. [18] En septiembre, Lady Harewood estaba en Río de Janeiro en su camino de regreso a Londres; llegó a Londres el 8 de diciembre. Después de Río, tuvo que atracar en Bahía, debido al mal tiempo que la obligó a arrojar una parte considerable de su cargamento por la borda. [19]
Tercer viaje de convictos (1832): el capitán Stonehouse zarpó de Portsmouth el 25 de marzo de 1832. Lady Harewood se detuvo en St Jago y luego llegó a Sydney el 5 de agosto. [14] Ella había embarcado a 200 convictos varones y uno murió en el viaje. [20] También trajo con sus 400 variedades de vides, con dos esquejes de cada una. [21] Luego navegó en lastre hacia Batavia , a través del Estrecho de Torres y en compañía de Red Rover y Madeline .
Destino
Lady Harewood llegó a Singapur. Ella navegó pero luego tuvo que regresar, después de haber sufrido daños. Fue condenada por no estar en condiciones de navegar el 16 de julio de 1833 y vendida por separarse. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Caroline capturó " Vulture " el 15 de febrero. El capitán William Bowen, de Caroline , describió a Vulture como 38 días fuera de Nantes. La describió como una "navegante notablemente rápida", perforada por 22 cañones y armada con cuatro cañones de 12 libras, dos carronadas de bronce de 36 librasy dieciséis cañones de hierro de 6 libras, dos de las cuales arrojó por la borda mientras él perseguía su. Tenía 137 hombres a bordo y estaba bajo el mando del ciudadano Bazile Aug. Euo Laray. [8] Las carronadas de 36 libras eran en realidad obusiers de vaiseau . [9]
Citas
- ↑ a b c d Hackman (2001) , págs. 289–300.
- ↑ a b LR (1792), Sec. L21.
- ^ a b c RS (1812), Sec. L46.
- ↑ a b Bateson (1959) , págs. 310–311.
- ^ a b RS (1820), Sec. L36.
- ^ Lista de Lloyd №2973.
- ^ Lista de Lloyd №4021.
- ^ "No. 15231" . The London Gazette . 15 de febrero de 1800. p. 156.
- ^ Demerliac (2004) , p. 277, №2177.
- ^ "No. 15233" . The London Gazette . 22 de febrero de 1800. p. 186.
- ↑ RS (1830), Sec. L51.
- ^ Bateson (1959) , p. 331.
- ^ Colonial Times (5 de marzo de 1830), p.4, "Ship Lady Harewood".
- ↑ a b Bateson (1959) , págs. 300-301.
- ^ Bateson (1959) , p. 332.
- ^ "Los primeros remolcadores australianos" (junio-agosto de 2012), Signals , número №99, pp.36-40.
- ^ Sydney Herald (13 de junio de 1831), p.4, "Inteligencia doméstica".
- ^ Sydney Gazette y anunciante de Nueva Gales del Sur (14 de junio de 1831), p.2, "Lista de comercio general de Sydney".
- ^ Sydney Gazette y anunciante de Nueva Gales del Sur (17 de mayo de 1832), p.3., "DE UN CORRESPONSAL".
- ^ Bateson (1959) , p. 333.
- ^ Sydney Herald (13 de agosto de 1832, p.2, "INTELIGENCIA DOMÉSTICA".
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.