El Lagonda 2.6 litros es un automóvil producido en el Reino Unido por Lagonda de 1948 a 1953. Fue el primer modelo de esa compañía luego de su compra por David Brown en 1947 y fue nombrado así por el nuevo motor de seis cilindros en línea que debutó con el carro. El llamado motor Lagonda de seis cilindros en línea fue diseñado por WO Bentley e impulsaría a la nueva empresa matriz de Lagonda, Aston Martin , a la fama.
Lagonda 2,6 litros | |
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![]() Lagonda Coupé con cabezal abatible de 2,6 litros | |
Descripción general | |
Fabricante | Aston Martin |
Producción | 1948-1953 510 producidos [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Carro de lujo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 2 puertas 4-asiento Drophead coupé |
Tren motriz | |
Motor | 2.6 L Lagonda I6 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 113,5 pulg. (2883 mm) [2] |
Largo | 188 pulg. (4.775 mm) [2] |
Ancho | 68 pulg. (1727 mm) [2] |
Altura | 61 pulg. (1549 mm) [2] |
Cronología | |
Sucesor | Lagonda 3 litros |
El 2.6 litros era un automóvil más grande que los modelos Aston Martins que se estaban produciendo bajo la propiedad de David Brown y estaba disponible como un sedán de 4 puertas y, desde 1949, como un coupé de 2 puertas abatible, ambos con 4 asientos. El drophead fue carrozado por Tickford , que en ese momento no formaba parte de Aston Martin. Una versión Mark II apareció en 1952, solo en forma de salón, con la potencia del motor aumentada a 125 CV. [1]
El automóvil se vendió razonablemente bien, a pesar de ser un automóvil caro y haber sido lanzado tan pronto después de la guerra, con 510 ejemplares fabricados cuando terminó la producción en 1953.
El automóvil tenía un chasis separado y una suspensión independiente con resortes helicoidales en la parte delantera y barras de torsión en la parte trasera. En la introducción, se creía que era el único automóvil británico totalmente independiente. [3] Los frenos Lockheed tenían tambores de 12 pulgadas (305 mm) en la parte delantera y 11 pulgadas (279 mm) en la parte trasera, el último montado en el interior. Se utilizó dirección de piñón y cremallera.
Una versión de cabezal abatible probada por la revista The Motor en 1949 tenía una velocidad máxima de 90,2 mph (145,2 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 17,6 segundos. Se registró un consumo de combustible de 17 millas por galón imperial (17 L / 100 km; 14 mpg- EE . UU. ). El coche de prueba costó 3.420 libras esterlinas, impuestos incluidos. [2]
Galería
- Coupé Drophead de Tickford
Referencias
- ↑ a b Robson, G (2006). AZ of British Cars 1945–1980 . Devon, Reino Unido: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c d e "La prueba de carretera Lagonda Drophead de 2,5 litros". El motor . 1949.
- ^ "Suplemento guía coche de segunda mano". Conductor práctico . vol. 6 N ° 68: entre páginas 768 y 769. Abril de 1960.