El ferrocarril de vía estándar Lagos-Kano es un ferrocarril de vía estándar de 1.343 kilómetros (835 millas) de largo que se está construyendo en Nigeria . Una vez completado, el ferrocarril conectará la ciudad portuaria de Lagos en el Océano Atlántico con Kano , cerca de la frontera con Níger , pasando por la capital nacional de Abuja . El ferrocarril reemplaza a la Western Line de ancho del Cabo construida por los británicos en 1896-1927, que tiene una capacidad de diseño más baja y se encuentra en un estado deteriorado. [1]
Se han completado dos segmentos de la vía férrea y se han iniciado los trenes de pasajeros. El segmento entre Abuja y Kaduna se inauguró oficialmente en julio de 2016. El segmento entre Lagos e Ibadan se marcó en junio de 2021.
Después de que Nigeria se independizó de Gran Bretaña, los ferrocarriles de la era colonial cayeron progresivamente en un estado de deterioro. El tráfico de pasajeros en los ferrocarriles de Nigeria cayó de 11 millones en 1964 a 1,6 millones en 2003. El tráfico de mercancías casi colapsó, cayendo de 3 millones de toneladas en 1964 a menos de 100.000 toneladas en 2000. [2] A principios de 2013, se necesitaban 31 horas para trenes de pasajeros para viajar entre Lagos y Kano , a una velocidad media de sólo 45 km/h. [3]
Aunque se han iniciado proyectos para rehabilitar los ferrocarriles de vía del Cabo , el crecimiento económico de Nigeria ha hecho deseable una línea de vía estándar . [1] En 2006, el gobierno de Nigeria adjudicó un contrato de 8.300 millones de dólares a la Corporación de Construcción de Ingeniería Civil de China para construir un ferrocarril de vía estándar de Lagos a Kano. Debido a la incapacidad de obtener fondos para todo el proyecto, el gobierno de Nigeria decidió construir la línea de vía estándar en segmentos y, mientras tanto, rehabilitar la línea de vía estrecha. [4]
El segmento de 187 km de Abuja a Kaduna fue el primero en construirse. Abuja no estaba en la red ferroviaria nacional , ya que fue construida especialmente como ciudad capital después de que Nigeria se independizara de Gran Bretaña. [5] Kaduna es un punto de unión importante en la red ferroviaria de ancho del Cabo existente , donde un ramal sale de la línea Lagos-Nguru hacia Kafanchan, en el ferrocarril Port Harcourt-Maiduguri. La construcción del segmento Abuja-Kaduna costó $ 876 millones, consistentes en $ 500 millones en préstamos del Exim Bank of China y el saldo proveniente del gobierno de Nigeria. [5]
La Corporación de Construcción de Ingeniería Civil de China (CCECC) comenzó la construcción del ferrocarril el 20 de febrero de 2011, [6] y comenzó a colocar las vías en 2013. [5] Sin embargo, varias dificultades retrasaron la finalización de la ruta. Los malhechores estaban robando suministros ferroviarios, lo que obligó a CCECC a construir una cerca de corredor para asegurar las vías. [7] La caída en el valor de la naira nigeriana provocó un déficit en la financiación del gobierno para el proyecto. [5] [7] Se produjeron retrasos en la adquisición de los terrenos necesarios para la vía férrea mediante expropiación. Aunque CCECC había marcado el hospital de las Hijas de la Caridad en Abuja para su demolición en 2014, el gobierno no pagó una compensación al hospital hasta abril de 2016. [8] El ferrocarril se inauguró oficialmente el 26 de julio de 2016. [5]