El metro de Lahore ( Urdu : لاہور میٹرو , Punjabi : لہور میٹرو ) es un sistema de tránsito rápido automatizado en Lahore , Punjab , Pakistán y el primer metro sin conductor en Pakistán. Se han propuesto tres líneas de metro, de las cuales la Línea Naranja está terminada y operativa. Es el primer sistema de líneas de metro de Pakistán.
Descripción general | |||
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Dueño | Gobierno de Punjab | ||
Lugar | Lahore , Punjab , Pakistán | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
Número de líneas | 1 completado (2 planeados) | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 25 de octubre de 2020 | ||
Operador (es) | Autoridad de tránsito masivo de Punjab | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 27,1 km (16,8 mi) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
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Historia
El Metro de Lahore fue propuesto por primera vez en 1991 y revisado nuevamente en 1993 por los Estudios de Tráfico y Transporte de Lahore , financiado por el Banco Mundial . Posteriormente, el proyecto fue archivado. [1] En 2005, el Ministerio de Transporte revisó el proyecto y llevó a cabo un estudio de viabilidad. En 2007, el Banco Asiático de Desarrollo proporcionó ₨ mil millones 1 (US $ 6,2 millones) para realizar un estudio sobre el proyecto. [2] El plan inicial requería que se construyera una red ferroviaria de 82 km (51 millas) con 60 estaciones en cuatro fases separadas. La primera fase implicó la construcción de una línea ferroviaria de 27 km (17 millas) entre Gajju Matta y Shahdara Bagh , con una sección subterránea de 11,6 km (7,2 millas). Se esperaba que la construcción comenzara en 2008 y se completara en 2010. [2] Sin embargo, en 2008, el proyecto se archivó nuevamente cuando las prioridades se cambiaron a otros proyectos. [3]
En junio de 2010, Scomi International , con sede en Malasia, propuso una alternativa de monorraíl de 1,150 millones de dólares estadounidenses , pero no fue aprobada. [2] En una ceremonia en mayo de 2014, el primer ministro Punjab Shahbaz Sharif , junto con el presidente Mamnoon Hussain y el presidente chino, Xi Jinping , firmó un acuerdo que dio luz verde a la construcción de la Línea Naranja. Se estimó que el proyecto costaría $ 1.6 mil millones. [4]
Líneas
Línea naranja
La Línea Naranja tiene una longitud de 27,1 kilómetros (16,8 millas) y entró en funcionamiento el 25 de octubre de 2020. [5]
Línea azul
La Línea Azul es una línea propuesta de 24 kilómetros (15 millas) desde Chauburji hasta College Road, Township.
Línea morada
La Línea Púrpura es un enlace ferroviario de aeropuerto propuesto de 32 kilómetros (20 millas) .
Mapa de red
Estaciones
La línea tiene 26 estaciones. Las estaciones de Anarkali y Central son subterráneas, mientras que las 24 restantes están elevadas. [6] La línea ferroviaria pasa por el centro de cada estación, con plataformas que flanquean la vía. [7] Las estaciones elevadas tienen un ancho de 22,5 metros, mientras que la Estación Anarkali tiene 16 metros de ancho y la Estación Central 49,5 metros de ancho. [8] Las estaciones elevadas tienen 102 metros de largo, mientras que las estaciones de Anarkali y Central tienen 121,5 y 161,6 metros de largo, respectivamente. [9]
Las estaciones de Anarkali y Central se planearon inicialmente para tener dos niveles subterráneos, [10] La estación de Anarkali ahora cuenta con un vestíbulo a nivel del suelo con un nivel subterráneo, mientras que la estación central tiene un solo nivel subterráneo, para reducir la pendiente máxima para los trenes de 35 % a 30%. [11] Las vías del tren están 9,7 m por debajo del nivel de la calle en la estación central y 8,7 m por debajo del nivel de la calle en la estación de Anarkali. [12]
Las estaciones de metro cuentan con puertas automáticas entre plataformas y trenes. Las áreas públicas de la estación tienen aire acondicionado durante los meses cálidos. [13] Las estaciones elevadas cuentan con ventilación natural en todas las plataformas, con aire acondicionado localizado en las áreas públicas del nivel de la taquilla. [14]
Material rodante
Los trenes de la Línea Naranja están compuestos cada uno por cinco vagones fabricados por la locomotora china CRRC Zhuzhou , [15] y automatizados y sin conductor. [16] Un conjunto de trenes "Tipo B" chino estándar que consta de 5 vagones con 4 puertas cada uno, [17] que tiene un cuerpo de acero inoxidable e iluminado por luces LED . [18] Cada automóvil tiene una capacidad nominal de 200 pasajeros sentados y de pie, con una densidad promedio de 5 personas por metro cuadrado, con un 20% de pasajeros sentados y un 80% de pie. [19] Se ordenó un total de 27 trenes con 135 vagones para el sistema, [20] a un costo de mil millones de dólares. [21] Se espera que un total de 54 trenes estén en servicio para 2025. [21] Los trenes propulsados por un tercer carril de 750 voltios . [22] [21]
Pista
Las vías de la Orange Line cumplen las normas nacionales de China [23] y emplean circuitos de vía sin juntas . [24] La vía principal es capaz de soportar 60 kg / m, mientras que la vía en el depósito y los patios de almacenamiento es capaz de soportar 50 kg / m. [25] La vía se colocó sobre un lecho de vía de hormigón monolítico, con cruces ubicados entre cada 2 a 3 estaciones. [26] Se utilizan pistas de doble rotación en cada terminal para el cambio de rumbo. [27] La vía es de ancho estándar a 1435 mm . [28] Los sujetadores entre las pistas son elásticos. [29]
deposito
Se construyó un depósito en la parte noreste de la línea, directamente al este de Lahore Ring Road , [30] mientras que se construyó un patio de estabulación en el extremo sur de la línea en Ali Town. [31] El depósito es también el sitio del centro de control central de la Línea Naranja. [32] El depósito y el patio de estabulación requirieron respectivamente 0,56 y 0,49 kilómetros de vía. [33]
Ver también
- Autobús del metro de Lahore
- Ferrocarril circular de Karachi
- Ferrocarriles de Pakistán
- Transporte en Pakistán
Referencias
- ^ Banco Asiático de Desarrollo, 2008 , p. 2.
- ^ a b c El Express Tribune 2011 .
- ^ Banco de desarrollo asiático 2009 .
- ^ Daily Times 2011 .
- ^ "Punjab CM inaugura el muy retrasado tren de metro de la línea naranja de Lahore" . Pakistán diario. 25 de octubre de 2020 . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ "Buenas noticias en la vía: Lahore para obtener el primer tren de metro de Pakistán" , Express Tribune , Lahore, 23 de marzo de 2014. Consultado el 20 de octubre de 2014.
- ^ "Propuesta Técnica Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 12. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA de la construcción del proyecto de tren del metro de la línea naranja de Lahore (ciudad de Ali - Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
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- ^ "Propuesta Técnica Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 7. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "Propuesta Técnica Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 9. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "Propuesta Técnica Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 69. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA de la construcción del proyecto de tren del metro de la línea naranja de Lahore (ciudad de Ali - Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental. págs. 3–10 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
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- ^ "Atajos" . La CE era onomista . 17 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "Comienza la fabricación de trenes naranjas, dice Kh Hassan" . Las noticias. 26 de mayo de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
Se empleará la última tecnología para fabricar estos trenes y el material rodante estará completamente informatizado, automático y sin conductor.
- ^ "SECCIÓN - 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO" (PDF) . EIA de la construcción del proyecto de tren del metro de la línea naranja de Lahore (ciudad de Ali - Dera Gujran) . Departamento de Protección Ambiental . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "Propuesta Técnica Norinco" (PDF) . Enero de 2016. p. 36. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
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- ^ "Comienza la fabricación de trenes naranjas, dice Kh Hassan" . Las noticias. 26 de mayo de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ a b c "Se van a adquirir 27 trenes para el proyecto de Metro" . Pakistán hoy. 5 de febrero de 2016 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "Tren naranja para funcionar con 750 voltios" . Amanecer. 18 de enero de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
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- "Proyecto de Asistencia Técnica de préstamo" (PDF) , Banco Asiático de Desarrollo de Proyectos , Banco Asiático de Desarrollo , recuperado 18 de de enero de 2013
- "Período de vigencia de la aprobación del préstamo" (PDF) , los documentos del Banco Asiático de Desarrollo , Banco Asiático de Desarrollo , recuperado 18 de de enero de 2013
- Proyecto Punjab: Se revive el plan de tránsito rápido de Lahore , The Express Tribune , consultado el 18 de enero de 2013
- Tarifas LRMT para 2011 , Daily Times , consultado el 18 de enero de 2013
- Morichi, Shigeru (2013), Desarrollo del transporte en megaciudades asiáticas , Springer, ISBN 978-3-642-29743-4
Otras lecturas
- Mughal, Owais (20 de agosto de 2007). "Proyecto ferroviario de tránsito masivo rápido de Lahore" . Todas las cosas Pakistán .
- "Sistema de tránsito masivo de Lahore" . AMANECER . Pakistán. 2007-07-12.
enlaces externos
- Guía de Lahore