El ferrocarril Lahti-Loviisa ( finlandés : Lahti-Loviisa-rata , sueco : Lahtis-Lovisa-banan ), también llamado ferrocarril Loviisa ( finlandés : Loviisan rata , sueco : Lovisabanan ) es un ferrocarril de 1.524 mm (5 pies) en Finlandia , que corre entre la estación de tren de Lahti y el puerto de Loviisa . [1]
Ferrocarril Lahti-Loviisa | |
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Descripción general | |
Estado | Abierto |
Dueño | Gobierno finlandés |
Lugar | Päijät-Häme Uusimaa |
Termini | Puerto Lahti de Loviisa |
Servicio | |
Operador (es) | Grupo VR |
Historia | |
Abrió | 2 de mayo de 1960 |
Servicios de pasajeros iniciados | 1 de marzo de 1961 |
Los servicios de pasajeros cesaron | 31 de mayo de 1970 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 77 km (48 millas) |
Numero de pistas | 1 |
Ancho de vía | 1,524 mm ( 5 pies ) |
Electrificación | Ninguno |
Velocidad de operacion | 50 a 60 km / h (31 a 37 mph) |
Historia
El antecesor del ferrocarril contemporáneo Lahti-Loviisa fue el ferrocarril privado de vía estrecha entre Loviisa y Niemi en Lahti : su construcción se completó el 19 de febrero de 1900, se abrió al tráfico provisional el 29 de agosto de 1900 y se inauguró formalmente el 23 de febrero de 1904. La compañía ferroviaria vio problemas financieros en el período de posguerra, y en 1957, el estado finlandés tomó la decisión de nacionalizar completamente el ferrocarril y convertirlo al ancho estándar de 1.524 mm (5 pies). [2]
El transporte de la antigua línea de vía estrecha se interrumpió el 19 de abril de 1960 y el nuevo ferrocarril se inauguró el 2 de mayo de 1960. La reanudación de los servicios de pasajeros siguió más tarde, el 1º de marzo de 1961. Al igual que con el ferrocarril de propiedad privada, la operación de los servicios de pasajeros en la línea no resultaron rentables, y se interrumpieron el 31 de mayo de 1970. Desde entonces, la línea sólo ha servido para el transporte de mercancías. [1]
Descripción general
El ferrocarril Lahti-Loviisa se extiende aproximadamente 77 kilómetros (48 millas) de largo, consta de una vía en toda su longitud, tiene un límite de velocidad máxima de 50 a 60 km / h (31 a 37 mph) y no está electrificado. Corre en dirección norte-sur, conectando las regiones de Päijät-Häme y Uusimaa . Desde 1970, la línea ha servido exclusivamente al tráfico de mercancías, la mayor parte del cual consiste en carbón con destino al puerto de Loviisa desde Rusia . En el pasado, el transporte de diversos productos de la industria forestal también ha jugado un papel importante en el uso de la línea. En la actualidad, las estaciones de Lahti y el Puerto de Loviisa son las únicas donde se realizan las actividades de carga y descarga de carga: los puntos operativos de las estaciones de Orimattila y Lapinjärvi siguen activos, aunque solo se utilizan para el mantenimiento de vías. [3]
Una característica distintiva de la línea es la abundancia de pasos a nivel : hay 115 en total, de los cuales solo 10 tienen sistemas de alerta automatizados. [3]
Referencias
- ↑ a b Iltanen, Jussi (2010). Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (en finlandés). Karttakeskus. ISBN 978-951-593-214-3.
- ^ Mantere, Heikki (6 de agosto de 2006). "Loviisan kapearaiteiselta ei puuttunut vaikeuksia" . Etelä-Suomen Sanomat (en finlandés).
- ^ a b Voutilainen, Jarkko; Peni-Nyman, Anniina; Kiiskinen, Lauri (2020). Vähäliikenteiset radat: Tilanne ja tulevaisuus 2020 (PDF) . Helsinki: Agencia de Infraestructura de Transporte de Finlandia . págs. 29–36. ISBN 978-952-317-789-5.
enlaces externos
- Medios relacionados con el ferrocarril Lahti-Loviisa en Wikimedia Commons