La estación de autobuses de Lahti ( finlandés : Lahden linja-autoasema ) se encuentra en el distrito de Kartano de la ciudad de Lahti , Finlandia .
La estación de autobuses de Lahti es un excelente ejemplo de la era funcionalista de los edificios de las estaciones en Finlandia. Su característica más notable es la torre del reloj de 28 metros de altura, que sigue siendo un hito importante en las partes orientales del centro de Lahti. La torre fue utilizada por las autoridades de la ciudad como espacio para anuncios. [1]
El arquitecto municipal Kaarlo Könönen se había inspirado en la estación de autobuses de Tampere , que se encontraba en las etapas finales de su construcción durante su proceso de diseño. Esto fue evidente, por ejemplo, en que el área interior se dividió limpiamente en solo tres partes: el vestíbulo de entrada, el área comercial (utilizada para tiendas y un restaurante) y el ala de carga. Una característica notable del vestíbulo de entrada era un banco en forma de anillo, en el centro del cual había una pequeña palmera . El mobiliario del restaurante fue proporcionado por Asko , una fábrica local con sede en Asemantausta . [2]
En la década de 1930, la aún incipiente ciudad de Lahti avanzó en la mejora de las condiciones de tránsito. Hasta entonces, la Plaza del Mercado había sido el centro del transporte en autobús de la ciudad; sin embargo, con el crecimiento continuo del transporte en autobús durante el período de auge económico anterior a la guerra, se había vuelto más pequeño e incapaz de manejar el volumen cada vez mayor de autobuses que prestaban servicios tanto a las líneas locales como a las de larga distancia. El arquitecto Carolus Lindberg ya había ideado un plan para la construcción de una estación de autobuses adecuada en la década de 1920, quien había propuesto que las autoridades de la ciudad se encargaran de la construcción de un edificio de la estación que luego sería alquilado para uso de los distintos operadores de autobuses. [3]
En 1930, Shell Oy construyó una estación de servicio en la Plaza del Mercado, que luego fue acompañada por los lugares en los que llegaban y salían los autobuses; la empresa, sin embargo, se negó a seguir adelante con la construcción de una estación de autobuses en toda regla. [2] No sería hasta 1935 que la ciudad comenzaría a negociar con Matkahuolto sobre el proyecto de la estación. Se propusieron un total de tres ubicaciones: su ubicación actual en la Plaza del Mercado, la plaza cerca de la estación de treny el cruce entre las carreteras de Lahdenkatu y Tiirismaan suurtie (actualmente Jalkarannantie). Se consideró que las dos primeras ubicaciones tenían un tamaño inadecuado, especialmente con la perspectiva de reservar espacio para tiendas en el futuro edificio de la estación, y la última opción se decidió en septiembre de 1938. En octubre, se aceptó el diseño ideado por Kaarlo Könönen . Los trabajos de construcción ya habían terminado en el verano de 1939, [3] y la estación se abrió al tráfico el 20 de agosto. [4] El 4 de septiembre se celebró una ceremonia oficial de inauguración. [5]
El arquitecto Jouko Mattila diseñó una extensión del ala de carga en 1990, extendiéndola 18 metros más hacia el noreste. El resto de la estación también se renovó a lo largo de la década de 1990: por ejemplo, las paredes de azulejos de la torre y las yeserías del edificio principal se revisaron a fondo. Las áreas interiores se restauraron para que se parecieran más a su aspecto original, por ejemplo, cambiando las lámparas y los muebles en el vestíbulo de entrada. [6]