Túnel de Lainz
El túnel Lainz (en alemán : túnel Lainzer ) es un túnel ferroviario de doble vía de 12,8 kilómetros de largo en Viena . Forma parte de una red de túneles más amplia que incluye el túnel vecino de Wienerwald , conecta los ferrocarriles de Austria Occidental , Meridional , Oriental y Donauländebahn y simplifica enormemente la conectividad nacional e internacional en Viena. El túnel Lainz está en servicio desde el 9 de diciembre de 2012.
El túnel Lainz se construyó durante la década de 2000 y principios de la de 2010 como parte de una importante expansión del corredor ferroviario más importante de Austria, se construyó intencionalmente como una medida para minimizar las pendientes y facilitar el tráfico de alta velocidad, así como para una mejor accesibilidad a la nueva construcción. La estación central de Wien Hauptbahnhof en Viena. Está dividido en dos secciones distintas, que comprenden un solo orificio que aloja un par de orugas y dos orificios paralelos que llevan cada uno una sola oruga; también se encuentra con varios otros túneles vecinos, incluido el túnel de Wienerwald .
A principios del siglo XXI, el gobierno austríaco autorizó los cuatro carriles del Westbahn , que era el corredor ferroviario más importante del país. En consecuencia, el tramo entre Viena y St. Pölten vio la construcción de dos nuevas pistas en una alineación libre de pendientes desafiantes y apta para operaciones de alta velocidad, que se desvió mucho hacia el norte de la línea original. Fue a lo largo de esta nueva ruta que se construyó el túnel de Wienerwald, que es la estructura de ingeniería más grande, para transmitir la línea a través de la cordillera de Wienerwald. Su construcción facilitó el movimiento de los trenes que atravesaban el Westbahn para hacer escala en la estación de tren de Wien Hütteldorf , la estación central recientemente terminada que sirve a Viena. [1] [2]
En relación con el resto de la línea, el Túnel de Lainz formaba solo un elemento de un complejo más amplio de túneles. Hacia el extremo occidental, aproximadamente a 2 km al oeste de Wien Hütteldorf y el extremo más alejado de Viena, se encuentra con un cruce subterráneo con otro túnel de 2,2 km, [3] [4] que lleva dos vías adicionales para la antigua Westbahn, que ha estado en funcionamiento. desde diciembre de 2008, y las vías directas a través del cruce continúan en el túnel de Wienerwald , un túnel de un solo tubo de doble vía de 13,35 km de largo que se construyó en paralelo con el túnel de Lainz. [5] [6] Cuando se combina con el túnel Lainzer adyacente, el túnel Wienerwald da como resultado trenes que cubren una distancia subterránea de 26 km, lo que lo convierte en el túnel más largo de Austria. [1][7]
Desde el extremo occidental, el túnel Lainz gira hacia el sureste y pasa por debajo de una cuenca de retención de aguas pluviales y el área boscosa de Lainzer Tiergarten en el distrito 13 de Viena, Hietzing . A lo largo de su longitud, se incluyen varios en, incluidos tubos de vía simple o doble, galerías de pilares y secciones más anchas para cambios. Para abordar los problemas de seguridad, se han provisto varios accesos, galerías y pozos. [2] A medida que se acerca a la terminal occidental, el túnel se divide en dos secciones, con una conexión de doble vía que emerge justo antes de la estación de tren de Wien Meidling en los Ferrocarriles del Sur y la otra más al sur que conecta con el ferrocarril de Donauländebahn y la terminal intermodal enInzersdorf abrió en 2016. Los trenes de pasajeros pueden atravesarlo a velocidades de hasta 160 km / h, mientras que los trenes de mercancías están limitados a 120 km / h. Tiene 12,3 km de largo (15,4 incluidas las rampas de conexión) y está equipado con ETCS nivel 2, así como con el sistema de control PZB heredado [8].
