Túnel de Lainz
El Túnel Lainz ( en alemán : Túnel Lainzer ) es un túnel ferroviario de doble vía de 12,8 kilómetros de largo en Viena . Forma parte de una red de túneles más amplia que incluye el túnel vecino de Wienerwald , conecta los ferrocarriles del oeste , sur , este y Donauländebahn de Austria y simplifica enormemente la conectividad internacional y nacional en Viena. El Túnel de Lainz está en servicio desde el 9 de diciembre de 2012.
El Túnel de Lainz se construyó durante la década de 2000 y principios de la de 2010 como parte de una gran expansión del corredor ferroviario más importante de Austria, se construyó intencionalmente como una medida para minimizar las pendientes y facilitar el tráfico de alta velocidad, así como para una mejor accesibilidad al recién construido. Estación central Wien Hauptbahnhof en Viena. Está dividido en dos secciones distintas, que comprenden un solo orificio que aloja un par de pistas y dos orificios paralelos, cada uno con una sola pista; también se encuentra con varios otros túneles vecinos, incluido el Túnel Wienerwald .
A principios del siglo XXI, el gobierno austriaco autorizó las cuatro vías de Westbahn , que era el corredor ferroviario más importante del país. En consecuencia, el tramo entre Viena y St. Pölten vio la construcción de dos nuevas vías en una alineación libre de pendientes desafiantes y adecuada para operaciones de alta velocidad, que se desviaba mucho hacia el norte de la línea original. Fue a lo largo de esta nueva ruta que se construyó el Túnel de Wienerwald, que es la estructura de ingeniería más grande, para transportar la línea a través de la cordillera de Wienerwald. Su construcción facilitó el movimiento de trenes que atravesaban Westbahn para hacer escala en la estación de tren Wien Hütteldorf , la estación central recientemente terminada que da servicio a Viena. [1] [2]
En relación con el resto de la línea, el Túnel de Lainz formaba solo un elemento de un complejo más amplio de túneles. Hacia el extremo occidental, aproximadamente 2 km al oeste de Wien Hütteldorf y el extremo más alejado de Viena, se encuentra con un cruce subterráneo con otro túnel de 2,2 km, [3] [4] que lleva dos vías adicionales para la antigua Westbahn, que ha estado operativa. desde diciembre de 2008, y las vías directas a través del cruce continúan en el Túnel de Wienerwald , un túnel de tubo único de doble vía de 13,35 km de largo que se construyó en paralelo con el Túnel de Lainz. [5] [6] Cuando se combina con el Túnel Lainzer adyacente, el Túnel Wienerwald da como resultado trenes que cubren una distancia subterránea de 26 km, lo que lo convierte en el túnel más largo de Austria. [1][7]
Desde el extremo occidental, el Túnel Lainz gira hacia el sureste y pasa por debajo de una cuenca de retención de aguas pluviales y el área boscosa de Lainzer Tiergarten en el distrito 13 de Hietzing de Viena . En toda su longitud se incluyen varios tramos, incluyendo tubos de vía simple o doble, galerías de pilares y tramos más anchos para los cambios de vía. Para abordar las preocupaciones de seguridad, se han previsto varios accesos, galerías y pozos. [2] A medida que se acerca al término occidental, el túnel se divide en dos secciones, con una conexión de doble vía que emerge justo antes de la estación de tren Wien Meidling en los Ferrocarriles del Sur y la otra más al sur que conecta con el ferrocarril Donauländebahn y la terminal intermodal enInzersdorf abrió sus puertas en 2016. Los trenes de pasajeros pueden atravesarlo a velocidades de hasta 160 km/h, mientras que los trenes de carga están limitados a 120 km/h. Tiene 12,3 km de largo (15,4 incluyendo las rampas de conexión) y está equipado con ETCS de nivel 2, así como con el sistema de control PZB heredado [8]
