Lake Charles (en francés : Lac Charles ) es un lago salobre ubicado en el río Calcasieu en el suroeste de Louisiana , Estados Unidos, situado casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Lake Charles . El Canal de Navegación de Calcasieu fluye a lo largo del lado occidental para que pasen grandes barcos y es el límite occidental de los límites de la ciudad. [1] El puente del río I-10 Calcasieu cruza en el extremo noroeste del lago y el río y conecta la ciudad de Lake Charles y la ciudad de Westlake .
El lago y el estuario de Calcasieu se han visto envueltos en controversias desde el derrame de la tubería de dicloruro de etileno de Condea Vista en 1994 . El derrame, según el sitio web Axiom Amnesia, se estimó entre 19 y 47 millones de libras y es considerado "uno de los más grandes en la historia de Estados Unidos" . [2] La parte afectada del estuario incluye (pero no se limita a) el río Calcasieu desde el norte de Moss Lake hasta la barrera de agua salada, que está al norte del puente existente y de cualquier puente nuevo realineado en Lake Charles. El área afectada incluye Bayou d'Inde, Bayou Verdine, islas de escombros dragados y Clooney y Coon Island Loop. [3]
El derrame ha provocado demandas de los demandantes individuales (500 de ellos), con algunos acuerdos aceptados por valor de $ 50 millones, historias de espionaje corporativo, [4] y una demanda entre ConocoPhillips y Sasol North America, el Departamento de Justicia , la Protección Ambiental Agencia y el Fiscal de los Estados Unidos con fideicomisarios federales que son la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), el Departamento del Interior (DOI), el Departamento de Calidad Ambiental de Luisiana (LDEQ) y el Departamento de Vida Silvestre y Pesca de Luisiana (LDWF) eso asciende a casi $ 15 millones. [5]
El puente I-10 ha sido parte de una controversia desde 2002 con respecto a problemas de seguridad del puente y su reemplazo con un informe detallado que proporcionó la planificación para un nuevo puente y mejoras al corredor. [6] A partir de 2015, se han realizado algunas mejoras en el corredor, pero no se prevé ningún puente nuevo en un futuro próximo. En 2013 se inició una Declaración de Impacto Ambiental (EIS), se completó un borrador durante el verano de 2015, y se entregará una EIS final y un registro de la decisión para la primavera de 2016. Cualquier construcción futura de corredor interior, especialmente en relación con cualquier puente nuevo, se retrasará hasta después de esa fecha. El proyecto de decisión final también proporcionará una alternativa de "no construcción". [7]