Lakeshore Road (originalmente Lake Shore Road ) es una carretera histórica en la provincia canadiense de Ontario , que atraviesa la ciudad de Burlington y la ciudad de Oakville en la región de Halton , así como la ciudad de Mississauga en la región de Peel . Como su nombre lo indica, la carretera sigue de cerca la costa del lago Ontario , aunque el lago en sí no es visible desde la carretera en la mayoría de las áreas. Lakeshore Road fue una vez una sección clave de la histórica Carretera 2 (así como una pequeña sección de la Carretera 20 ), que atravesaba la provincia, pero desde entonces ha sidodescargado a los municipios locales. Sin embargo, a pesar de este papel histórico como ruta principal, la mayor parte del camino es una pintoresca calle comercial histórica y residencial pintoresca de menor capacidad con solo dos carriles hasta que se convierte en una arteria de cuatro carriles y de mayor volumen después de ingresar a Mississauga y trota hacia el norte.
Lakeshore Road | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por la Ciudad de Burlington Ciudad de Oakville Ciudad de Mississauga | |||||||
Largo | 38,5 km [1] (23,9 mi) | ||||||
Uniones principales | |||||||
West End | Queen Elizabeth Way / Eastport Drive en Burlington | ||||||
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Extremo este | Mississauga - Límite de Toronto (continúa como Lake Shore Boulevard ) | ||||||
Localización | |||||||
Divisiones | Halton , pelar | ||||||
Ciudades importantes | Burlington , Mississauga | ||||||
Pueblos | Oakville | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
Carreteras en Ontario
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Lakeshore Road históricamente continuó hacia el este en Toronto , tan al este como el vecindario de Parkdale , donde se unía a Queen Street , pero esa sección luego fue redesignada como Lake Shore Boulevard a medida que se extendió gradualmente hacia el centro de la ciudad durante la primera mitad del siglo XX. .
Descripción de la ruta
Lakeshore Road comienza en Burlington al lado de Burlington Bay James N. Allan Skyway (que lleva a Queen Elizabeth Way sobre el canal cortado a través del banco de arena que separa el puerto de Hamilton del cuerpo principal del lago Ontario) donde Eastport Drive continúa una rampa de salida del QEW. La carretera anteriormente estaba interconectada con Beach Boulevard en Hamilton a través del puente Burlington Canal Lift (y anteriormente formaba parte de la autopista 20 a través de este tramo), pero la construcción de Eastport Drive en 1982 provocó que ese enlace se cortara a medida que se enrutaba la nueva carretera. el puente. [2] Lakeshore avanza a lo largo de Burlington Beach como una carretera de tres carriles (el tercero es un carril de giro central), pasando el Hospital Joseph Brant . Llega a la intersección de North Shore Boulevard, donde gira a la derecha, la antigua Carretera 2 entró desde el oeste para seguir su curso hacia el este, y donde terminaba la Carretera 20. [3]
La carretera continúa hacia el este a lo largo del paseo marítimo del centro de Burlington y pasa por el muelle de Brant Street . Al este del centro de la ciudad, Lakeshore ingresa a un tramo residencial largo, predominantemente rico y frondoso que consiste en una mezcla de mansiones frente al lago , parques y algunos edificios de apartamentos, un entorno que caracteriza la carretera que atraviesa la mayor parte de la región de Halton. Al entrar a Oakville , la calle pasa por un área de desarrollos residenciales más nuevos que fueron construidos en el sitio de una refinería de petróleo cerrada ; la refinería Shell Oakville . Poco después, Lakeshore cruza Bronte Creek y entra en la histórica Bronte Village, que alguna vez fue independiente . Después de pasar por más áreas residenciales, atraviesa Kerr Village, cruza Sixteen Mile Creek y llega al centro de Oakville. Más al este, la carretera continúa a través del vecindario de Eastlake antes de dejar Oakville en Winston Churchill Boulevard .
El elegante entorno residencial termina abruptamente cuando Lakeshore ingresa a Mississauga (y la región de Peel), entrando en una zona industrial semi-rural que contiene una planta de cemento y otra refinería de petróleo; el Centro de Lubricantes de Mississauga, entre otras industrias. En la refinería, la carretera se dobla bruscamente a la izquierda y se convierte en Southdown Road, a lo largo de la cual corre hacia el norte durante 2 kilómetros (1,2 millas) hasta llegar a Royal Windsor Drive en Clarkson Village, donde gira a la derecha, se ensancha a cuatro carriles y regresa. a un entorno atractivo una vez más. Al este de Clarkson, pasa por Lorne Park , originalmente una comunidad de resort de cabañas, y Jack Darling Park. Lakeshore luego ingresa a otro distrito histórico, Port Credit , cruza el río Credit y se cruza con Hurontario Street (anteriormente Highway 10 ), que es la calle principal de Mississauga y una ruta histórica a Collingwood . Más allá de Port Credit, la calle atraviesa áreas suburbanas mixtas residenciales y comerciales más antiguas y típicas a través de Lakeview , donde se encontraba la Lakeview Generating Station , una planta de energía a carbón que fue clausurada en 2005. Lakeshore termina en el límite este de Mississauga en Etobicoke Creek junto al parque Marie Curtis , donde continúa como el Lake Shore Boulevard de Toronto.
Historia
Establecimiento de la ruta
Lakeshore Road se originó como un sendero nativo que corre a lo largo de la orilla del lago Ontario al este desde las cercanías del actual centro de Burlington hasta la actual Fourth Line en Oakville. Más tarde, en la época colonial, después de que se trazó el sistema de carreteras de concesión , se mejoró y se conectó para continuar hacia el este a lo largo de la Tercera Concesión al sur de Dundas Street , [4] en los históricos municipios de Nelson , Trafalgar y Toronto ; y la Primera Concesión en el municipio de Etobicoke . [5] Las secciones en los núcleos de las antiguas aldeas de Burlington, Bronte y Oakville, se llamaron Water Street , Triller Street y Colborne Street , respectivamente. [6] [7]
Ferrocarriles urbanos en Lakeshore
Una línea radial interurbana operada por Toronto y Mimico Electric Railway and Light Company corría a lo largo de (entonces) "Lake Shore" Road comenzando en 1892, corriendo hacia el oeste como un pequeño trozo de Parkdale en Toronto hasta el río Humber. La línea se extendió a Mimico el 10 de julio de 1893 y llegó a Long Branch el 1 de julio de 1895. Llegó a Port Credit, primero a la calle Hurontario el 24 de diciembre de 1905, y luego al río Credit, el 19 de noviembre del siguiente año.
Se propuso extender la línea a Oakville para reunirse con la línea interurbana de Hamilton Radial Electric Railway que va desde Hamilton en un derecho de paso privado al norte de la carretera, pero la conexión nunca se construyó debido a dificultades financieras.
La línea fue asumida por la Comisión de Transporte de Toronto el 1 de diciembre de 1920, y en 1928 la parte de Mimico a Long Branch se convirtió en una línea de tranvía urbano de doble vía que todavía transporta automóviles a lo largo de Lake Shore Blvd. en Toronto hasta la actualidad. El resto de la ruta hacia el oeste hasta Port Credit se abandonó en 1935, debido a la competencia de los automóviles y el servicio de autobuses interurbanos . [8] La línea radial de Hamilton Radial Electric Railway se cerró por completo en 1929. [9]
Pero los ferrocarriles urbanos regresarían a Lake Shore Road al oeste de Toronto, aunque solo temporalmente: durante la Segunda Guerra Mundial . el TTC extendió sus pistas de ruta de Long Branch a una corta distancia en el municipio de Toronto (ahora Mississauga) y dirigió tranvías de la ciudad para servir una fábrica de armamento desde octubre de 1942 hasta octubre de 1945, pero los eliminó poco después del final de la guerra. [10]
Actualización al estado de autopista
Lake Shore Road fue macadamizada durante el siglo XIX, aunque fue frecuentemente dañada por la erosión. [11] Con el advenimiento del uso del automóvil a principios del siglo XX, se eligió como la ruta de la carretera propuesta Toronto-Hamilton en 1914 [12] como parte de la Carretera Provincial ( Carretera 2 ). La carretera de Toronto a Hamilton que, cuando se completó en 1917, fue la primera carretera de hormigón de Ontario y uno de los tramos interurbanos más largos del mundo. [13]
Durante la siguiente década, el uso de vehículos aumentó sustancialmente y en 1920 Lake Shore Road estaba nuevamente congestionada, particularmente durante los fines de semana. [14] En respuesta, el Departamento de Carreteras examinó la mejora de otra carretera entre Toronto y Hamilton. La carretera debía tener más del doble del ancho de Lake Shore Road a 12 m (39 pies) y llevaría dos carriles de tráfico en cualquier dirección. [15] La nueva carretera se llamó The Middle Road , que más tarde se convirtió en Queen Elizabeth Way . Como resultado de la nueva carretera, Lake Shore se liberó de su tráfico pesado y pudo conservar su ancho estrecho en la mayor parte de su longitud, que todavía tiene hoy.
Aproximadamente al mismo tiempo, Lake Shore Rd. se extendió al este hacia Exhibition Place , y en la década de 1950, hasta el centro de Toronto y más allá. La parte en lo que se convirtió en Metropolitan Toronto fue rebautizada como Lake Shore Boulevard durante este período de tiempo, truncando oficialmente a Etobicoke Creek en lo que hoy son los límites de la ciudad de Mississauga-Toronto.
Referencias
- ^ Google (31 de marzo de 2017). "Ruta de Lakeshore Road menos los 2 km. Jog" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
- ^ "Foto de 1974 del puente elevador del canal de Burlington y la red de carreteras" . thekingshighway.ca .
- ^ "Historia de King's Highway 20:" . thekingshighway.ca .[ fuente autoeditada ]
- ^ "Mapa del sur del municipio de Trafalgar" . Proyecto digital Atlas del condado de Canadá . Universidad McGill .
- ^ "Mapa del municipio de Etobicoke" . Proyecto digital Atlas del condado de Canadá . Universidad McGill.
- ^ " ' Centro' de Burlington - 1877" . Historia de Burlington: Mapas .
- ^ "Postal: calles Triller y Trafalgar, Bronte, Ontario" . Colecciones digitales de la sociedad histórica del municipio de Trafalgar .
- ^ "Ruta 507 - El tranvía de Long Branch (fallecido)" . Tránsito Toronto.
- ^ "Los últimos días" . El ferrocarril eléctrico radial de Hamilton (HRER) .
- ^ "La breve historia del bucle de armas pequeñas" . Tránsito Toronto.
- ^ Emery y Ford 1967 , págs. 179-182.
- ^ "Propuesta de la autopista Toronto-Hamilton" . El mundo de Toronto . 22 de enero de 1914. p. 14 . Consultado el 23 de marzo de 2017 , a través de Google News .
- ^ Shragge p. 55 "... la carretera de Toronto a Hamilton que, cuando se completó en 1917, fue la primera carretera de hormigón de Ontario y uno de los tramos interurbanos más largos del mundo". [ se necesita cita completa ]
- ^ "Mayor volumen de tráfico" . Condado y suburbios. Toronto World . 26 de junio de 1920. p. 7 . Consultado el 12 de febrero de 2010 , a través de Google News.
- ^ Shragge págs. 79-81. [ se necesita cita completa ]