El Lamar Boulevard Bridge es un histórico puente de arco que lleva a Texas State Highway Loop 343 (Lamar Boulevard) sobre Lady Bird Lake en el centro de Austin, Texas , Estados Unidos . El puente cuenta con seis arcos de hormigón de enjuta abierta que se extienden por 659 pies (201 m) y transporta decenas de miles de vehículos diariamente a través del lago. [1] Terminado en 1942, el puente Lamar Boulevard fue el segundo puente permanente en cruzar el río Colorado (después del puente Ann W. Richards Congress Avenue ), y uno de los últimos Art Deco-Estilo de puentes de arco de hormigón enjuta abierta construidos en Texas. [2] El puente fue nombrado Monumento Histórico de Austin en 1993 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1994. [3]
Puente Lamar Boulevard | |
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Coordenadas | 30 ° 15′56 ″ N 97 ° 45′23 ″ O / 30,2656 ° N 97,7564 ° W |
Lleva | Loop 343 (Lamar Boulevard) |
Cruces | Lady Bird Lake ( río Colorado ) |
Lugar | Austin, Texas Estados Unidos |
Dueño | Estado de texas |
número de identificación | 142270011312065 |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Material | Concreto reforzado |
Largo total | 659 pies (201 m) |
Ancho | 49 pies (15 m) |
Distancia más larga | 110 pies (34 m) |
No. de vanos | 6 |
Muelles en el agua | 5 |
No. de carriles | 4 |
Historia | |
Arquitecto | Cage Brothers y LA Turner |
Inicio de la construcción | 27 de marzo de 1941 |
Costo de construcción | $ 303,900 |
Abrió | 15 de julio de 1942 |
Puente Lamar Boulevard | |
Coordenadas | 30 ° 15′56 ″ N 97 ° 45′23 ″ O / 30,26556 ° N 97,75639 ° WCoordenadas : 30 ° 15′56 ″ N 97 ° 45′23 ″ O / 30,26556 ° N 97,75639 ° W |
Estilo arquitectónico | Arte deco |
NRHP referencia No. | 94000678 |
Agregado a NRHP | 7 de julio de 1994 |
Historia
A fines de la década de 1930, Austin había superado en gran medida su plan de ciudad original en la orilla norte del río Colorado . En 1939, la ciudad planeó una nueva vía principal de norte a sur para correr hacia el oeste del Capitolio del Estado de Texas y conectar los desarrollos de viviendas al oeste de la ciudad. Esta nueva calle, eventualmente llamada Lamar Boulevard, sería aproximadamente paralela al curso de Shoal Creek, llegando a la orilla del río cerca de la desembocadura del arroyo. En la orilla sur, el bulevar continuaría hacia adelante para unirse a lo que entonces era la Carretera Estatal 20 de Texas , que conducía a Fredericksburg, Texas . Cuando la ciudad comenzó a construir el bulevar, el Departamento de Carreteras de Texas (ahora Departamento de Transporte de Texas ) se encargó de diseñar y construir un puente para llevar la Carretera 20 a través del río. [3]
La construcción comenzó el 27 de marzo de 1941 y el puente se completó y abrió al tráfico el 15 de julio de 1942, a un costo total de $ 303,900 (equivalente a $ 5,350,000 en 2020). En ese momento, el puente se quedó sin alumbrado público , quizás debido a la escasez de material relacionada con la Segunda Guerra Mundial ; estos se agregaron más tarde en 1955. La construcción de la presa Longhorn en 1960 transformó el río debajo del puente en Town Lake (ahora conocido como Lady Bird Lake ), elevando el nivel del agua justo debajo del fondo de los arcos. [3] La vista del Capitolio del Estado de Texas desde el puente se convirtió en uno de los Pasillos con Vista del Capitolio protegidos por la ley estatal y local de la obstrucción por edificios altos en 1983. [4]
El 7 de julio de 1994, el puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en reconocimiento a su importancia arquitectónica y su importancia continua para la infraestructura de transporte de Austin. [3] Hoy en día, el puente todavía lleva a Lamar Boulevard (ahora designado como parte de Texas State Highway Loop 343 ) a través del Colorado y soporta un tráfico sustancial de peatones y vehículos a diario; Un estudio de 2011 de Downtown Austin Alliance afirmó que el puente ahora experimenta más del doble del volumen de tráfico para el que fue diseñado. [5]
Adición de puente peatonal paralelo
El puente fue construido sin carriles exclusivos para bicicletas y con aceras estrechas separadas de la calle solo por bordillos bajos. En la década de 1990, el sitio se hizo famoso por los accidentes de tráfico que involucraban a ciclistas y peatones. La Ciudad de Austin exploró las posibilidades de ensanchar el puente para agregar espacio para el tráfico no automotor, pero la Comisión Histórica de Texas se opuso a estas propuestas con el deseo de preservar el diseño histórico del puente. [6] Este conflicto finalmente condujo en 2001 a la construcción del Puente para peatones y bicicletas James D. Pfluger , situado a 200 pies (61 m) al este del puente Lamar. [7] [8]
Diseño
El Lamar Boulevard Bridge es un puente de arco de cubierta de enjuta abierta hecho de hormigón armado vertido en el lugar . Cruza el río Colorado con seis vanos idénticos de 34 m (110 pies), sostenidos por cinco pilares de hormigón en el lecho del río y contrafuertes de hormigón en los extremos. La plataforma tiene cuatro carriles de carreteras, flanqueados por una acera y una balaustrada de metal a cada lado. Los muelles (originalmente visibles, pero ahora en gran parte sumergidos) y las barandillas peatonales muestran detalles Art Deco , como estrías verticales , que indican el período de construcción del puente. [3]
Los muelles se levantan sobre cimientos separados que descansan sobre un lecho de roca caliza . Cada tramo descansa sobre dos nervaduras paralelas de arco segmentario de hormigón , cada una de 8,5 pies (2,6 m) de ancho y 2,25 pies (0,69 m) de espesor, que se elevan hasta un espacio libre de 19 pies (5,8 m) por encima de la línea de resorte . Una serie de esbeltas columnas verticales se eleva a través de las enjutas abiertas para soportar arcos longitudinales más pequeños y vigas transversales del piso inmediatamente debajo de la plataforma. Las vigas del piso en voladizo aproximadamente 7 pies (2.1 m) más allá de los pilares y columnas para soportar las aceras y balaustradas. [3]
Las barandillas peatonales en los accesos al puente son paneles de hormigón macizo, mientras que las de la cubierta adoptan la forma de barandillas de acero tubular, unidas por barras verticales de acero y sostenidas por columnas de hormigón. Ocho de estas columnas de 12 por 15 pulgadas (30 cm × 38 cm) se elevan desde cada tramo de la plataforma, marcadas por columnas más altas y pesadas sobre los pilares, que están construidas para soportar las luces de la calle. [3]
Ver también
- Lista de cruces del río Colorado
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Travis, Texas
- Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Texas
Referencias
- ^ "Puente de Lamar Boulevard" . Fundación Puente Histórico . Consultado el 12 de octubre de 2015 .
- ^ "Puentes de mediados de siglo y posteriores a la Segunda Guerra Mundial" . Comisión Histórica de Texas . Consultado el 12 de octubre de 2015 .
- ^ a b c d e f g "Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos (94000678)" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . 6 de junio de 1994 . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
- ^ "Desarrollo del centro de la ciudad y corredores con vistas al Capitolio" (PDF) . Comisión del Centro de Austin. 27 de junio de 2007 . Consultado el 10 de noviembre de 2017 .
- ^ Wise, Jarrod (22 de septiembre de 2010). "Estudio: El puente de Lamar supera los volúmenes de tráfico" . KXAN . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2010 . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ Gibson, Tom (julio de 2003). "Puente de las Curvas" . Ingeniero progresista . Consultado el 12 de octubre de 2015 .
- ^ Taylor, Elizabeth (18 de junio de 2001). "Puente peatonal se abre en el centro de Austin" . The Daily Texan . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2006 . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ "Puente South Lamar Boulevard (TX Loop 343)" . Puentes y túneles . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
enlaces externos
- Medios relacionados con el puente Lamar Boulevard en Wikimedia Commons