El Lamborghini Marzal es un concept car , presentado por primera vez por Lamborghini en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1967 . [1]
Lamborghini Marzal | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lamborghini |
Producción | 1967 1 construido |
Diseñador | Marcello Gandini en Bertone |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Diseño | Disposición RR |
Puertas | Ala de gaviota |
Tren motriz | |
Motor | 2,0 L I6 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.620 mm (103,1 pulgadas) |
Largo | 4.450 mm (175,2 pulgadas) |
Ancho | 1.700 mm (66,9 pulgadas) |
Altura | 1.100 mm (43,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.690 libras (1.220 kg) |
Historia
Diseñado por Marcello Gandini de Bertone , fue creado para suministrar a Ferruccio Lamborghini un verdadero automóvil de cuatro plazas para su alineación que ya incluía el 400GT 2 + 2 y el Miura . [1] El Sr. Lamborghini inicialmente vio la creación del Marzal como publicidad más que como un modelo de producción, afirmando:
"El Marzal no se desarrolló como un automóvil de producción. Si presenta un automóvil como el Marzal en ferias de automóviles como Ginebra, Turín y Frankfurt, todas las revistas informan en la primera página al respecto. Preferiría gastar 100 millones de liras para construir un automóvil así, que sigue siendo menos costoso que pagar toda la publicidad. Eso costaría casi mil millones de liras. Por lo tanto, en cualquier caso, compensa construir un automóvil tan desechable ".
- Ferruccio Lamborghini, citado en "Lamborghini: La búsqueda de la perfección". Automóvil trimestral . 23 (1): 12-29 [2]
El Marzal siguió siendo un modelo único, [3] aunque la forma general y muchas de las ideas se utilizarían más tarde en el Lamborghini Espada . [4]
El estilo del Marzal era radical en el momento de su presentación, y la revista Road & Track lo llamó "Un diseño de Bertone tan fresco que todo lo demás parece anticuado". [5] Se distinguió por puertas de ala de gaviota acristaladas y un fuerte motivo hexagonal en todo, incluso en la ventana trasera con persianas, molduras interiores y llantas de magnesio Campagnolo exclusivas . Otros elementos de estilo innovadores incluyen tapicería interior plateada y 6 faros SEV Marchal estrechos en la punta delgada en forma de cuña. [4] [6]
Varias empresas fabricaron modelos de fundición a presión basados en el Marzal, incluidos Dinky Toys y Matchbox . Muchos estaban en otros colores como el naranja , a pesar de que el auto de exhibición original estaba pintado de plata. [7]
El Marzal apareció en acción en un evento público por primera vez en el Gran Premio de Mónaco de 1967 cuando el Príncipe Rainiero III , acompañado por su esposa, la Princesa Grace , condujo el automóvil en su tradicional vuelta de desfile antes del inicio de la carrera. [8] [9] El automóvil hizo una segunda aparición pública en el Concorso Italiano de 1996 en Monterey, California en honor a Carrozzeria Bertone . El Lamborghini Athon también se exhibió en este momento. [10] El automóvil fue conducido por el Príncipe Alberto II durante la ceremonia de apertura del Gran Premio Histórico de Mónaco 2018 . [11] [12]
El Marzal estuvo ubicado durante mucho tiempo en el Bertone Design Study Museum. Se vendió en la subasta de RM Sotheby's Villa d'Este el 21 de mayo de 2011 por 1.512.000 euros, incluida la prima del comprador. [6] [13] [14]
Especificaciones
El Marzal estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 2.0 L , que producía 175 CV (130 kW) a 6800 rpm y un par máximo de 18,2 kilogramos metros (132 lb⋅ft) a 4600 rpm. La velocidad máxima se estimó en 118 millas por hora (190 km / h). [15] Este motor fue diseñado por Gian Paolo Dallara y era una versión dividida por la mitad del Lamborghini V12 4.0L , acoplado a un transeje de 5 velocidades . Estaba equipado con tres carburadores Weber 40 DCOE, con tomas de aire colocadas directamente detrás de la cabeza de los pasajeros traseros. El motor estaba montado transversalmente en la parte trasera del automóvil, completamente detrás del eje trasero. [6] [4] El transeje era de un Miura, con una relación de transmisión final más alta de 5.30 para mejorar la aceleración. [15]
El chasis Marzal se basó en el chasis de producción Miura, extendido 120 milímetros (4,7 pulgadas) y rígido. La distancia entre ejes resultante fue de 2.620 milímetros (103 pulgadas). [15] El capó delantero estaba hecho de aluminio y el resto de la carrocería no vidriada estaba hecha de acero. El peso bruto fue de 2.690 libras (1.220 kg). [4] Cuando visitó Bertone en la primavera de 1967, el periodista LJK Setright observó que se habían colocado "cinco bloques grandes de metal y un yunque moderadamente pequeño" en el compartimento delantero del Marzal para nivelar la altura de conducción de adelante hacia atrás. . [2] La longitud total era de 4.450 milímetros (175 pulgadas), el ancho de 1.700 milímetros (67 pulgadas) y la altura de 1.100 milímetros (43 pulgadas). [15]
La suspensión, la dirección y los frenos utilizados en el Marzal fueron tomados del Miura de producción. El recorrido de la suspensión era limitado en comparación con el Miura, debido al diseño de la carrocería. Bertone diseñó ruedas de bloqueo central de magnesio de 14 de diámetro por 6,5 pulgadas de ancho , fabricadas por Campagnolo. Estos eran similares en construcción a los usados en Miura y Espada, pero eran visualmente únicos, con dos filas de conductos de aire casi hexagonales. Se instalaron neumáticos Pirelli Cinturato HS en tamaño 205-14. [15]
En total, se utilizaron 4,5 metros cuadrados (48 pies cuadrados) de paneles de vidrio en el Marzal, todos suministrados por Glaverbel . [6] Esta empresa le había proporcionado previamente a Bertone el vidrio utilizado en el Alfa Romeo Carabo y la ventana trasera del Miura. [15] Se instaló un sistema de aire acondicionado para hacer frente a las elevadas temperaturas resultantes del habitáculo. [6]
Referencias
- ↑ a b Breeze, Joe (5 de diciembre de 2011). "Conceptos clásicos: Lamborghini Marzal 1967" . Conductor clásico . Consultado el 26 de enero de 2017 .
- ^ a b Browning, Ken. "Lamborghini: la búsqueda de la perfección". Automóvil trimestral . 23 (1): 12-29.
- ^ "Lamborghini único a subasta" . Top Gear . 1 de abril de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2017 .
- ^ a b c d Rive Box, Rob de la; Crump, Richard (1981). Lamborghini: los coches de Sant 'Agata Bolognese . Londres: águila pescadora. ISBN 0-85045-408-5. OCLC 8431194 .
- ^ "Lamborghini Marzal de Bertone". Carretera y pista . Julio de 1967.
- ^ a b c d e "RM Sotheby's - 1967 Lamborghini Marzal | Villa d'Este 2011" . RM Sotheby's . 2017-07-22 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "Lamborghini Marzal - Detectives de juguetes" . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ↑ Grand Prix Historique 2018 - una vista desde el pit lane, classiccartrust.com Consultado el 23 de agosto de 2018
- ^ Petrány, Máté (15 de mayo de 2018). "Vea el Lamborghini Marzal One-Off Drive de nuevo en Mónaco" . Carretera y pista . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ Smeyers, Mark (3 de mayo de 2000). "Lamborghini Marzal" . www.lambocars.com . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "Le Quotidien 2018" (PDF) . Le Quotidien . No. 3. www.acm.mc. 11 de mayo de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 16 de mayo de 2021 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ "Le Quotidien 2018" (PDF) . Le Quotidien . No. 5. www.acm.mc. 13 de mayo de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 16 de mayo de 2021 . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ Wakefield, Steve (24 de mayo de 2011). "Subastas RM: Villa d'Este 21 de mayo de 2011 - Revisión" . www.classicdriver.com . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ Orosz, Peter (16 de junio de 2011). "El Lamborghini más importante que nunca fue" . Jalopnik . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ a b c d e f Marchet, Jean-François (1985). Lamborghini Espada y los 4 plazas: 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada . Londres: águila pescadora. ISBN 0-85045-592-8. OCLC 12806744 .