Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E
El Gran Premio de Mónaco de 1967 fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en Mónaco el 7 de mayo de 1967. Fue la carrera 2 de 11 en tanto el Campeonato 1967 Mundial de Pilotos y el 1967 Copa Internacional para la Fórmula Uno Fabricantes , aunque cuatro meses después de Pedro Rodríguez de victoria inesperada en Kyalami . La carrera de 100 vueltas fue ganada por el piloto de Brabham Denny Hulme después de que saliera desde la cuarta posición. Graham Hill terminó segundo para el equipo Lotus y el piloto de Ferrari , Chris Amon, quedó tercero.
Gran Premio de Mónaco de 1967 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 7 de mayo de 1967 | ||
Nombre oficial | XXV Gran Premio del Automóvil de Mónaco | ||
Localización | Circuito de Mónaco , Montecarlo , Mónaco | ||
Curso | Circuito callejero | ||
Duración del curso | 3.145 km (1.954 millas) | ||
Distancia | 100 vueltas, 314.500 km (195.400 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Brabham - Repco | ||
Hora | 1: 27,6 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jim Clark | Lotus - Climax | |
Hora | 1: 29,5 | ||
Podio | |||
Primero | Brabham - Repco | ||
Segundo | Lotus - BRM | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera se vio ensombrecida por el fatal accidente sufrido por el piloto de Ferrari Lorenzo Bandini en las últimas etapas de la carrera.
Entre estas carreras, las carreras de pretemporada habituales habían producido algunos resultados inusuales, con Dan Gurney ganando en Brands Hatch , en la Carrera de Campeones en su Eagle - Weslake , y Mike Parkes ganando el Trofeo Internacional BRDC para Ferrari.
El recto después de la horquilla de Gasworks se alargó moviendo el 'Inicio y fin' más cerca de Ste-Devote. [1]
Informe
Entrada
Se inscribieron un total de 17 autos de Fórmula Uno para el evento. El campo fue reforzado por un par de Matras de Fórmula Dos . El circuito de Mónaco, con su trazado estrecho, no dio ventaja a los coches de 3 litros, por lo que muchos de los mejores equipos inscribieron a sus pilotos en coches de 2 o 2,5 litros. De hecho, los Matras de Fórmula Dos estaban propulsados por motores Cosworth de 1,6 litros . Honda regresó con John Surtees , con un motor V12 y los Anglo American Racers estuvieron en Mónaco por primera vez, con su Eagle-Weslake. [1]
Calificación
Jack Brabham tomó la pole position para Brabham Racing Organisation , en su Brabham-Repco BT19 , con una velocidad promedio de 80.779 mph, alrededor del recorrido de 1.954 millas (3.145 km). A Brabham se le unió en la primera fila Lorenzo Bandini de Ferrari . La siguiente fila contó con Surtees en el Honda y Denny Hulme en el segundo Brabham . La tercera fila fue todo un asunto escocés, con Jim Clark ( Lotus - Climax ) por delante del BRM de Jackie Stewart . [2]
Inicio de carrera hasta la vuelta 81
Las primeras vueltas fueron llenas de acontecimientos: Bandini se puso en cabeza. El motor Repco de Brabham explotó casi de inmediato, en el cruce de Spélugues, y giró frente a Bruce McLaren y Jo Siffert, quienes chocaron para evitar la acción. Solo Siffert dañó su coche y tuvo que entrar en boxes para repararlo. Brabham continuó, pero estaba perdiendo petróleo de Mirabeau al puerto, mientras que Clark tuvo que tomar la vía de escape después de resbalar con el aceite de Brabham. [1] [3] [4] (Brabham se retiró en Mirabeau con un motor fundido como resultado).
En la segunda vuelta, Clark se salió y cayó a la parte trasera del campo, mientras que Hulme y Stewart lograron pasar a Bandini a la cabeza después de que él también resbalara con el aceite de Brabham. Hulme se mantuvo al frente hasta la sexta vuelta cuando Stewart pasó, hasta que su corona y piñón se rompieron en la vuelta 14. Hulme volvió a tomar la delantera. La carrera se estableció con Bandini segundo, McLaren tercero, tras la salida de Surtees, con un fallo de motor. La heroica batalla de Clark desde el puesto 14 hasta el cuarto terminó con un amortiguador roto en la vuelta 43. Esto ascendió a Chris Amon al cuarto lugar. [3] [4]
En la segunda mitad de la carrera, Bandini comenzó a acercarse a Hulme. McLaren mantuvo a raya a Amon hasta que se vio obligado a entrar en boxes para cambiar una batería. Esto lo dejó detrás de Amon y Graham Hill . [3] [4] Piers Courage en el BRM había salido en la colina justo fuera de Sainte Devote en la vuelta 65 y se retiró inmediatamente después de salir de la pista.
Accidente y finalización de la vuelta 82
En la vuelta 82 se produjo el desastre. La persecución de Bandini terminó con horror cuando cortó la chicane y golpeó una cabeza de amarre oculta, con el automóvil volteándose y estallando en llamas entre las balas de paja. Bandini quedó atrapado en su coche mientras ardía. La operación de rescate fue desesperadamente inadecuada, la intervención fue muy lenta y pasaron preciosos minutos antes de que el fuego se extinguiera y Bandini fuera rescatado y trasladado de urgencia al hospital. El rescate no fue ayudado por un helicóptero que transportaba un equipo de cámaras de televisión, ya que flotaba a baja altura, la corriente descendente de las palas del rotor avivó lo que quedaba del fuego, que se reavivó con una nueva ferocidad. [1] [3] [4] [5]
Mientras tanto, Hulme siguió liderando la carrera hasta la meta sin ningún desafío. Con solo ocho vueltas para el final, Amon sufrió un pinchazo y cayó a la tercera posición, y la segunda fue a Hill. [3] [4]
Post carrera
Bandini sufrió horrendas quemaduras y murió a causa de estas heridas tres días después, la tragedia que eclipsó la primera victoria de Hulme en uno de los circuitos más difíciles del mundo. Cuando se supo la noticia, muchos de los pilotos estrella viajaban a los Estados Unidos para calificar para las 500 Millas de Indianápolis . [1] [3] [4] [6] Este fue el último Gran Premio de Mónaco que duraría 100 vueltas.
Tras los tristes acontecimientos de esta carrera, se prohibieron los fardos de paja en los circuitos del Gran Premio. El desarrollo de ignífugos sistemas de combustible y ropa a prueba de fuego para los conductores y mariscales se aceleró, y nunca más se les permitiría un equipo de cámaras de televisión para volar mínima helicóptero sobre un coche en llamas. [5]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 1: 27,6 | - |
2 | 18 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 1: 28,3 | +0,7 |
3 | 7 | John Surtees | Honda | 1: 28,4 | +0,8 |
4 | 9 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 1: 28,8 | +1,2 |
5 | 12 | Jim Clark | Lotus - Climax | 1: 28,8 | +1,2 |
6 | 4 | Jackie Stewart | BRM | 1: 29,0 | +1,4 |
7 | 23 | Dan Gurney | Águila - Weslake | 1: 29,3 | +1,7 |
8 | 14 | Graham Hill | Lotus - BRM | 1: 29,9 | +2,3 |
9 | 17 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 1: 30,0 | +2,4 |
10 | dieciséis | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 1: 30,0 | +2,4 |
11 | 2 | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 1: 30,4 | +2,8 |
12 | 5 | Mike Spence | BRM | 1: 30,6 | +3.0 |
13 | 6 | Piers Courage | BRM | 1: 30,6 | +3.0 |
14 | 20 | Chris Amon | Ferrari | 1: 30,7 | +3,1 |
15 | 10 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 1: 30,8 | +3,2 |
dieciséis | 11 | Pedro Rodríguez | Cooper - Maserati | 1: 32,4 | +4,8 |
DNQ | 15 | Bob Anderson | Brabham - Climax | 1: 30,6 | +3.0 |
DNQ | 1 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | 1: 31,0 | +3,4 |
DNQ | 22 | Richie Ginther | Águila - Weslake | 1: 31,1 | +3,5 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | Denny Hulme | Brabham - Repco | 100 | 2: 34: 34.3 | 4 | 9 |
2 | 14 | Graham Hill | Lotus - BRM | 99 | + 1 vuelta | 8 | 6 |
3 | 20 | Chris Amon | Ferrari | 98 | + 2 vueltas | 14 | 4 |
4 | dieciséis | Bruce McLaren | McLaren - BRM | 97 | + 3 vueltas | 10 | 3 |
5 | 11 | Pedro Rodríguez | Cooper - Maserati | 96 | + 4 vueltas | dieciséis | 2 |
6 | 5 | Mike Spence | BRM | 96 | + 4 vueltas | 12 | 1 |
Retirado | 18 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 81 | Accidente fatal | 2 | |
Retirado | 6 | Piers Courage | BRM | 64 | Girado | 13 | |
Retirado | 12 | Jim Clark | Lotus - Climax | 42 | Suspensión | 5 | |
Retirado | 7 | John Surtees | Honda | 32 | Motor | 3 | |
Retirado | 17 | Jo Siffert | Cooper - Maserati | 31 | Presión del aceite | 9 | |
Retirado | 4 | Jackie Stewart | BRM | 14 | Diferencial | 6 | |
Retirado | 10 | Jochen Rindt | Cooper - Maserati | 14 | Caja de cambios | 15 | |
Retirado | 23 | Dan Gurney | Águila - Weslake | 4 | Bomba de combustible | 7 | |
Retirado | 2 | Johnny Servoz-Gavin | Matra - Ford | 4 | Inyección | 11 | |
Retirado | 8 | Jack Brabham | Brabham - Repco | 0 | Motor | 1 | |
DNQ | 15 | Bob Anderson | Brabham - Climax | ||||
DNQ | 1 | Jean-Pierre Beltoise | Matra - Ford | ||||
DNQ | 22 | Richie Ginther | Águila - Weslake | ||||
Fuente: [3] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ a b c d e http://monaco-grandprix.org/pagesE/1967.html [ enlace muerto permanente ]
- ^ "GP de Mónaco de 1967" . ChicaneF1.com . Consultado el 22 de febrero de 2014 .
- ^ a b c d e f g "Gran Premio de Mónaco de 1967" . Formula1.com. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c d e f "Gran Premio de Mónaco de 1967 - Enciclopedia WOI Italia" . Wheelsofitaly.com. 2014-02-06 . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ a b Richard Williams, "Enzo Ferrari A Life" (Yellow Jersey Press, ISBN 0-224-05986-6 , 2002)
- ^ "Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco, Montecarlo | ESPN F1" . Espn.co.uk . Consultado el 24 de febrero de 2014 .
- ^ a b "Mónaco 1967 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
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