El Lambretta Special X (SX) , es un scooter de producción fabricado por Innocenti Lambretta de 1966 a 1969 que reemplazó al Li Special 150 y TV200 . [2]
El proyecto Special X fue un intento de tener un modelo con un aspecto más de calidad por el que la Lambretta era conocida. El lema de los modelos era 'SX Appeal' y venía en dos variantes SX150 y SX200 reemplazando el Li Special 150 y TV200 respectivamente con el Li Special 125 que permanecía en producción mientras el TV175 terminaba la producción. [3] Salieron al mercado a precios de entre 184.000 y 219.000 liras italianas . El SX150 fue revelado a los medios el 26 de noviembre de 1966 por el taller Innocenti en Lambrate , Milán . [4]El SX200 fue el favorito de los corredores de scooter debido a su mayor velocidad y mejor manejo, muchos SX200 terminaron en el Reino Unido debido a la escena de carreras de la década de 1960. [4]
El SX150 fue una renovación del Li Special 150, los cambios fueron que la pintura ya no era metálica, se agregaron una parrilla de fundición cromada y un destello cromado en la fundición de la bocina y el guardabarros delantero, respectivamente. La moto mantuvo el trabajo de la carrocería Li Special con los auriculares octogonales y el guardabarros delantero cuadrado, así como los paneles laterales con los dos 'flashes de dedos' traseros. [3] El motor y las relaciones de cambio se modificaron para ganar más velocidad sobre el Li150 Special modificando los puertos, esto le dio a la bicicleta 9.38 hp y una velocidad máxima de 56 mph. [6]
A principios de 1968, la insignia en la fundición de la bocina se cambió a una rectangular, las horquillas delanteras tenían topes de presión y la guantera se cambió a plástico gris. [2]
El SX200 tenía nuevos paneles laterales con un solo destello de 'flecha' más grande y puntiagudo. Viene con un freno de disco delantero y amortiguadores de serie. [2] El motor se modificó más para el SX200 que el TV200 y alcanzó los 11 CV. [6]
Al igual que con el SX150 a principios de 1968, la insignia en la fundición de la bocina se cambió a una rectangular, las horquillas delanteras tenían topes de presión y la guantera se cambió a plástico gris. [2]