El Lambretta Special X (SX) , es un scooter de producción fabricado por Innocenti Lambretta de 1966 a 1969, reemplazó al Li Special 150 y al TV200 . [2]
El proyecto Special X fue un intento de tener un modelo con un aspecto más de calidad por el que la Lambretta era conocida. El eslogan de los modelos era 'SX Appeal' y venía en dos variantes SX150 y SX200 reemplazando al Li Special 150 y TV200 respectivamente con el Li Special 125 permaneciendo en producción mientras que el TV175 finalizó la producción. [3] Salieron al mercado a precios entre 184.000 y 219.000 liras italianas . El SX150 fue presentado a los medios el 26 de noviembre de 1966 por el taller de Innocenti en Lambrate , Milán . [4]El SX200 fue el favorito de los corredores de scooters debido a su mayor velocidad y mejor manejo, muchos SX200 terminaron en el Reino Unido debido a la escena de carreras de la década de 1960. [4]
El SX150 fue una renovación del Li Special 150. Los cambios fueron que la pintura ya no era metálica, se agregaron una parrilla de fundición cromada y un flash cromado en la fundición de la bocina y el guardabarros delantero, respectivamente. La moto mantuvo la carrocería Li Special con la dirección octogonal y el guardabarros delantero cuadrado, así como los paneles laterales con los dos 'finger flashes' traseros. [3] El motor y las relaciones de transmisión se modificaron para ganar más velocidad que la Li150 Special mediante la modificación de los puertos, lo que le dio a la moto 9.38 hp y una velocidad máxima de 56 mph. [6]
A principios de 1968, la insignia en la fundición de la bocina se cambió a una rectangular, las horquillas delanteras tenían topes de presión y la guantera se cambió a plástico gris. [2]
El SX200 tenía nuevos paneles laterales con un solo flash de 'flecha' más grande y puntiagudo. Venía con un freno de disco delantero y amortiguadores de serie. [2] El motor se modificó más para el SX200 que para el TV200 y alcanzó los 11 hp. [6]
Al igual que con el SX150 a principios de 1968, la insignia en la fundición de la bocina se cambió a una rectangular, las horquillas delanteras tenían topes de presión y la guantera se cambió a plástico gris. [2]