La estación de tren de Lamplugh fue construida por Whitehaven, Cleator y Egremont Railway . Sirvió a la comunidad dispersa de Lamplugh , Cumbria , Inglaterra. [3] [4]
La estación abrió el 2 de abril de 1866 como "Wright Green", la aldea en la que estaba ubicada. La empresa propietaria fue asumida por LNWR y Furness Railway en 1879 como una Línea Conjunta, después de lo cual la sección norte a través de la estación solía ser operada por LNWR. [5]
El tráfico de pasajeros constaba de tres trenes diarios en cada dirección, con un extra el día de mercado de Whitehaven y ninguno los domingos. [6] Desde la apertura, los trenes de pasajeros en dirección norte terminaron en la estación Marron Junction, donde los pasajeros cambiaron para destinos más allá. En 1897, la estación de Marron Junction cerró y, a partir de entonces, los trenes se dirigieron hacia el oeste hasta Workington Main , un arreglo mucho mejor para la mayoría de los pasajeros. Los pasajeros que de otro modo habrían cambiado en Marron Junction para dirigirse al este hacia Brigham o más allá, simplemente cambiaron en la primera parada después de Marron Junction- Camerton .
El tráfico de minerales era el flujo dominante, normalmente seis cargados y seis vacíos hasta Workington, aunque estaba sujeto a fluctuaciones considerables con los ciclos comerciales. Las estaciones y la señalización a lo largo de la línea al norte de Rowrah se cambiaron durante el régimen conjunto para cumplir con los estándares de LNWR. [7]
En 1879, en el apogeo de la expansión de la ferrería de West Cumberland, se construyó una nueva línea desde el norte de Ullock a través de Distington hasta Whitehaven a través de Parton . Los propósitos dominantes de esta línea eran transportar mineral a Distington y metal más allá. Esta línea se conoció como la Rama Gilgarron. [8]
La estación pasó a llamarse "Lamplugh" el 14 de agosto de 1901 y cerró el 13 de abril de 1931 cuando terminó el tráfico normal de pasajeros a lo largo de la línea. Los trenes de mercancías continuaron pasando por la estación hasta 1954. [9] Un especial para entusiastas pasó el 5 de septiembre de 1954. Después de un escaso uso ocasional, la línea fue abandonada en 1960 y posteriormente levantada.